Video Kenan Sofuoglu: de 0 a 400km/h en 26 segundos con una H2R

Lo que se tiene que sentir en ese puente a esas velocidades... Para flipaaaar

 

JODO, hay otro video quemando rueda trasera en marcha con los escapes al rojo vivo con la misma moto y el mismo piloto y es también impresionante.

Enviado desde el phoner

 

Menuda motillo , como zumba ¡¡¡¡

 

Bestial!

Aunque no creo que pase de 330 reales... sigue siendo una burrada de las muy gordas jojojo.
Lo digo porque hay por YouTube un video de unos japoneses que prueban la h2r en óvalo y no llegan a 340 reales medidos. Y es un óvalo no un puente... y una de las 2 motos está ligeramente tocada y ambas con desarrollo más largo para que no haga corte en 6ta

Salu2

 

Solo 330 reales? Ojo q no digo q sea poco pero...hasta los 400 de marcador...cuanto da reales una 1000 de 200cv?

 

Más real que lo medido por la gente esta en un óvalo no se yo...
de todas formas una motogp pesa casi 100kg menos... son 40cv de diferencia, de 260 a 300 tampoco es la panacea. No es como de 140 a 180cv.

A mi tb se me hicieron "pocos" los 330 que midieron... pero eso era una cifra real.

Salu2

 

Son 352.99kph que acabo de ver el video otra vez. Perdonad me había colao...

Aquí el video:

 

Los óvalos tb tienen rectas querido Jorge. Y en el video las llevan prácticamente al corte en 6a.
Como fuere, yo no me creo que alcance los 400kph.

Salu2

 

La s1000rr tiene de velocidad punta real 300 km/h con 195cv, la kawa tiene 300 y pico cv y no te crees que se ponga a 400 ?? , pues si son mas de 100 cv de diferencia con la S1000rr, digo yo que aunque pese algo mas esos 100 cv se tienen que traducir en mas velocidad punta , y yo no me creo que 100 cv mas sólo sean 52 km/h mas ....

 

Te olvidas de la densidad del aire, que es un muro a altas velocidades. Cierto que son + 100cv y la potencia es la que más ayuda a una velocidad máxima (mejor tener mas cv que menos kg para una mayor velocidad maxima).
Pero habláis de + 100cv y más 100kph.

Que yo sepa una 600 da unos 105cv a la rueda y anda aprox. 250 y la s1000rr da casi 200cv y anda 300. Según tu teoría debería de estar en torno a 330kph... y desde luego no es el caso.

Es lo que yo opino y además en base a la velocidad máxima medida en óvalo por esos japoneses, que eso es un dato objetivo, real, medido y contrastado. Para mi es más fiable que no un marcador de una moto, que tal vez indique la velocidad real, o tal vez no, que no lo se.

Salu2

 

Yo tampoco me creo que llegue a 400 km/h. Es una barbaridad; los 352 me cuadran mucho más. Hay que tener en cuenta que son "solo" 40 o 50 cv más que una moto GP.

Además, también habría que ver si da realmente esos 300 cv, que hay motos que mienten mucho.

 

Haciendo esa comparación con la 600 me has echo pensar , llevas razón, la comparación es la misma y la diferencia es la que es, nunca lo había visto así

 

Y no hay que olvidarse que la aerodinámica de las motos es pésima.

 

Ahí ya no entro, no controlo tanto de ese tema. No se que quieres decir con pésima o en relación con que, pero si diré que me parece mucho más aerodinámica que un coche.

Salu2

 

Pues el CX de una moto es pésimo, peor que el de un coche. En el mejor de los casos, suele estar en 0.40-0.42, y ya sabrás que hay multitud de coches que bajan el 0.3.

Si no fuese por la poca superficie frontal que tienen, ya sería un desastre.

Ten en cuenta que está llena de huecos, salientes, etc.

 

Cierto, los coches están en aprox. 0.3 y algo. Lo que no sabía es lo de las motos. Si que son malas en comparación, si. Imagino será piloto incluido las mediciones.
Aun así como bien dices, las motos son estrechas. Lo que no se es si miden solo el perfil desde el centro en los coches o es desde todo el frontal.

Ya te digo que no ando muy puesto en esto.

Salu2

 

No entiendo a qué te refieres con que si miden solo el perfil.

Respecto a la medición, la hacen sin piloto. Con el piloto encima, el CX varía mucho. Simplemente, el hecho de llevar un pie salido en vez de bien metido en la estribera, ya cambia el CX.

Por eso, dentro de las motos, las mejores en este aspecto son las deportivas y las sport-turismo; vamos, las carenadas. Una naked o una custom son directamente nefastas.

 

Hasta ahí llego, que una naked es nefasta, jejejejeje, gracias no obstante por la aclaración, en serio.

Por perfil lo que intento decir es que son varios hilos de aire de unos cm de ancho superpuestos, colocados todos en el centro del coche y que dibujan el perfil del coche, no? O antes era así hoy en día ni idea.

y no se hace com un sistema a lo largo de todo el ancho del coche y altura del coche, es decir una batería de hilos dispuestos en p. ej. 3m de ancho 2m de alto. Ahí se vería bien la aerodinámico, remolinos y demás cosas. Pero como no se como esta homologado el tema ni como lo hacen pues de ahí mi duda y desconocimiento total.

Y respecto a las motos, se debería de hacer piloto encima en posición tumbado sobre el depósito y sentado normal siguiendo unas bases, según mi criterio sin tener ni papa del tema como ya digo.
Una moto no se conduce sola y el piloto si afecta a la aerodinámica cuando éste la pilota.

salu2

 

352.

 

Pues yo he visto algún vídeo donde la ponen con un Veyron y con pistola láser en mano habían superado los dos los 360 km/h
(Gano la H2R por aceleración)


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Supera con creces esa velocidad , ya en banco supera los 380.
En orden de marcha evidentemente no es tan fácil llegar a esa cifra, los de TrickStar tuvieron que quitar los alerones laterales para llegar a los 385 pero es que la de Kenan Sofuoglu está tocada, lo puso alguna w otra vez por ahí dando las gracias a su preparador.
Una 1000 de calle ya supera los 300 hoy día , una Motogp los 350, la H2R aunque pesa más son 326cv lo q tiene.
No obstante ya 380 km/h reales ya me parece una burrada.


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Perfectamente puede ser real y en orden de marcha con el RAM AIR hablsmos de 326cv que no es moco de pavo.


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De no coger los 400 km/h será por el desarrollo porque potencia tiene para eso y más la de Sofuoglu que está preparada al parecer.



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Hay Hayabusas con 450cv , porque no iba a poder tener la H2R 326cv ? No me parecen tantos caballos cuando las de la calle ya tienen 200 sin turbo , otra cosas es q el motor no dure tanto y haya q abrirlo cada x horas como es el caso de la Kawa


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