la "R" no hace nada, caja de cambios con ruido (fotos post 64 y 133 para canano ;) )

Vaya curso!!! =D==D==D==D==D= como estén los ojeadores de la beme por aquí os fichan fijo.

:juggle2: tas hecho un máquina, si señor :juggle2:


Salu2 :notworthy::notworthy::notworthy:

 

Si tienes el CS6.5 por ahi a mano veras que hay un menú de reprogramaciones e38 que incluye una opción para borrar la memoria adaptativa del cambio. Una vez encontré un documento de BMW donde explicaba el funcionamiento y venia a decir lo que eplicaba mas arriba: la caja con el paso del tiempo se deteriora y mediante la observacion de parametros como la temperatura del fluido ATF y el nivel de deslizamiento del convertidor de par a diferentes regimenes del motor/marcha engranada, el cambio predice el estado del conjunto cambio/fluido ATF y adapta las señales de maniobra de las válvulas solenoide. Segun ese manual, solo se debe borrar en caso de que se substituya la caja de cambios. Pero esa es la solución BMW a un problema en la caja: cambiarla. Por eso me surje la duda de si un cambio significativo en el estado de la caja/Fluido ATF tambien deberia motivar dicho borrado.

Sobre la calidad de los aceites, no me preocupa el hecho de que me pongan Dexron III de mala calidad, no. El problema es que el ESSO LT es aceite de caracteristicas adecuadas para su uso como fuido ATF, pero la especificacion Dexron III no es de aceite, sino de Fluido ATF completamente sintético y de base no oleosa. Osease que tiene unas caracteristicas mejores que el aceite original, pero no es aceite, estrictamente hablando, sino otro compuesto quimico sintético completamente diferente. Y yo no se si los elementos de la caja van a resistirlo, ya que no han sido pensados para usarlo.

A ver si encuentro el pdf ese que comentaba de la gestion del cambio automatico y lo subo.

 

Pantallazo de la caja de mi 740i:

 

Buenooooooo!!!!! Otro 7 por la calle de nuevo hacia delante y hacia atras. Se ha quedado como la seda, suave, suave. Ya os ire contando cuando meta las fotos. Total reparacion 250 Euros y mucha muuuuuucha mano de obra. Tambien es verdad que si la tengo que desmontar otra vez lo haria en mucho menos tiempo pero ante lo desconocido hay que andar despacito y con buena letra.

 

:notworthy::notworthy::notworthy:Enhorabuena maestro:notworthy::notworthy::notworthy:





a disfrutarlo.

 

Felicidades, me alegro como si fuera el mio...

 

Pues ahora que lo dices, creo que en algun reportje de reparcion de un e32 recomendaban desembornar la bateria y dar contacto haciendo cortocircuito con los cables para que se descargasen los condensadores y se perdiesen esas memorias adaptativas, tanto la de gestion del motor como la del cambio. Yo la verdad es que como tu, no me voy a atrever a borrarlas con el CS, pero mas que nada porque la ultima vez que toque algo del menú ese me costo un IKE nuevo...

 

Y todo fue por intentar activar el cierre automatico de puertas al arrancar. El caso es que a mi coche le pasa algo... el IKE daba error interno, y ahora que es nuevo... lo sigue dando, asi que algo no va bien.

 

Enhorabuena Canano,pon fotos q tengo q intentar convencer a mi amigo del taller para q me haga ese trabajito fino, q pena no tener tus conocimientos.............

 

A ver si voy subiendo cosillas, que tengo por ahi pdf's que he ido acumulando con informacion de los buses y otras cosas.

 

Pues yo con el CS la he borrado varias veces y no he notado ninguna diferencia. Tampoco creo que influya en el funcionamiento del cambio para que se pueda o no romper algo.

 

Lo que pienso es que si me manda los pulsos antes pensando que el aceite todavia está espeso, que ocurra lo de que comentabas de que todavia haya otra marcha engranada. Pero si los has borrado y no has notado nada, pues eso, nada. Lo que si se nota es al borrar la del motor, hasta que el motor se adapta hay unos km. que va de cine...

 

Muchas gracias, la verdad es que es como si acabara de estrenar coche. Hoy he notado que me ha desaparecido totalmente la vibracion de entre 80 y 90 y pienso que ha podido ser porque aprovechando que he quitado el cambio tambien he cambiado el deflector de goma de la transmision que estaba muy agrietado y con holgura ademas de que hace un par de meses cambie los famosos silents blocks de los trapecios.

 

Canano voy a comentarselo a la persona q me hace la mecanica del coche,nunca a abierto una caja de cambios,pero creo q si nos ilustras a lo mejor se atreve y somos capaces de solucionarlo por un pico menos,porque 2.000 euros es una pasada comparado con tus 250.Un saludo y enhorabuena.

 

Por esa diferencia me pongo yo de grasa hasta las cejas si hace falta :yes:
además de lo que aprendería que también tiene su valor .............. y lo bien que me lo pasaría que también lo tiene......... y la sensación de saber que lo has hecho tú que............... bueno, que si pudiera lo haría también.

 

A mi lo de mancharme no me importa,lo q si me importa es q hacer con las piezas q me sobre luego.............

 

Pero lo tiene que editar cromex77 ¿no?

 

......de eso nada [-(.




............ sí que ha dado de sí este hilo sí

 

Gracias por la mencion:wink::wink: