Hoy he cambiado el turbo

Suerte con ese turbo nuevo, mañana estarás así:

:drivingsk

 

Lo habeis pillado, en realidad es de un porsche 911 turbo.....va ha hacer un brico del carajo

 

Al final era el turbo, suerte con la reparación.... maquinón con el turbo reparado pepe

 

Suerte Pepe, espero que se resuelvan los problemillas y quedes más tranquilo.

Un saludín.

 

pa q quieres tu tu un turbo si no pasas de 120 !
(uy si perdon, q en viajes largos tempo a 140 8-[ )
estaras ya con el mono puesto to lleno de grasa con birra en mano! no??
amosss ese turbo
;-)

 

No sabía nada hasta que leí tu sms Pepe, valiente joda cambiar el turbo ahora, saldrá una pasta, que mala suerte. Esas piezas creo que siempre son mejor ponerlas nuevas.

Suerte

 

Ese turbo SI es el de un 530. Hace un mes cambie el mio y es tal cual aparece en la foto. A ver si os pongo una foto del viejo ya que lo tengo despiezado para que veáis como esta deformada la turbina.
Yo lo compre en un servicio bosch ya que de ebay no me fiaba al ser mucha pasta y un poco complicado reclamar en caso de que vaya mal (no es como comprar un DVD por internet). Me salió por 1050 mas iva. Mano de obra mas juntas y demas historias con IVA Incluido 1600 euros.
Tal vez lo podría haber hecho por menos pero queria quitarme problemas y tenerlo cuanto antes. Al menos se que es nuevo, tengo garantía y que me ha salido mas barato que en el conce.

 

Espero que salga todo bien, Gavira, y que sobre todo te lo tomes con filosofía, cosa que yo no haría (me acordaría de toda la familia del diseñador de BMW).

Lo que sigo sin comprender es cómo con la tecnología que hay ahora, con los controles de calidad, mejora en componentes y procesos de fabricación, sea 20 veces más fiable comprarse un mercedes 300D Turbo con medio millón de Km del año 1990 que un BMW diesel de hace 3 o 4 años con 50.000... Fallos de turbos, caudalímetros, flexibles, bombas que se van al carajo como en los 320d 136cv.... Sinceramente, no lo entiendo.

Yo por ejemplo tengo un 320d de 136cv con 115000 Km, y rezo para que no le pase nada. Lo cuido como si fuese entre algodones. Tengo un 190 2,5-16v y sé que le puedo hacer prácticamente cualquier cosa que no petará. Y mi madre tiene tirado un R21 diesel con 400.000 Km que se romperá de la mierda que tiene de no usarlo, pero no le cascará nada. Yo creo que todos vivimos un poco "aco**nados" por ver qué le pasará a nuestros coches....

El próximo, gasolina, V8 y con poca electrónica...

 

Pero... ¿este post no iba a "cocerse" el lunes? ;-)

Bueno, pues por partes. Lo primero la enhorabuena al interesado por haber identificado la avería a tiempo. Que fino eres, jodío :xray: ;-) .
Mi turbo, si recuerdas mi post de la rotura, estaba como el tuyo. Palas de la turbina de escape rotas, el interior de la caracola de escape rozado y el eje con holgura. Si hubiese seguido circulando, probablemente habría roto el eje y jodido los catalizadores, pero hubo la suerte de identificar el problema rápido y los salvé. Eso sí, aboné 1040 aurelios ( y ya me dí con un canto en los dientes, que el conce pedía 1250) por él.

Respecto al tema kilometraje y relación con la rotura... independientemente que el coche de Pepe tuviera los km limados o no, os puedo decir que hay quien ha roto turbos con 7000km, y contado por un mecánico del conce de aquí, él vió romper el turbo de un X5 3.0d a 5 km del conce. Si viene mal y ha de romper, romperá. Tarde, temprano, o muy temprano.

¿Que por qué rompen tanto los turbos los coches de hoy?... pues porque mi antiguo ZX soplaba a 0'8 bar, y el actual a 1'6, y hablamos de presión manométrica, no total. Es justo el doble, y si no mejoran mucho los materiales, hablamos de que se están forzando bastante mas los turbos, aunque los motores aguanten eso y mas.

O sea, Pepe... que el turbo que pusiste era usado, ¿no?. Pues muy probablemente no ande "fino" por lo que cuentas. Esperamos ansiosos que pongas el nuevo
Saludos! ;-)

 

muy buena pinta

esperamos mas fotos

y que te valla bien

 

Ostis pepe, no tenia ni idea de eso del turbo :-s

En cuanto al tema de los kms, tampoco hay que generalizar hasta el absurdo, el mio lo compré con 71.000 kms y 3 años, y los kms son reales: filtro de gasoil original, amortiguadores originales, y estado de desgaste de motor, embrague, palieres y silentblocks asi lo indica (Fer316 dixit) ahora bien, comprado en concesionario (donde los tenias con 70.000 y con 200.000 de similar antiguedad8-[ ) y no fue nada nada barato, pero claro, luego ves lo que paga la gente y por algo son tan baratos :roll:

 

Bien Joe, lo compraste en concesionario, donde sabías que los kilómetros que marcaba son los que tenía; y además lo corrobora Fer, qué más garantía...

Por contra, comprar uno alemán en un compraventa de Málaga, donde el vendedor te dice que está perfecto y que son los kilómetros reales.... Son dos cosas diferentes....

 

Pepe !
no tenemos noticias ?

 

Si hay noticias, me preparo las fotos y pongo un post nuevo.
De momento adelanto el precio: turbo GARRETT nuevo, 650euros + IVA= 759.
Dejadme reducir las fotos, y essssso

 

pepe, entiendo que as llegado bien y que sin problemas,esta noche te leere, saludoss.....

 

:zartyman :zartyman :zartyman :zartyman

 

Enhorabuena Pepe. A ver si así se resuelve todo y de verdad no creo quer te engañen. Tienes más kilómetros que la góndola. Pon las fotos porfa, y DA LA DIRECCIÓN

 

Bueno, por aquí tienen ustedes por dónde sigue el hilo del turbo :yawinkle
Un saludo.

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=131177