ILUMINACION MEDIANTE LED vs XENON

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Nacho Martinez, 11 Mar 2005.

  1. Nacho Martinez

    Nacho Martinez Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

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    parece que el Xenon en cierto tiempo se vea sustituido por las luces de LED en las opticas delanteras.
    la idea se presento en el prototipo del nuevo A8, como idea base.

    Parece que el tema va por buen camino, y puede ver la calle finalmente.
    igual potencia luminica que el Xenon, mas barato, y menor consumo de energia.
    [​IMG]




    Lippstadt / Germany - The light and electronics specialist Hella, in cooperation with Volkswagen, has developed an LED headlamp which achieves low beam, high beam, direction indicator and daytime running light functions using cutting-edge LED technology only. The LED headlamp is a study using the VW Golf 5 as an example. It is to provide information about the performance ability of such systems and also offers the possibility of experiencing technical challenges in operation in the vehicle. A series solution is expected for the year 2008.

    For the lighting functions, Hella uses both standard LEDs and LED assemblies especially designed for automotive applications. The light is directed onto the road with the aid of different optical systems. The most striking part of the headlamp is formed by seven pentagonal plastic lenses arranged in a honeycomb pattern. There is a shovel-shaped free-form reflector positioned next to these which produces the low beam together with four segments of the honeycomb. For the high beam, the other three segments of the honeycomb are also used. During the day, all seven segments of the honeycomb form the daytime running light. There are six standard LEDs arranged in a row beneath the shovel-shaped free-form reflector for the direction indicator function.

    [​IMG]

    Light emitting diodes as a light source open up completely new possibilities for headlamp shapes and arrangements. This is made possible by the modular design as well as the large selection of different optical elements. From the styling point of view, headlamps for future vehicle generations can be given a completely new look. The development of white LEDs in particular is creating application possibilities that would have been inconceivable only a few years ago. Alongside design aspects, the main reason for the development of this new headlamp technology is the reduced need for maintenance . The aim is to develop a headlamp which functions perfectly for the life of the vehicle.

    [​IMG]Already, the LED headlamp prototype achieves a level of around 1,000 lumens luminous flux in the low beam, and has thus reached the level of a xenon headlamp. The luminous flux necessary for good high beam light cannot yet be attained on account of the lower luminance of LEDs. Hella's lighting specialists are convinced, however, that this will soon be achieved in the course of the further development of LEDs. The technical challenges that need to be solved by then involve thermal management in particular, as well as the development of new production processes and optical elements to accompany the LED technology.

    In the USA headlamps with LEDs for main lighting functions are already approved according to the SAE standards valid there. In Europe or rather within the area of validity of ECE regulations, approval can be expected by 2008. Signalling functions in headlamps (direction indicator, position light and daytime running light) using LEDs are already approved in both the ECE and SAE regulated regions.

    As early as in 2003, Hella achieved the world's first series application of white LEDs as a combined position and daytime running light in the headlamp of the Audi A8 W12. In the rear signal lamp sector, the company has successfully been using LEDs as light sources for more than ten years now, in high-mounted stop lamps, for example, or for tail light, stop light and direction indicator functions in combination rear lamps, such as in the case of the Volkswagen Golf Plus.

    Hella has also been using LEDs for single-function lamps and combination rear lamps in the aftermarket and commercial vehicle sectors for quite some time. Thanks to their long service life, low power consumption and compact design, LEDs have already become standard for position and side marker functions. These properties also make LEDs particularly suitable for the current trend towards daytime running light applications.
  2. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Parece que toda la tendencia es a LED's en todo. El ahorro de energia esta haciendo que se invierta mucho en la investigacion de estos cacharrillos
  3. Till

    Till Guest

    Con haber pegado el texto UNA VEZ hubiese sido suficiente :D

    Hombre, si eso baja el precio de una iluminación decente, mejor... pero seguro que lo cobrarán a precio de Xenon para incrementar su margen y listo :D
  4. little_homer

    little_homer Guest

    Eso del margen.... que no todos los fabricanes actuan como BMW :descojon:
  5. Manuel

    Manuel Forista Senior

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    Pues si, yo me decanto por la tecnologia LED. Es una iluminacion muy limpia clara y no genera tanta disipacion de energia en forma de calor(perdidas) , como lo hacen otros sistemas.
  6. Till

    Till Guest

    No, los hay peores :D [​IMG] [​IMG]
  7. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Lo bueno (o malo :???: )es que parece permitir absoluta libertad para diseñar faros más pequeños...preparáos para ver modelos "raros" ;-)
  8. Nacho Martinez

    Nacho Martinez Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

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    Ya te lo he editado....cariño.
    :cool:
  9. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    joer, sois unos bordes del carajo, eh? :D :D
  10. Nacho Martinez

    Nacho Martinez Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

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    Juassssssssssssssssssssssssssssssssssssssss:descojon:
  11. E-34

    E-34 Guest

    Lo malo es que son muy caros, y si nos rompen un piloto o se tiene que cambiar nos sale por un ojo de la cara....
  12. Nacho Martinez

