¿¿¿las prestaciones del 325i son "decepcionantes"??

decepción.
(Del lat. deceptĭo, -ōnis).

1. f. Pesar causado por un desengaño.






algunas revistas especializadas del motor nos han aportado datos un tanto alarmentes, en cuanto a las prestaciones del motor.
hay varios puntos que quiero tratar.


1º,acaso un coche de 218 cv ,no tiene buenas prestaciones??

2º,su antecesor en el puesto de 192cv, ha sido un motor ,con elogios y alabanzas,de las revistas y usuarios del modelo.¿por que este no termina de despegar?

3º, los propietarios solo hablan maravillas de este 325i-218cv. será entonces que las revistas están equivocadas??

 

esto sacado de autopista. de un 325i berlina.

Potencia máxima (CV/rpm)223,9 / 6.540 Par máximo (mkg/rpm)26,68 / 3.930 Prestaciones Aceleración 0-100 km/h (s)7,28 Aceleración 0-1.000 m (s)28,5 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª8,96 Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª8,8 / 10,92 / 15,22 Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h32,17 Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h33,07

 

esto un coupe


Potencia máxima (CV/rpm)218,3 / 6.530 Par máximo (mkg/rpm)25,3 / 4.010 Prestaciones Aceleración 0-100 km/h (s)7,02 Aceleración 0-1.000 m (s)27,73 Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª8,36 / 10,35 / 13,82 Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h31,6 Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h32,37

 

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]velocidad máxima que da un 325i,[/FONT]

 

[FONT=Verdana,Arial,Helvetica]Motor y transmisión[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]posición[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]delantero longitudinal[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]nº cilindros[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]6 en línea, 4 válvulas por cilindro[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]distribución[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]2 árboles de levas en cabeza, movidos por cadena, Valvetronic [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]alimentación/ combustible [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]inyección electrónica, gasolina sin plomo 98 octanos[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]cilindrada[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]2.497 cm3[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]potencia máxima[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]218 CV (160 Kw) a 6.500 rpm[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]par máximo[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]250 Nm de 2.750 a 4.000 rpm[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]consumo máximo de aceite[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]n/d[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]relación de compresión[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]11,0:1[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]régimen de ralentí en caliente[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]n/d[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]transmisión[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]propulsión trasera[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]embrague[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]monodisco en seco[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]caja de cambios[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]manual de[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] 6 [/FONT]velocidades[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]desarrollo (km/h a 1.000 rpm)
con neumáticos de serie[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]1ª: 8,31 km/h
2ª: 14,63 km/h
3ª: 21,66 km/h
4ª: 29,22 km/h
5ª: 35,94 km/h
6ª: 42,38 km/h[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]Bastidor[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]suspensión delantera[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]McPherson, triángulo inferior, muelle helicoidal, estabilizadora[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]suspensión trasera[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]Multibrazo, muelle helicoidal, estabilizadora[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]frenos delanteros[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]discos ventilados 330 mm Ø [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]frenos traseros[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]discos ventilados 300 mm Ø[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]dirección[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]cremallera, activa [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]diámetro de giro/ vueltas volante[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]11,0 m/ 1,80 vueltas[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]neumáticos de serie[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]225/45 R17 91W Run flat[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]neumático repuesto/ ubicación[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]sin rueda de repuesto[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]Carrocería[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]Tipo[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]coupé, 2 puertas[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]largo x ancho x alto (mm.)[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]4.580 x 1.782 x 1.395 [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]batalla/ vía delantera-trasera (mm)[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]2.760 x 1.500 x 1.513 [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]peso en vacío/ peso máximo[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]1.420 kg/ 1.900 kg[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]nº plazas homologadas[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]4[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]maletero[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]440 litros[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]depósito combustible[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica]63 litros[/FONT]
sacado de otra pag. cochenet.

 

alarmantes?¿¿?has tenido en cuenta el peso de ese coche?¿¿?el coupe suele tener mejor aerodinamica por lo que supongo que es normal que mejore prestaciones

 

Tengo una comparativa de Automovil entre un 325i coupé y un Peugeot 407 coupé V6 y el BMW hace el 0-100 en 8,45 segundos...

 

puedes ponerla?

 

El 325i no es para nada decepcionante yo he provado un coupé en el conce y bueno hay q saber simplemente jugar un poko con el cambio y llevarlo altito de vueltas y el sonido excelente de los 6 pucheros, además unos consumos para ese motor realmente ajustados, es mi opinión.

 

Yo las sensaciones con el 325i despues de 6.600km, son que el motor no me lo termino.

No tengo ninguna decepción con el motor, ahora bien, cuando ves que por encima están el 30 y el 35 con turbos, yo por lo menos no dejo de preguntarme si habrá tanta diferencia con ellos en cuanto a sensaciones.

 

Yo creo que el 325i coupe es un muy buen coche, equilibrado en prestaciones y una conduccion realmente excelente y la finura de de los seis cilindros se nota, El problema viene a raiz de salir el 335i por el cual se ha visto un poco relegado. En la version anterior el tope era el 330i y ya pasabas al M3, entonces el 325i se queda en un segmento muy bueno relegando entonces al 320i de toda la vida. En fin las comparaciones son odiosas pero...

 

Que se cuestione todo un 325i con mas de 200cv me parece increible...:nah:

 

La verdad es que te picas y piensas, j*der con unos eurillos más me podía haber pillado el 30i. Pero no porque te insatisfaga el 25, sino por puro pique.

