** LIMPIEZA VALVULA EGR ** ( en pre-restyling 118d y 120d)

no se me ve ninguna imagen, es por que se han borrado o algo??

 

@bubujita tienes por ahí guardado el brico ó las imágenes?
El otro día estuve apunto de sacar la EGR entera pero temí un poco porque no quería quitar el tubito y el otro de metal, solo limpié un poco lo que pude desde el frontal
Gracias de antemano

 

Fran en los nuestros es fácil

De todas formas metele le movil con la linterna y ves si esta sucia.

 

Si, desmonté el tubo frontal negro pero no sabía lo que llevaban los otros dos a los lados y no la desmonté entera por cagón según he visto por ahí algunos vídeos no llevan nada, he pedido la junta ya así que éste finde desmonto y limpio que tenía bastante chapapote (hace unos 45-50k km se limpió la última vez)

 

en los pre lleva la agarradera, el tubito ese que se quita con nada tirando de el, y los 4 tornillos al colector. pa saber hacerlo yo, imaginate, que ni idea de mecanica

 

es una pena que no se vean las fotos... Hay alguna forma de poder incluirlas en el post? tipo archivo PDF . Ayudaría bastante a la hora de lanzarse a la aventura el poder ver que uno hace lo que sale en la foto y no la está liando. Un saludo.

 

Refloto la propuesta del pdf

 

Si es una pena lo de las fotos. Yo estoy muy interesado en el tema.

 

Hola.
Yo también estoy interesado en las fotos, si alguien las tuviera...

 

Yo lo he hecho hace poco, con 270k aprox., no lo había hecho nunca y lo hice por necesidad (ver otro hilo).

Antes que nada recomiendo sacar el tubo de admisión de la EGR (en M47 es muy fácil) y mirar hacia dentro de la EGR, quizás no se vea nada sucio y no merezca la pena desmontar.

Aprovechar para valorar presencia de aceite en tubo de admisión, algunos E87 diésel (2004, 2005) aún tenían filtro de recirculación de gases que si no se ha cambiado nunca estará totalmente obturado (turbo! carbonilla!).

De ver mucha carbonilla y de no haber limpiado nunca, mejor sacar todo el colector de admisión junto con la EGR, después se separan cómodamente.

A tener en cuenta:

- Hay que destapar el motor (incluyendo tapa filtro aire)
- Desconectar tubo vacío EGR, tubo vacío control mariposas admisión (al menos en M47TU2)
- Separar soporte varilla aceite
- Separar algún cableado que utiliza el colector como soporte
- Cambiar, de paso, juntas (puede omitirse)
- Y de paso, al no estar el colector y ser muy accesibles, revisar bujías de precalentamiento (con un polímetro, han de dar resistencia muy baja)

Mandar a limpiar por ultrasonidos (unos 80€) o bien armarse de KH7, producto de limpieza de hornos (yo compré de mercadona), mucha paciencia y a darle caña.

Salut.