mi 320d no anda una mierda!!ayuda

Tema en 'BMW Serie 3 E-46 (1998 - 2007)' iniciado por adribmw, 28 May 2006.

  1. adribmw

    adribmw Guest

    vereis, el coche(bmw 320d del año 2000 de 136 cv) no anda nada.

    os explico el problema:

    yo le empezado acojer aze unos 6 meses cuando el coche tenia 80000 km, aora tiene 10000.

    el caso, esque yo desde la primera vez que le coji dije que ese coche no andaba ni la mitad de lo que deberia, mi madre como va a 90 sin adelantar nunca ni nada pues la da iwual.

    lo que le pasa esque sube muy mal de vueltas, fatal,asta que no coje las 2500 no tira absolutamente nada y apratir de las 2500 tp lo aze como debria.

    para delantar es practicamente imposible si no tienes una recta largasima y despejado el sentido contrario, ya que tarda varios segundo en ponerse por ejemplo de 80 a 110.

    en ciudad para salir un poco decentemente de cualquier semaforo tengo que picar muchisimo embrague con el consigiente gasto.

    en autovia, puedo estar 15 min acelrando atope asta que se pone a unos 180 y ya no pasa de ay.

    es como si llevara un tractor en lugar de un bmw, yo que trabajo ,e la renault cojo clios 1.5 y salen muchisimo mejor que este bmw y ya no os quiero contar la diferencia que ay con cualquier megane 1.9 o 2.0, brutal.

    mi tio tiene otro bmw 320d del 2003 y vamos, nada que ver, ese coche si que anda como debe.

    comentandoselo a unos compañeros me han dicho que en esos coches sule fallar bastante el caudalimetro o que el intercooler tiene alguna fisura o algo por el estilo.

    esta semana le voy a llevar a la casa para que le miren.

    alguno de vosotros abeis tenido este problema??

    que pensais que puede ser??

    gracias de antemano
  2. adribmw

    adribmw Guest

    perdonad por las faltas, espero que lo podais entender un poco y darme alguna respuesta
  3. Reihesechs

    Reihesechs Novato Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    Pues seguramente es algo de eso que te han comentado porque son fallos frecuentes. El coche debería ser bastante rápido porque ese motor mueve con soltura el serie 3.
  4. urkito

    urkito Forista Legendario Miembro del Club

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    cambia el caudalimetro, ya que es barato, y seguro que se soluciona, y si no no habras perdido mucho
  5. fer316

    fer316 Asesor técnico del foro Staff BMW FAQ Coordinador

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    Si el coche es muy moderno del cauda no puede ser ya que lleva el bueno,pero por lo que comentas parece ser que el problema lo tienes en el turbo.
  6. felix55

    felix55 Clan Leader

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    Lo mas seguro es que sea el caudalimetro ,cambialo y notaras la diferencia ;-)
  7. CHARLIE_325ti

    CHARLIE_325ti Forista Senior

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    lo que diga fer...:)
  8. Hamijo

    Hamijo Forista Senior

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    casi casi que turbo
  9. felix55

    felix55 Clan Leader

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    Pone al principio q del 2000 136cv ,en estos no es poco probable que falle el turbo??:roll:
  10. Mig17

    Mig17 Forista

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    Primero cauda y si no, después turbo.
  11. massolokla1

    massolokla1 Guest

    No asusteis al xaval...
    mira egr
    mira si cuando aceleras "pita" el turbo
    sigue los manguitos del turbo para ver si hay alguna fisura....
    Ve de lo mas facil o barato a lo mas dificil o caro....
  12. maesm

    maesm Forista

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    Humm, bueno, yo casi empezaria por lo básico:

    - ¿Hace cuanto que pasó la revisión? mira el estado del filtro del aire, filtro gasoil, etc..

    - Si has hecho muchos Km por ciudad a ritmo tranquilo, igual necesites algún limpia inyectores (Forte, wurth, etc.., que sean para bomba radial de gasoil)

    -Revisa el caudalímetro. No vale solo con cambiarlo, hay q llevarlo a "codificar" al conce

    -Revisa la bomba de combustible, manguitos, etc...

    -Revisa el turbo, válvula de descarga, válvula de manejo, Holguras en el eje del turbo, etc...

    En principio con eso, deberias tener el coche nuevo. Recomendado meter el coche en máquina de diagnóstico (la tienen en conces oficiales BMW), para ver si sale la averia en la diagnosis del vehículo.

    Una vez resuelto el problema, puedes mirar una "repro" para ese coche, puedes mejorar bajos, medios ó altos (en banco suelen dar mas de 150-160 Cv)

    Salu2
  13. leoper

    leoper Baneado Baneado

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    como te dicen, primero filtros ( aire, gasoil y recirculacion)
    limpieza de valvula egr...
    despues te toca mirar el cauda ( ojo en esto, que en el conce te clavan por el cauda ),y si lo cambias, reprogramarlo en el conce..
    y si no hay mas remedio, algun tubo del turbo, o alguna valvula de este..
    con todo esto, y algun bote de limpiainyectores, debes tener coche nuevo...
  14. gordiy

    gordiy En Practicas

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    Para mi que tienes el mismo coche que tenemos todos los del 2000 o los 136cv. Creo realmente que tu coche está perfectamente, simplemente es así, el 320D de 136 es perro perro, que se le va a hacer, eso si no tiene tantos problemas como su hermano el 150 en cuanto a turbos, pero tenemos fallitos en otros temas. acostumbrate a ser el último de la fila para adelantar, pero eso si, llegues el primero o el último siempre lo importante es llegar, y con el 320d 136 se llega, a su ritmo pero se llega. :p
  15. leoper

    leoper Baneado Baneado

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    Pues el ritmo del mio no es malo....

