slds mis amigos tengo un problema como saben soy de venezuela y aqui se me hace un poco dificil conseguir accesorios para mi 318i e30 y ahora se me ha presentado un problema se me han quemado unas valvulas de escape y nos las consegui asi q se modificaron unas de ford y se le adptaron y qudaron "perfectas" supuestamente. en este proceso tambien aproveche para mandar a rebajar la culata por segunda vez para aumentar el regimen de compresion ok el carro me anda mucho mas duro y todo lo demas pero ahora se me presenta un problema q me pasa aceite para el agua del radiador por la empacadura de la culata con el bloque lo estaba haciendo antes de mandrla a rebajar por segunda vez y ahora q la mande a rebajar otra vez me lo hace mas rapido. no c si sera pq los tornillos de fijacion de la culata ya no dan para apretarla o quedan floja pq se le ha rebajado mucho o por el aumento de compresion se afloja por el incremento en la presion del motor. estuve pensando en esto y consultando ciertos libros de preparacion de motores de competicion y me dicen q en estos casos lo mas conveniente de hacer es filetear el bloque o ponerle unos tornillos mas gruesos q es lo mismo o recortarle unas decimas de milimetros o unos milimetros a los tornillos originales para q fijen bien!!! amigos les pido unas pronta respuesta ya q esto me tiene loco el carro se me calienta a cada rato la aguja me llega a la mitad cuando por lo general no para del primer cuarto!!!!! saludos!!!!!!!!