Creo que la trasera del coupe esta mas lograda que la del 4 puertas, intuyo que gustara mas, el angulo del montante trasero y la caida de la zaga me recuerda al accord coupe, es posible? seran alucinaciones mias.
Es posible, aunque habría que ver mas de perfil la trasera del BM. Ahora mismo no tengo en mente el Accord... :roll:
Bmw Me gusta más el tacto del gasolina: finura, sonido, inmediatez de respuesta al acelerador, menos vibraciones y, sobre todo, amplia gama de regímenes útiles y posibilidad de subir a más de 6000 rpm, régimen en el que mi actual 530i SMG emite un sonido que es autèntica droga dura. Hace 5 años compré un 330d porque la diferencia gasolina-gasoil era mucha, pero el acercamiento de precios y la obsesión por el SMG me hicieron animarme a la "i". Además, el 330d me decepcionó relativamente. Es cierto que en tacto y sonido no hay color con un "d" de 4 cilindros, pero aún así suena a diesel a bajo régimen y en frío, hay un cierto retardo en la respuesta al acelerador y, aunque sube de vueltas más que otros diesel, a partir de 4000 está prácticamente muerto.
Además, la "patada" del turbo mola sólo las primeras 1200 veces, luego ves que es más difícil dosificar la aceleración a la salida de las curvas (más dificultad para modular "drifts", sean buscados o no), que te quedas colgado si pisas un poco por debajo del régimen mágico y que con mucha facilidad te puedes ver obligado a cambiar en medio de un adelantamiento, bien por cortar inyección directamente, bien por entrar en esa larga zona "muerta" que hay antes del corte. Creo que un cambio automático de convertidor debe mitigar en buena parte esos inconvenientes, al permitir llevar más fácilmente el motor en zona "on", pero yo, si puedo, "i", que para ahorrar ya llevo un Toledo TDI.
Yo estoy esperando pa ver si tengo puntos en eso de telefonica moviles y me dan un telefono de esos que hacen fotos, "pa hacerle un reportaje guapo al coche".
Felix, todo eso que comentas se soluciona con el 535d, desde 1500 rpm la respuesta al acelerar es inmediata y hasta 4800 rpm estira que da gusto, ¿verdad Sergio, Pablito?
ELÉCTRICO no ha cambiado su vehículo del avatar, mira este post http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=105032
[-X[-X[-X no es así Raúl, mi coche camina cantidad, estira lo necesario, tu coche más de todo, pero ... no queramos confundir churras con meninas, al Cesar lo que es del Cesar un gasolina siempre será diferente y las sensaciones de aceleración y rumorosidad más aguda siempre le distinguirán de nuestros calamares, otra cosa es que estemos contentos con nuestras maquinorras y podamos permitirnos una conducción deportiva y a menor coste de consumos,que tengamos más autonomia, que en recuperaciones los diesel, gracias al turbo le den un repaso a los gasolinas de equivalente potencia... yo cada dia estoy más contento con mi coche pero el gasolina... P)
Yo no estoy comentando que los diesel estiren más que los gasolinas y te doy la razón en todo lo que comentas, pero también al César lo que es del César, comentarios como los que hace Felix no son del todo cierto y son a las que me refiero yo que se solucionan con el 535d. Y otras te pasa igual con un gasolina, ¿o es que un gasolina no corta y no tiene que cambiar de marcha?
En eso te equivocas Pepe, la patada del M5 es muuuuuuuucho mayor que la del 535d, no hay por donde compararlo.
Es mucho mayor cuando subimos de vueltas, pero no cuando aceleraba smerayo, sin embargo tu al pegar aceleron.. la leche.... ademas no era tan brusco como el M
Es eso sí que te doy la razón, a lo mejor es que al conducir (o estar acostumbrado) no noto tanto el tirón como lo notaste tú
Bueno, pues yo que conozco ( poco ) a Felix se que le pasa como a mi, le gustan ambos motores pero a el más el gasolina porque es más purista y a mi un poco más el diesel porque ahora me ha dado por ahi, pero yo respeto el criterio de ambos ( el tuyo Raul y el de Felix ) pues pros y contras ambos coches tienen y la conducción del diesel es mas o menos como el relata pero cada cual cuenta la pelicula de una manera, según sus preferencias o gustos ;-)
Pepe, respecto tu opinión y la de Felix, pero yo sigo diciendo que mi coche no tiene ese vacío a bajas vueltas ni deja de tener potencia a 4000 rpm tal y como él comenta
Pues despues de leeros a ti y a Raul sigo sin entender en que te sorprendio más el de Raul... sera que el de Sergio estaba sucio ? sera el Taichi ? será el agua ? Vaya que voy a tener que opositar para conseguir subir (de copi, por supuesto ) a los coches de ambos para poder ver cual me sorprende más Os asguro que en sueños he imaginado como debe de estirar un M5 y debe de ser [:>pray[:>pray[:>pray[:>pray :-({|=:-({|=:-({|=:-({|=
El 535d a 1750 rpm ya da 97 cv, a 2000 140 cv y a 4750 233 cv , su máxima potencia la alcanza entre 3500 y 3750.
Pues la deja de tener a 4600 rpm y el ( por los gasolinas) a 7000 ;-) Pero bueno, esto es una evidencia y no creo que sea un punto de discusión. por supuesto que yo respeto y comparto tu opinion Raúl, faltaria más. ;-)