En fin cosas mias

 

el problema aqui son las sensaciones que son tan subjetivas...un turbo diesel con 200cvs parece que tira mas que un 325i con 218cvs....y no es asi.....lo que pasa es que el 325i hay que saber por donde llevarle en el cuentavueltas, ni mas ni menos....no nos podemos basar en una sensacion porque cualquier VAG TDI de 110cvs parece que te pega al asiento....pero a la hora de la verdad se queda muy muy por detras en prestaciones....ponedle a un 325i la caja de cambios de un TDI 110cvs....vereis como el 325i se lleva de calle a muchos con mas de 250cvs

 

prefiero no entrar en polemicas

 

No la tengo "digitalizada" pero si me acuerdo la busco y pongo algunos datos.

 

¿Para qué? ¿Estás decepcionado?¿Tu coche no anda, always...?

Amos, por diox... 218 CVs... y 0-100 en 7,5-8 segs. sonido... música, celestial...

suficientes?... no, suficientes, no.. geniales...

 

no hay porque entrar en polemicas.:nah:
te animo a que exprese tu opinión.

p.d. tengo ganas de probar ,yo personalmente un 325i.:yes:

 

Mirar un amigo mio se a comprado el jaudi A4 2.0 tdi 177 C.V paquete S-line, y el finde el me dejo el suyo y yo el mio 325i e-92 automatico, el usa el coche como yo, practicamente los fines de semana. Bueno hicimos unos treinta kilometros y cuando nos bajamos de el comentamos impresiones y el me dijo claramente, la he cagao, me tenia que haber comprado el tuyo (325i) o el gasolina de Jaudi (risas). En definitiva, el audi estira pero hay se queda todo, el bmw no tiene techo, cambio steptronic, una maravilla.

 

eso he leido en varias revistas y me sorprende que un 6L de bmw sea "decepcionante" y ante la mas minima se recomiende el 330....enlace a prueba....en esta no despotrican...

http://motor.terra.es/motor/pruebas/articulo/bmw_325i_coupe_35280.htm

 

yo ya dije lo que opino de este motor, es motor que si quieres prestaciones no lo puedes llevar por debajo de 3000 vueltas,tienes que aprovechar el rango de revoluciones para sacarle el maximo partido,a partir de 4000 vueltas el coche es un tiro,os lo aseguro, por debajo de 3000 parecerá que no anda por eso mucha gente opina que es decafeinado pero no es para nada eso,es simplemente que es un motor elastico y sueve hasta las 3500 vueltas.apurar la 3ª hasta 150 es una delicia que quereis que os diga,yo acostumbrado a la patadita vag pues me encanta como va, amigos mios pensaban lo mismo y fue darles una vuelta y decir,j*der pues si que anda si,como estira la segunda y la tercera,4ª 190...:radar:como suena,vaya caja de cambios,vaya direccion,vaya agarre...pique con un a3 1.t de 180cvs,y ver como tu motor estira y estira y el suyo se queda atras y le empiezas a sacar metros metros y te das cuenta que si que anda.
logicamente preferiria un 330 o 335i es evidente pero como que pagar 7000 euros de seguro no me interesa por mis 20 añitos, prefiero ir cogiendo tacto con 218cvs y en unos añso ya tendré el 335i,pero este de verdad que no me ha defraudado nada,es mas tiene 12500 kms y cada vez va mejor y noto que anda mas.llevo 3 dias sin cogerlo y estoy deseando,creo que esta tarde me voy a ir a dar una vueltecita que ya tengo mono.

330dieselcoupe,cuando quieras tio si vienes a madrid lo catas y me cuentas tus impresiones

no queria entrar en polemica y me he enrollado como nadie jajaja

 

La prueba del coupe que hice en el concesionario fue con el 325i, y ya dije que en determinados momentos y a menor escala, me recordó a mi R1 de 180 cv y 180 Kg, en su forma de estirar y en el sonido, muy deprotivo!!... eso sí, en bajos me pareció algo perezoso, pero muy suave, además tenía cambio automático.

Antes de subirme a él tenía muy claro comprarme un diesel, pero después de bajarme de él, empezaron mis dudas, hasta que me voy a decantar por un gasolina, y ya que me pongo, si al final lo hago, será por el 335i.

Por cierto, hay una prueba del 325i (también del 335i recién puesta) en www.cochenet.com y lo ponen en la categoría de los "muy buenos o buenísimos", dándole una puntuación de 9,5 sobre 10 al apartado motor...

P.D.: 330Coupediesel, cuando puedas me pasas algunas fotos de tu 330 rojo, que todavía estoy indeciso con el color.

 

:notworthy::notworthy: gracias!!

 

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=223260

:wink:

 

yo creo que es una maquina y de las grandes

 

Gracias tio, sólo me faltaría ver una foto lateral del coche completo, ¿no tendrás alguna por ahí?

 

Que bonitooo!! :notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:

Gracias!!.

 

jajajaja pero a escala 1/50 no?eso si que es un pepino madre mia!!!

 

...para nada. El 325 es el cooche más equilibrado de BMW para mí, entre consumo /durabilidad/ prestaciones.
El que diga que 218cv son pocos..... ¿Sólo yo ha conducido coches de menos de 100 cv en este subforo?