hoy estreno mi scania R-420

Buen Aparato si señor.

como no compraste el R470 CV? Tengo entendido que tu motor con el turbocompound y sus 470 Cv gasta algo menos y anda algo mas. La cabina se nota mucho con respecto a las anteriores, sobre todo por el piso bajo. Que cabina has cogido, la mas baja, la media a la de la litera arriba?

A lo de los adelantamientos, contaros que cuando vas a 90 con el ordenador puesto, te acercas al camion que llevas delante, te pones a adelantarlo con una ventaja de 2-3 km hora y en ese momento llega una pequeña pendiente hacia abajo, el otro se lanza un poco y se jodi* la historia, te quedas paralelo como un idiota. Lo mejor cuando llevas caballos es hacerlo en subida pero no es tan facil.

De todos modos cuando el que es adelantado ve una situacion asi, lo mejor es levantar un poco el pie dejar que te pase y volver a ponerlo a 90


Buen carro y salud para llegar al millon de km.

PD A ver si baja el Gasoil que nos estan jodien**

 

De acuerdo, te quedas detras sin visibilidad, en caso de retencion fuerte, estas entre tus 32 Tn y las 40 del de alante...:roll: :roll: Nadie se queda ahi mas tiempo del indispensable... comprendes?


sds

 

El nuevo R420 Euro IV también lleva turbocompound según la web oficial de Scania.

"También se encuentra disponible el motor 420 con homologación Euro 4, para reducir aún más las emisiones. Se alcanzan los niveles de emisiones Euro 4 mediante el sistema de recirculación de los gases de escape, EGR, de Scania. Este motor se beneficia también del turbocompound." Fuente www.scania.es

Por cierto.......el turbocompound no deja de ser un sistema de doble turbo parecido al del 535d pero algo diferente en el funcionamiento. En el del camión las turbinas no comienzan a trabajar con la presión, sino que la segunda turbina va metida casi ya en el colector de escape para aprovechar la energía residual de los gases. En un caso se pretende mejorar principalmente la prestación(535d) y en otro optimizar consumo y emisiones(Scanias Turbocompound) aunque en este último caso se consiga también mejorar las prestaciones.

Por cierto, para los que preguntaban por las prestaciones:



Esa es la gráfica de potencia y par del nuevo "juguete" de nuestro compañero. Clásico motor turbo, pero con una búsqueda de par brutal desde el mismo ralentí para menear tantas Tn.

420CV a 1900rpm y 2100Nm de par entre 1100 y 1350rpm.

El motor, 6 cilindros en línea y 12 litros de cilindrada:




Si quereis saber mas, daos una vuelta por la web de Scania. Está muy maja. Saludos.

 

420 cv a 1800-1900 rpm, se te ha ido un 3. ;-)

Vaya leña que da eso...

 

Hostias, es verdad.....edito. Muchas graciasP)

 

Bueno lo primero felicidades por la makina que ya tiene que tener sus kilometros desde el dia 10 que la estrenaste.
Veo que somos unos cuantos en el foro los que estamos metidos en el mundo de los camiones y la carretera(asi rompemos el mito de camionero)eso es bueno.
Por lo demas no quiero dar mas cuerda al tema de los adelantamientos solo decir que llevar esos bichos en paralelo tanto rato no es agrado de nadie y que si pudieramos hacerlo mas rapido lo hariamos,sobre todo cuando son las 4 de la mañana y no sabes si al que adelantas va dormido,despierto,cansado o mil historias.

 

Felcidades por ese pedazo de camión!!!!

 

c**o, ¿6 cilindros en linea? ¿habrá que hacerles un subforo por aqui a estos Scania no?

 

Bahhh, pero los "gordos" son V8´s.....es lo que tiene :angel:

 

Enahorabuena por el bisho. Yo tengo en la flota una tractora Scania 420 con 2 años, con chasis de obra y doble carro, y es una maravilla. El motor no da problemas ninguno, consumo bastante ajustado y el cambio automático es la leche.=D==D=

 

El 420 lo hay con y sin turbocompound. Uno lleva 420 y cumple la norma euro 4, otro lo lleva y no la cumple y rinde 470 cv (Acabamos de comprar uno) y otro no lo lleva y rinde 420 CV.

el turbocompound efectivamente es un segundo turbo pero la fuerza que genera esa segunda turbina lo que hace es a partir de una serie de negranajes ayudar a girar al cigueñal. Ya se provo en los 113 pero se jodian a los 60.000 km (a nosotros se nos incendio uno) por las vibraciones que generaba.

 

Ya se que hay con y sin turbocompound, pero el de nuestro compañero(Euro IV) lo lleva. La aclaración vino porque en tu anterior post recomendabas el 470 por el Turbocompound y me pareció extraño. Según su web, el motor del R420 Euro 4 SI lleva turbocompound, y por supuesto cumple la normativa Euro IV(es el único que lleva válvula EGR). Por lo tanto, el camión de nuestro compañero forero lleva turbocompound sin duda. El 470 lleva turbocompound pero no cumple la normativa Euro IV(tampoco lleva EGR). Y por último está el 420 "normal" sin turbocompound y Euro III.

Aquí lo explica claro:

http://www.scania.es/Images/Motor12litrosSerieR_tcm86-54128.pdf

Con respecto al Turbocompound, también explican el funcionamiento perfectamente aquí, paso, por paso, con dibujos y en castellano:

http://www.scania.es/trucks/NTR/technology/turbocompound/how_does_it_work.asp

j*der, está completísima la página de Scania, alguna marca de coches podría tomar ejemplo y explicar así sus avances tecnológicos, os imaginais explicaciones claras y con esquemas de DSG´s, SMG´s, Biturbos, Valvetronics, Common Rails etc....???P) P) P)

 

Seguro que no lo hacen para que no les copie la competencia, como el otro dia los inteligentes de Volvo, que iba a hacer una foto en la zona donde chocan los coches y no me dejaron :ar: :ar: ( aunque luego la save, todo hay que decirlo )

 

Eso es cierto

 

El cambio secuencial es mucho mejor que el manual en casi todos los aspectos. Los camiones gastan menos gasoil, son mas comodos y los embragues duran bastante mas porque cada vez somos menos los conductores y mas los pisapedales (que jod*n embragues como si fueran de plastilina).

El 470 con morro precioso (yo me saque el carnet en uno de ellos) pero para maniobrar en muelles pequeños es un inconveniente.

Una maravilla el camion de tu amigo

 

Para los amantes del camion y como no de los scania aqui van unas fotillos:

 

lo primero felicitarte por ese pedazo de maqina yo tngo compañeros qe llevan scania 420 y van de maravilla.
Aora qeria preguntaros a ver qe me podeis decir bueno o malo del sacania 144 460 me han ofrecido uno para una ruta corta qe tengo y me gustaria saber como va .
un saludo compañeros

 

Que lo amortices bien con muchos kilómetros y mínimas averías.

 

Peacho reflote!!

Salu2!!

 

Alguien se ha fijado (aparte de Recaro) que es un post del año 2005???????????????????????

 

igual lo ha cambiao ya...
al final veremos algun post de algun forero estrenando un e21 y felicitandole por la tecnologia tan avanzada del coche que acaba de comprar

 

Pon alguna foto para que lo veamos.

 

#-o