me he fundido el catalizador

cagoentoloquesemenea....

vamos, clarísimo, si alguien no me da otra opción lo vaciaré y ganaré unos 10-15 caballitos extras que al 2.8 no le vienen nada mal, lo que tengo muy muy claro es que no me voy a gastar 1000euros en ponerle un catalizador...

¿alguien sabe si el 2.8 coupe del 99 tiene sondas despues del catalizador?

P.d. tengo algo de suerte y no creo me pongan problemas en la ITV :wink:

 

Déjalo a escape libre y así puedes comer judías jsjsjsjsjsjs...

 

j*der tio ya estás "otravezcagandoteentoloquesemenea",
Las ruedas,.
la pintura,.
El catalizador,.
Chechutio, tu mira el hilo que he abierto (Que pasa el 3 de junio en Catalunya) que vienen dos zeteras POR LO MENOS y veras que se te pasan todos los males.
Ahora te voy a contestar en serio que para esto esta el foro :









Catalizador??? ehto que loque eh?????







eing?????

 

el catalizador me parece q es algo q va en el tubo de escape y sirve para no sobrepasar la expulsion de gases del tubo de escape, es decir, para no contaminar tanto. Yo soy informatico y no soy profesional de esto asi q probablemente este ekivocado asi q aviso de q kizas este confundido!!

 

Si le vas a cambiar el catalizador, ponle uno de alto flujo.

 

yo me lo cargué tambien...y fueron 1000lereles como cuentas...

 

ummmm....2 zeteras ¡¡¡¡¡QUE ME BORRO DE LA ASTURLEONESA!!!! JAJAJAJA

Y TAN ALTO DE FLUJO.... no se lo voy a poner jajajaja:biggrin:

 

ten cuidao con el alto flujo.....

 

ya ta... catalizador limpio... :biggrin: ... no sabeis como mejora el rendimiento del motor... una pasada y ademas el sonido es mucho mas metálico.... un acierto

 

Que ha pasado con las luces del panel? Has mirado si están fundidas?

 

Y me pregunto yo... ¿cómo se puede romper un catalizador?:err:

 

golpes, suciedad, calor excesivo ....

Pues aún no... es lo siguiente... es que despues de estar liado con el catalizador, que solo desmontamos el silencioso de la parte trasera y lo partimos por dentro, había que arrancar el coche y "expulsar" los trozos, teníamos muchiiiisimo calor... :zartyman :zartyman

 

Citar:
Originalmente publicado por Tiger "Eldrick" Woods
Y me pregunto yo... ¿cómo se puede romper un catalizador?:err:

golpes, suciedad, calor excesivo ....


Citar:
Originalmente publicado por govillard
Que ha pasado con las luces del panel? Has mirado si están fundidas?

Pues aún no... es lo siguiente... es que despues de estar liado con el catalizador, que solo desmontamos el silencioso de la parte trasera y lo partimos por dentro, había que arrancar el coche y "expulsar" los trozos, teníamos muchiiiisimo calor... :zartyman :zartyman

 

Eso es lo que dice para justificar su lenta marcha.Casi se queda de coche escoba

 

Y qué tal el tema de las sondas con el vaciado?

 

Por cierto, síntomas de que se está jodiendo...?

 

sonido de vibraciones metalicas que va en aumento hasta que se suelta y tapona la salida de humos, incluso se puede llegar a parar del todo... como en la pelicula de superdetective en holywood cuando le mete las bananas por el escape

perfecto, en el mio tan solo lleva una y va antes del catalizador

que //Mamón.... aún así iba bastante mas rapido que tu

 

Gracias por la info Triki

 

En la ruta hubo gente con diferentes ritmos. Por cierto que los copilotos de un par de cupleteros y de algún roadster se deben llamar Daisy.

Por lo de paseando a miss Daisy. ;-)

 

Por cierto que venden en ebay España un catalizador para tu coche y mira el precio: 643,00 EUR !!!!

http://cgi.ebay.es/CATALIZADOR-BMW-...ryZ42610QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

 

"Paseando a miss Daisy". Yo creo que iban contando las mariposas y las amapolas, además de disfrutar de unos paisajes dignos de ver a un ritmo adecuado. Por cierto el primer coche que llegó al Puerto Miajares fue un Roadster descapotado que es el de JesúsZ3. Estaba h arto de esperar hasta que llegó el primer coupé, el de Govi por supuesto

 

Yo en esas carreteras echo de menos una segunda más larga o una tercera más corta. Hay demasiado salto y si vas en 2ª vas muy cerca de la zona roja, y si metes 3ª te quedas por debajo de la zona de par y, sobre todo en subida, le cuesta recuperar. En ese sentido en la subida del puerto se nota el superior par y potencia de los 2.8 cupleteros.

En la bajada o en llano no es tan acusado y no tengo problemas para seguirles.... a la mayoría ... que hay alguno que ....

 

Un grupo más corto, y arreglado. Aunque luego no pases de 200...:biggrin:

 

:wink:

 

Sólo me pasa con esas marchas. Las demás están bien. Si le meto un grupo más corto notaría aún más la falta de la 6ª porque para ir ahora a 140 tengo que ponerme a 4.000 rpm.

Creo que comparto cambio con los 3.0. Lo que pasa es que subiendo un puesto vas en 2ª al corte, metes 3ª, acelero y el motor me dice que tranquilo que ya va.... y tu 3.0 o los 2.8 subirán con mucha más alegría.

 

Mil gracias enrique... pero creo que con 100 euros compro uno de desguace... total, para pasar la itv me valdra

 

Ya te comenté, que mi 328 iba sin catacata, y pasaba bien las ITVs:wink:

 

Juasssssssss, jamas habia oido una excusa tan cachonda en una kdda cuando un tio se quedaba atras a una media hora del primero en el punto de encuentro.


TRIKI, aaaaaaaaaa un derrape.

 

"quita Mama Que Er Chechu Se A Hacer Un Derrape.........."

" Chechu Tiiioooooo, Que Haseeeeessssssss"

 

jajajaja

manda guevos el del SDI