Avería He cambiado batería y me sale este símbolo.

El 320d de opticode es el de 163cv y este no tiene start stop.

 

Es imposible que el coche mida eso , los amperios no están ahí para medirse sino se usan , no funciona así .

Para evitar estas cosas existen guardamemorias,
No conozco los pasos a seguir que tiene Bmw para resetear la luz de la dirección , si conozco los del grupo vag y es muy sencillo.
Es cuestión de mirar un manual de Bmw pero suelen ser similares .

 

No. Es un E90.

 

Yo tuve un e90 de los primeros y era el de 163cv.

 

Sorry.
Dónde has puesto 163 he "leído" 136

 

No tiene nada que ver la tensión con los amperios/h(capacidad de una bateria), una batería de 12v puede tener 8 amperios o 70 amperios. Para saber el estado de la batería se usa un máquina que la somete a cortocircuitado (simulando un arranca). Que yo sepa un coche solo te dice la tensión que tiene pero no el estado de la bateria.
Es mas una batería puede estar muerta y medir con un polímetro 12,5v (me ha pasado)
Por ponerte un ejemplo una batería de moto pequeña tiene 6 amperios y nueva dará unos 13,5v y no arrancas un coche.....

 

Pues por ejemplo el relenti inestable cuando esta totalmente frio y que despues de revisar de arriba a abajo no han dado que puede ser.
El lunes va al servicio oficial a ver si con "sus maquinitas", damos con la rata....

 

Es un e90 motor m47 de 163 cv de final de 2007, diciembre.
Hemos traido el programa de Bmw en un portatil y no podemos entrar en el sistema.

Lo intenté arrancar con los cables y un Ibiza tdi de 100 cv del año 2004 de mi hija, y ahí creo que algo pasó, un pico de tensión.

 

No se habrá escoñado el CAS?

 

Ni idea. Al final tendré que pedir una grúa.

 

CCV cambiada al igual que todo el kit de tubos. DISA cambiada, sensores varios comprobados...Ahora creen que es posible que sea la pre bomba de carga, que a veces se oye mucho al poner el contacto y otras veces no. Cuando se oye es cuando pasa lo del ralentí inestable, pero me aconsejó llevarlo al centro oficial y que con sus maquinas de diagnosis comprobaran si hay algún fallo.....

Ya te digo yo Rei que no es por falta de conocimientos. Mas bien falta de programas específicos que poseen los centros oficiales y que detectan determinados fallos.

 

Conectaste el mantenedor de baterías??

 

O no has leído o no has entendido el mensaje anterior...La tensión no es indicador de nada, evidentemente si da 10v esta muerta. Pero una batería puede dar 12,5v en reposo y estar bien o estar para tirar

 

Como se resetea el modulo ELV?

 

No. Puse batería nueva.

 

Pues hasta que no hagas lo que te dije, el coche no funcionará

 

Con él ISTA, tienes un comando que pone, alinear llave con modulo o algo así

 

Arrancado, batería, caña de dirección y poder entrar en el coche con el portátil.
Lo bajé en grúa al taller de Andrés.
Lo echaba de menos.
Hemos puesto una caña de dirección de segunda mano.
Nunca volveré a intentar arrancar el coche con cables.
Gracias a todos.

 

Tenía una toma falsa para que no me entren en el sistema, detrás está la original.