Mi avería con el tanque de gasolina (Ladrillo)

Estos depósitos tienen algún defecto oculto, independientemente de la obstrucción del respiradero. El mio es del 99 y por tanto con el sistema moderno de tubo con filtro en el extremo. No estaba obstruido y no he oido nunca el famoso clonk. Tampoco ha habido oxido ni golpe. Sin embargo se produjo una fisura que me obligó a repararlo. Viendo como es el sistema no es tan facil que se obture el respiradero, de hecho lo que dice en la instrucción técnica de BMW sobre nidos de arañas me parece mas una leyenda urbana que una realidad. Es posible que haya ocurrido en alguna ocasión pero de ahí a generalizar va un trecho.

Saludos, Rafa

 

Cuidado, otra cosa, podria ser que existiera ese defect, por mala soldadura, mal anclaje, es decir, carga del soporte de anclaje en zona inapropiada etc, eso habria que estudiarlo, igual es un defecto de diseño, y se achaca a nidos de bichos etc, con lo cual, es mas facil, que pague el problema el cliente

 

Como los turbos del 320d, que costo que reconocieran que eran defectuosos. Hasta entonces en los conces solian achacarlo a los habitos de conducción del cliente, con lo cual pringaba un turbo nuevo. Todavia no han reconocido que los serie 1 y serie 3 nuevos tienen un defecto de diseño en el eje delantero que en combinación con los neumáticos run-on-flat hace que estos se desgasten indebidamente incluso con la geometria perfectamente alineada.

 

Quizá no me haya explicado bien Reihesechs. Posiblemente los filtros obstruidos conducen al clonk y a generar fisuras en el depósito pero como en mi caso se produjo la fisura sin oirse el clonk, me da la impresión de que existe algún defecto en los depósitos, defecto que sale antes a la luz cuando se obstruye el filtro. ¿Puede ser de ese modo?.

Es como el defecto de los radiadores. En mi coche, el anterior dueño sustituyó el radiador por uno nuevo a los 67.000km y yo lo he tenido que reparar a los 112.000km por un pequeño poro del diametro de un alfiler. Es una avería bastante frecuente y claramente originada por un defecto en el material. Vista la experiencia puede ser que con los depósitos esté pasando algo parecido.

Un saludo, Rafa

 

¿cómo/dónde lo reparaste?

 

Metal Ceys igual que en el caso del radiador. Mano de santo, le llaman soldadura en frio.

 

Que es resina de poliester que se mezcla con un polvo agregante que contiene el catalizador. Una vez seca se pude limar, perforar, mecanizar, casi como si fuese metal.

 

O por Bluetooth... juas, pero si el ultimo despertador que me he comprado se pone en hora él solo por radio...

 

El mío también es de los primeros y V8 85 litros. No he tenido nunca problemas con el depósito y desconozco si lo cambiaría el anterior dueño. De "clonks" de momento nada.

 

Conozco ese producto, yo usé uno análogo de Nural en el radiador de otro coche con muy buen resultado.

Pero ¿DÓNDE ESTABA LA GRIETA?

 

La grieta estaba en la parte inferior del semideposito izqdo., en una zona donde el deposito tiene un pliegue de construcción. Era una pequeña fisura de 1 cm de longitud y por donde no llegaba a gotear la gasolina pero rezumaba y mojaba parte del deposito y dejaba el garaje con un inequivoco olor a gasolinera.

 

Pues tuviste suerte entonces porque estaba accesible. Lo malo es cuando está en una zona inaccesible como creo que es mi caso.

Yo aún no lo he comprobado, sólo se por el anterior dueño que hay fuga cuando se llena el depósito.

 

Me temo que por lo que decis ninguno de esos depósitos incorpora ningun sistema anti punción , por lo que son un peligro en caso de accidente. Me gustaria creer que un coche tan grande con un depósito tan grande incorpora un sitema anti punción en el depósito, pero desgraciadamente no es así. Debe ser porque la mayoria de los que mueren quemados en un accidente no reclaman daños y perjuicio, ya que se da por supuesto de que en los accidentes se rompen las cosas... y porque estan muertos, vaya.

 

Si, jejeje... bueno es que estaba pensando que la tecnologia para evitar estas cosas es de los años 40, y que aunque ha habido gente que ha ganado jucios a los constructoras por defectos de diseño en la ubícación y forma de los depósitos, se ve que no han sido suficientes como para que se lo tomen en serio. El sistema podria ser parecido al que llevan los F1, y que viene a ser lo que utilizaban los bombarderos en la segunda guerra mundial. Una bolsa de goma con una mousse (como los neumáticos antipinchazo) que cierra los orificios en casod e que se perforen las dos capas exteriores. No se, llevando casi cien litros de gasolina a 40 cm del suelo a mi me parece que es algo basico...

 

Pero eso es la gasofa de hollywood, que lleva nitroglicerina...

 

Según me ha explicado el mecánico, los canister suelen llevar un sistema de apertura y cierre, según el coche esté parado o en marcha. Abierto en marcha y cerrado cuando estacionas y paras el coche.
La causa de que se obstruya suele ser que se quede en posición cerrada cuando está en marcha, que es cuando debería estar abierto.
Aún estamos esperando que lo manden de BMW, si lo sé lo pido a El Rincón...
Saludos

 

Interesante, esa información es nueva.

Yo el filtro lo tengo ya, sólo me falta ponerlo. Lo compré en el rincón.

 

Bueeeenooo pués ya está cambiado
Y HA DESAPARECIDO EL CLONK!!!
:wav:

47€ + IVA del filtro y media hora de trabajo de taller tienen la culpa
En las últimas dos semanas era ya algo casi continuo, cada 2-3 minutos un clonk y ayer cuando saqué el coche del taller casi se me hacía raro la vuelta el silencio

Por cierto, este filtro no es de los que yo describía en el anterior mensaje del hilo.

Lo malo fue otro descubrimiento que hicimos por casualidad... y que describo en otro hilo :-s

Saludos

 

Eso está hecho! :zartyman

 

coñe!!!a pedir uno con urgencia!!haber si salgo de una,y me meto en otra