Fotos Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 (120.000€-160.000€)

Lot 136
1992 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 'Martini 6'

• Chassis no. ZLA31AB000580642
• Serial no. 184

€120.000 - €150.000
To be auctioned on Wednesday, February 3, 2016

210 bhp, 1,995 cc 16-valve turbocharged inline four-cylinder engine, five-speed manual transmission, all-wheel drive, front and rear independent suspension, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,540 mm

• Single ownership from new
• One of only 310 special edition Martini 6 examples
• Complete with tool kit, jack, and two sets of keys
• The last of the non-catalysed Delta Integrales
• Less than 28,000 kms from new

Lancia celebrated their sixth consecutive Constructors’ World Championship with the release of the special edition ‘Martini 6’ at the end of the 1992 season. Set apart from the standard Delta Integrale, the Martini 6 was decorated in the iconic rally livery with stripes running down each side of the car and around the centre of the tailgate. Inside, the Recaro seats and interior trim were finished in a unique teal Alcantara with HF logos on the headrests.

A large Lancia logo can be found on the rear of the roof, and the rear-mounted spoiler is emblazoned with the famous ‘Martini Racing’ across it, replicating the rally-bred version. HF decals are applied high on each rear side panel, and a ‘World Rally Champion’ badge adorns the tailgate along with the appropriate numeral ‘6’ commemorating said number of championships.

Inside, a carbon-fibre trim is fitted around the gear-lever and features a numbered plaque below it with the limited edition serial number. Mechanically, the Martini 6 cars were identical to the first-generation Evoluzione Deltas, notably the final version of the non-catalysed Integrale. Furthermore, they included Teflon bushes on the gear linkage for an improved feel.

This example, serial number 184, was delivered new in December 1992 to its first owner in Northern Italy. The car remained in that very ownership, hence its remarkably original condition. The Lancia is complete with its original set of keys, tool kit, and original radio. Even the original dealer delivery stickers remain in the rear window. Thanks to careful and sparse use of this car, all of the unique Martini 6 livery is present, and the original Alcantara interior remains in exceptional condition.

The Lancia Delta Integrale is a legend on and off the road, all the more so in the much-admired Martini livery. As a road car, it is famed for its exceptional feel and nimble chassis. This car represents a rare opportunity to acquire a highly original and well-preserved example commemorating Lancia’s incredible six consecutive world rally championships.

 

Muy chulo, pero vamos aunque me tocaran los 130 kilos de mañana ni de coña

 

Mucho dinero me parece. Pero tengo que reconocer que el coche me gusta, pero no tanto como para pagar ese dinero si lo tuviese.

 

j*der, que preciosidad!!
Sueño húmedo de adolescente.

 

Precioso (y tantos problemas eléctricos)

 

No me importaría adoptarlo si me sobrase mucho.

 

Me parece sobrevaloradísimo, para mí le sobra un cero al precio.

 

Me parece muy chulo
Pero no trae de serie el teléfono para llamar a la grúa que como todo buen lancia

Y el precio que está en liras italianas antiguas de esas?

 

Sí, un coche de este valor sólo lo movería en grúa... qué pena de afición verse abocado a coleccionar sin poder disfrutarlos como merecen.

 

Puede ser un vehículo icónico de culto muy cotizado y valorado/respetado pero creo que ese precio es abusivo para cualquier mortal (recordemos que hay Ferraris recién salidos del horno por esas cantidades) solo al alcance de carteras sobredimensionadas o personas que lo único que piensan al despertar es que hueco rellenar en su flamante y galáctico garage. :rolleyes:

Asi que....Aja aja aja, muy bonito pero para soñar ya tengo la almohada.

 

Que lo disfrute su futuro dueño

 

Es un coche que me flipa. Las versiones normales están ya sobre los 30mil y las especiales depende porque hay bastantes ediciones especiales.

De todas formas consideró que esta pasado. En el futuro será una joya de verdad. Pero por 150.000 te pillas un F 550-575 Maranello que es en la actualidad el Ferrari que más se está revalorizando y seguirá subiendo

 

precioso, aunque un poco carito.

 

Un pedazo muy importante de la historia de la automoción, pero a mi parecer, demasiado caro.

 

Se han sobrado con el precio no?

 

Brutal, un coche digno de tener en nuestro garaje imaginario de millones de euros.

 

Pues aquí saldrá a subasta un Martini 5 entre 90.000 y 110.000 €, ojo 50 km.





https://www.silverstoneauctions.com/lancia-delta-martini-5

 

Suerte en la venta.....

 

A ver respetando todas las opiniones, incluso lo que dicen que necesita grúa ( que yo no he tenido ningún problema aún mas de lo que me haya dado el bmw Z3) yo tengo un Integrale 16V y la verdad a mi me parece un poco desorbitado ese precio.... otra cosa seria Integrale 16V GrA o exGrA entonces si lo vale....... es mi humilde opinion

 

Claro, un coche de colección a 12.000 - 16.000 €, más barato que un M3 E46 de 4ª mano.

 

El coche es precioso.....pero cada 2×3....al taller.....me quedo con un carlitos sainz......bastantes mas baratos....

 

Uno de mis favoritos, pero se les ha ido la mano con el precio y mucho.

El unico pero que le encuentro al modelo son los asientos en tela.

 

Yo con 130 kilos sería un jodido loco y sí me lo compraría, regateando el precio como buen catalán; este y el Miura de Rod Stewart por nombrar un par de la docena que tendría nada más.
Aparte, muchos se revalorizarán o al menos perderán poco dinero si conviene vender.

 

Pues este dice que se vendió por 106.000€

Enviado desde mi HM NOTE 1LTEW mediante Tapatalk

 

Total, para que acabe en una vitrina...

 

Si, desgraciadamente ese coche de 50km ira de coleccion en coleccion sin moverse solo lo justo

 

Hombre 150.000euros es una migaja si te tocan 130.000.000euros

 

Que al final no deja de ser un destino bien triste para algo que se fabricó para disfrutar en carretera...

 

ni de coña???

ese coche en 10-15 años vale el DOBLE!!!!!!!!!! es una inversión cojonuda para quien tenga esa liquidez y hacerse con él ahora (eso sí, para tenerlo como una inversión, como un cuadro guardado y cuidado, no para usarlo)