    yo creo que si lo está comparando con clios, algo mal debe haber...
  16. carmelbe

    carmelbe En Practicas

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    El 136 cv tira bastante , asi q no se porque haces ese comentario, gordiy. Claro q si tu lo tratas como si fuera un gasolina todo el rato a 200 km/h pues claro q no dura.
  17. ARCANGEL

    ARCANGEL En Practicas

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    yo tengo un 136cv y tira bastante.me dio un problema parecido al tuyo y pen se que era el caucalimetro,pues no era la electrovalvula del turbo.
    una vez cambiada el coche otra vez como un tiro,vamos que no ha nacido todabia el HDI que me haga sombra.
  18. Carlosimpu

    Carlosimpu

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    Eso mismo me decían a mí, hasta que lo metí en un banco de potencia. Resultado: 115 cv en vez de los 150 teóricos! Ahora lo están reparando... a ver cómo sale!
  19. adribmw

    adribmw Guest

    os aseguro que ese coche no puede ser asi!!

    si fuera asi seria una estafa para todos los compradores, le estoy comparando con un clio 1.5!!!

    no puedo adelantar con un minimo de seguridad!!
  20. adribmw

    adribmw Guest

    mañana le llevo al conce aver que me dicen, espero que lo pillen a la primera porque sino es problema tras problema
  21. leoper

    leoper Baneado Baneado

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    ojo a lo del cauda, que en el conce sale por mas de 300 € y lo puedes solucionar por unos 90 + una reprogramacion...
  22. adribmw

    adribmw Guest

    y yo no lo trato mal, mi madre se lo compro a una amiga de confianza con 80000 km y tiraba iwual que aora, desde ke le tenemos a tirado asi, y yo no le e dado muxa importancia porque al no aver probado mas coches,no pensaba que fuera tan mal...
  23. GolfoGTI

    GolfoGTI Forista Senior

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    Por si te aclaro algo:
    El mío es el mismo modelo de 03/2001 y sólo 74.000 Km.

    No es un coche que destaque en baja, es algo perezosillo por debajo de 2000-2500, si lo dejas morir casi al ralentí y despues en 2ª quieres acelerar brusco va a tardar en responder, sin embargo, si lo llevas por ahí, es decir hacia 2000 rpm y pisas, te responderá bien. Ten en cuenta también el peso del bicho que está cerca de 1400 Kg.

    Sin embargo en autovía y marchas largas es un devorador de km con poco gasto de carburante y una estabilidad y aplomo que no tiene nada que ver con los coches que mencionas, amén de una frenada impresionante.
    Es fácil ir a 190 en 5ª y llegar a unos 215 km/h de marcador llaneando; por encima de 3000rpm en 3ª debe tirar con fuerza, quizá en 4ª te tarde más y esté relacionado con el caudalímetro (mira si la aguja del consumo instantaneo no sube al máximo como debería al pisarle a tope).

    Si sólo es esto no es muy preocupante, cambia el caudalímetro Bosch por el similar de la marca Pierburg y reprográmalo en servicio oficial BMW.

    Deja que caliente (aguja al centro) antes de meterle caña por encima de 2500rpm, así que acostumbrate a salir tranquilo en los primeros 5 semáforos, dale ventaja a los Clio 1.5 y Meganes 1.9 y 2.0 :descojon: :descojon:
    Te aseguro que al salir a la carretera o autopista les pasas y no te vuelven a ver :)
  24. leoper

    leoper Baneado Baneado

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    pozí :)
  25. luirema

    luirema Forista

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    yo tengo un problema parecido.
    he comprado un 320d 136cv del 99 y mi padre tiene uno del 2003 con 150 cv y cuando prueba el mio dice que esto no puede ser asi.
    yo antes tenia un peugeot 406 svdt de 110 cv y aceleraba mas que este.

    hasta ahora le he cambiado
    filtro de aire y habitaculo
    todas las juntas del coloector de admision y egr
    tubos de gasoil de retorno(perdia un poco)
    caudalimetro uno de los de ebay
    despues de cambiar el caudalimetro no he notado nada.

    he cogido cita en el conce bmw armotor en basauri para el lunes a las 15:00 y hacer la programacion y de paso mirar los fallos que pueda dar

    haber lo que me clavan

    ya os contare
  26. JOSE CARLOS

    JOSE CARLOS Forista Senior

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    AQUI !!
    metele una repro veras como cambia :LOL:y tambien veras como se pone mucho mas nervioso :yes:

    al mio le pasaba lo mismo y le cambie el caudalimetro le puse el de mercedes y le hice una repro y coche nuevo :notworthy:y la verdad nada que ver con lo que tenia anteriormente ,porque ahora desde muy abajo ya empieza a tirar cosa que antes.. nada de nada :Randy-git:


    salu2
  27. David-AC

    David-AC Clan Leader

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    Como ya han dicho yo miraría el caudalímetro o el convertidor de presión del turbo que solía fallar bastante en este modelo (tranquilo, no cuesta más de 100 o 120 euros)
  28. riverafer

    riverafer Forista Legendario

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    el cauda tiene muchos puntos...
  29. TIOVILI

    TIOVILI En Practicas

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    A mi me pasaba algo parecido con 60.000 Kms. le cambie el cauda y... coche nuevo.

    Mentiroso!:nah:
    :biglaugh::biglaugh::biglaugh:
  30. RAM20

    RAM20 Guest

    yo creo q va a ser el caudalimetro suelen fallar en ese modelo

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