    Nacho Martinez Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

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    Joer....igual que el Xenon!
  13. RG

    RG Aprendiz Staff BMW FAQ Coordinador

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    Los leds de alto rendimiento tienen desventajas, que no sé cómo van a/habrán solucionado. Se calientan un "kinder". En eso, el xenon tiene ventaja. Aunque bueno, tampoco es malo para los fabricantes, en todo caso para el usuario.
  14. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Pero si no requiere costosas instalaciones, ni tanto consumo , se encienden más rápido, etc... parece que las ventajas superan a los inconvenientes... (con lo que se calienta un catalizador, no creo queles preocupe mucho la temperatura de los leds ;-), no? )
  15. Strap

    Strap Staff BMW FAQ Coordinador

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    pues el calor en los faros es un autentico problemon, en primer luagar en materiales que no se degraden rapidamente y en segundo lugar proque los faros están en un sítio visible y con acceso par los viandantes y si se calienta mucho y se toca....PUPA O:)
  16. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Pero los leds por ejemplo...supongo que parábolas y eso...nada y en cualquier estarán tra suna pantalla de metacrilato o similar, como en las fotos...no a pelo, no?
  17. Kynkos

    Kynkos Forista Senior

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    bienvenidos al paraíso del tunero ansioso ;)
    Esto de los led promete :)
  18. Strap

    Strap Staff BMW FAQ Coordinador

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    hombre está claro que no a pelo, pero dependerá del calor que irradie, cosa que desconozco:cool:
  19. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Hombre pensad que con esa tecnología (o alguna actual) nunca hubiera sido necesario recurrir a faros escamoteables, permite mejores Cx, (antes del EuroNcap permitiría más, cuando los frontales podían ser más afilados ;-) )... seguro que no es para peor ;-)
  20. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Yo también pienso que será para mejor. En cuanto a los inconvenientes, estoy convencido que basta que un par de marcas gordas se decidan a darle apoyo para que los ingenieros se cepillen todos los inconvenientes de un plumazo.

    Es como todo, en el momento que la cosa se le ve un futuro económicamente viable los problemas se acaban a base de investigación e inversiones de €€€€€.....
  21. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Ya te digo... y piensa dani que el que no adopte esa tecnología, se queda ipso facto desfasado estéticamente por su influencia en el diseño y "aspecto" tan brutales (coches sin "ojitos", se hace raro ) ...y eso no es posible ya hoy dia si quieres sobrevivir ;-)
  22. RG

    RG Aprendiz Staff BMW FAQ Coordinador

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    Lo decía por parábolas y demás piezas internas. Poca refrigeración y mucho calor, mal combinación.

    Quizás los hayan mejorado. Yo he probado alguno en el laboratorio, y luz dan, pero se ponen calentitos (necesitan refrigeradores). Estuve tentado de hacerme unos Demon con ellos, pero al final lo descarté precisamente por el calor. El xenon, en teoría, si no sufrieran desgaste por los encendidos y apagados, serían casi eternos (luz fria). Sin duda el sistema de alimentación (alta tensión) es un inconveniente en cuanto a costo, aunque el precio que nos soplan, en nada tiene que ver con el coste de hacerlos (como en casi todo).

    Un saludo.
  23. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Ajá, aclarado, Rober ;-)
  24. mac_toni

    mac_toni Forista

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    pero por mucho que se caliente un led, es mucho menos que una bombilla de incancescencia, y su rendimiento es mucho mayor
  25. SeDiCi

    SeDiCi Forista Senior

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    Joder estas del Golf son feas de cojoplas!
  26. Kynkos

    Kynkos Forista Senior

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    pues eso, que promete (en serio ;-))
  27. RG

    RG Aprendiz Staff BMW FAQ Coordinador

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    Los led de iluminación se calientan y bastante. La gran ventaja sobre la incandescencia, es el tono de la luz (más blanca) y la duración, pero creeme que se calientan y bastante. Ya digo, los que tuve en las zarpas no eran de una óptica, y probablemente tampoco los últimos modelo, por lo que puede que actualmente estén más "currados".
  28. RG

    RG Aprendiz Staff BMW FAQ Coordinador

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    Bueno, al hilo del post, me habéis creado cierta intrigra, y buscando un poco, he encontrado este articulillo del nuvolari de audi, que incluye ópticas delanteras con led. Si os fijáis, en el párrafo donde habla de ello, dice explícitamente que las 18 unidades led llevan un sistema de refrigeración. Tampoco da ningún detalle (si es con ventilación forzada, lo baña en agua, ...), pero se entiende que algo lleva. También es cierto que el artículo tiene ya dos años, y a pesar de ser un concept, la cosa pueda haber cambiado.

    http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot14539.htm

    Un saludo.
  29. otni.chan

    otni.chan Guest

    Lo malos del LED es que se calienta mucho, consume más y alumbra menos con respecto al xenón, ventajas... solo diseño.
  30. josevet-69

    josevet-69 Forista Senior

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    Joer con estos buzos. En cuanto a que los leds consumen mas que el neón no lo tengo muy claro.

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