Frenos para M3 E46: lo mejor no, lo bueno.

los AP DE 8 PISTONES ES DEMASIADO, los primeros 2000kms vibraciones hasta qeu asientan los juego de pastilla y cada vez qeu camibies pastillas vibraciones hasta que asiente, yo me iría por stop tech, vas sobrado..
a parte que los AP LAS PASTILLAS FULL, NO DURAN NA:goodman

 

Buena explicacion;-).

Consejo, no por llevar mas pistones una pinza frenara mejor que una que tenga menos, importante, que sea pinza balanceada y que el tamaño de los pistones sean generosos y no abundantes;-). Siempre que se pueda hay que elegir discos rayados y nunca perforados, no hay color entre uno y otros, respecto a pastillas intentaria pillar algunas con compuesto de Kevlar, aunque ensucien mas las llantas pero merece muchisimo la pena.

 

Juer llubi, si me puedes indicar donde los dejan a ese precio te lo agradezco;-)

 

STOP TECH

Despues de andar veinticincomil horas por los foros, creo que son los mejores, calidad/precio........

Y con diferencia.....

 

eso eso datos queremos mas datos;-)

 

GUS yo con los Tarox de 6 Pis. estoy encantado . Slds

 

Ehhh, me parece que Gus pregunta por discos de freno y no por kits completos!!!! :roll::roll::roll::roll::roll::roll:

 

yo tambien lo creo pero como se desvio un poco el tema

 

No tendrá nada que ver (las prestaciones se parecen como un huevo a una castaña) pero yo llevo Galfer Tuning en el tren delantero en mi 320d (discos y pastillas, no kit completo AP) y he notado bastante la diferencia con respecto al de serie (que entiendo que será mucho peor que el del M3, lógicamente). Creo que sin ser kit completo de pinza, etc. lo hay para el M3, aunque eso sí, son rayados y hacen un ruido impresionante (comparado con los de serie).

Eso sí, mi 190E2.5-16v frena 20 veces más con la configuración de serie (y eso que es tecnología de 1988).

 

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8-[ :-s AH!..entonces mejor los de Deep Purple k los originales der Fary ;-)

 

Es que se les había ido la pelota un poco!!!

Yo en breve voy a montar unas pastillas ferodo racing ds 2500, líquido de frenos con tº de hasta 310º y unos latiguillos metálicos. Espero que con eso se note la diferencia!!

 

Yo lo pregunté no hace mucho; por que no queriamos poner un kit con pinzas.

Y lo que pude sacar en claro:
- kit de frenado Brembo
- kit de frenado Galfer

(pastillas, discos y latiguillos metálicos junto con líquido de frenos nuevo)

 

Eso cuanto vale?

 

El kit de Galfer (sencillo) en un 4 cilindros como es mi compact se va a los 350 lereles.

En el M, supongo que mas por el sobredimensionado de los discos, etc...

No creo que sea una maravilla comparado con cambiar pinzas; pero seguro que mejor que lo de serie.

Deja las teorías del Llubi; que ya sabes que ese hombre nunca te va a llevar a buen puerto... ;-)

 

Si Brembo y Galfer son fabricantes de discos de mierda...
A todo esto; Porsche que frena muy pero que muy bien; sabes que equipo de frenos lleva?

 

pues yo en mi coche llevo Brembo y siendo un modelo modesto frenan que flipas, ( seguro que mucho mejor que los del M3 de serie) yo le pondria unos buenos brembo que te digo qeu salen buenisimos, las pastillas yo nose cada cuanto las cambiaras pero en los brembo dandoles mucha caña 18000-20000 km te duran en normal 25000. Mi opinion es que cambios todo o no hagas nada.

 

Gus, al final me dijeron que o cambiaba el kit entero o que pusiese los de serie. EL problema del alabeado era por las pinzas de dos pistones a parte de que el centro del disco era de un material que no aguantaba los cambios brucos de temperatura. El tema estaba en que si circulando por autopista con los disco frios pegas un frenazo fuerte y continuado, los centros de los discos no aguantaban el coche térmico que se generaba por eso doblaban.

Lo de los discos Brembo con las pinzas de serie no me lo recomendó ya que decían que eran mejores los discos de serie.

En definitiva, si no vas a cambiar el kit completo, pon los de fábrica.

Saludos

 

Que yo sepa Porsche utiliza discos Zimmermann junto con pinzas y pastillas Brembo. Por lo que malos no deben ser...

Galfer, lo utilizan en las 24h de Montmeló y en la Copa León; por lo que tan patata no debe ser; y eso que nunca he provado la Gama Xtreme que es la superior, siempre me he quedado con la gama justo inferior "Tuning Line" que le viene ese nombre por el color rojo.

AP en motos tiene mucho nombre, igual que EBC y en coche de calle casi ni se oye nombrar. Pero en cambio es de lo mejor. El problema: Precio y encontrar recambios en cualquier lado si te encuentras en un apuro y no dispones de tiempo para que te las busquen.

Por último explicar mi experiencia personal: EN mi anterior Golf puse discos Brembo (modelo ranurado inferior al serie Oro, que es lo superior de Brembo) junto con pastillas Galfer y la frenada del coche cambió mucho (a mejor evidentemente ). Quizás esto no lo considereis extrapolable a un coche como el M; pero seguro que es mejor que lo de serie. Es evidente que no llegará ni por asomo a kits con pinzas de freno incluidas; pero también el aumento de precio es exponencial.

 

Los latiguillos y liquido solo los notaras cuando entres en circuito y les des un buen tute, en condiciones normales no se notaran nada ya que es muy dificil encontrar condiciones en donde seas capaz de fatigarlos