Nuevo 2.0d!! Variantes de 143,177 y 204 Cv

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Forseta, 23 Mar 2007.

  1. Forseta

    Forseta Forista

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    En km77 dan información del nuevo 2.0d que montarán lo serie 1 2007. Como sabíamos en el 118d daría 143cv y en el 120d 177cv. Pero lo que no sabíamos ,al menos yo, es de la existencia de una versión de 204cv con presión de alimentación 2.000bar y Twin Turbo como el 35d!!

    Ademas en el articulo se habla de todas las modificaciones realizadas, que no son pocas.

    Un saludo!
  2. exploxivo

    exploxivo En Practicas

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    ¿Este motor es el que incluye el e92 320 d?.

    saludos
  3. Forseta

    Forseta Forista

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    La versión de 177cv sí. Lo que aún no se es en que modelo ni cuando montarán la versión twin-turbo de 204cv.
  4. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Donde llegaran ???
  5. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Joder, que pepino!!!, pero imagino que se limitará al serie 1 no?, porque si no va a canibalizar las ventas del 325d......:rolleyes:
  6. dacubo

    dacubo Forista Senior

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    joer, 204cv con el 4 cilindros cuando esa era la potencia que daba la anterior generacion con 6 cilindros y 3000cc, en comparacion directa con el 335d (286 cv) da una potencia altisima.
  7. javi.tds

    javi.tds Forista Legendario

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    Pues si que han estrujado el 2.0d
  8. alwaysbmw

    alwaysbmw Forista Senior

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    pero entonces el 25d?desaparece?joder vaya tela,se ponen los dientes largos cuando se leen estas cosas!
  9. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Ya te digo, pasa de los 100CV/litro, como el prototipo aquel del Vectra OPC......uffff, delicada fiabilidad la de ese motor, me temo......ójala me equivoque, pero casi demasiada carga tecnológica veo.....
  10. otorre

    otorre Forista Legendario

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    Hasta el infinito y más alláááá.

    Esto del diesel es divertido ¿eh?:biggrin:
  11. topegun

    topegun Forista Legendario

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    jeje....se avecina una nueva avalancha de quejas a bmw iberica por turbos y turbos petados....amen de caudalimetros, cada cosa para lo que es.... y eso de querer que un petrolo funcione igual que un gasolino conlleva esos riesgos, el que se lo compre deberia estar conforme con las consecuencias de este tipo de motores tan estrujados, que luego no se lleve a engaño
  12. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Bueno, a mi también me parece apretado, pero vamos a darles un voto de confianza.....que también decíamos lo mismo de los 535d cuando salieron, y al menos por el foro no ha habido ningun problema con ellos, y eso que algunos están incluso reprogramados!!!.

    Desde luego si sale fiable....es un pepinazo de cojones...
  13. exploxivo

    exploxivo En Practicas

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    Yo lo preguntaba porque en el e92 no pone que tenga la funcion de Auto Start Stop,ni la del indicador del cambio de marcha. De ahi venia mi duda.

    saludos
  14. starky

    starky En Practicas

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    Yo habia escuchado algo pero en la version de gasolina, el 320i con 200 cv estaria muy bien.Un saludo.
  15. QTPTN

    QTPTN Forista Legendario

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    Oño Forseta, cuanto tiempo sin leerte, a ver si te pasas por LFS que hace tiempo que no apareces.

    Por el tema del post, buen pepino, pero habra que ver que tal de fiabilidad porque como rompa turbos como el 320 van apañaos
  16. birdhouse

    birdhouse Clan Leader

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    Que barbaridad, la escalada de potencia en los diesel sobretodo, esta siendo espectacular (mas que nada la potencia especifica, mas de 100cv/litro en un petrolas!)
  17. KIKE M3?

    KIKE M3? En Practicas

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    me acuerdo de cuando decian que los TDI 110 iban "APRETAOS"....y era un 2.0.
  18. webcom

    webcom Forista

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    No creo q con dos turbos se peten los turbos exactamente, s epetará todo lo demas q tampoko creo
  19. -Lizar-320d

    -Lizar-320d Guest

    100 cv litro cojo......como va la tesnologia
  20. Tiefschwarz

    Tiefschwarz En Practicas

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    102cv/l en un diesel no se ve todos los dias
  21. SeDiCi

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    Yo sí lo veo todos lo días :LOL:
  22. 320TD_MKONZEPT

    320TD_MKONZEPT Forista Senior

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    Joeerrrr. tendre que meterle otro turbo ami 320.. aver si llegamos a los 200 cv
  23. Alvaro Alonso

    Alvaro Alonso Forista

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    Son 204 CV,si, pero no deja de ser un calamar.
    Para una conduccion deportiva no hay nada como un motor de gasolina
  24. SeDiCi

    SeDiCi Forista Senior

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    Está claro, pero dentro de los calamares este llega a 5200 rpm :eek:

    Está muy bien para ser diesel :cool:
  25. efradiesel

    efradiesel Forista

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    Si los turbos están preparados para soplar a esa presión, las paredes del bloque aguantan la presión específica, y el sistema de distribución también... No debería haber mayor problema. Hasta ahora el problema era conseguir una inyección uniforme con un caudal semejante a una presión tan elevada. Hoy día con los inyectores piezoeléctricos en los common-rail, los turbos gemelos y la geometría variable es algo factible. Lo que a mi me llama la atención no es la potencia del motor, sino que cumpla las normativas anticontaminación vigentes. Todo un logro.

    Salu2! :wink:
  26. ninonino

    ninonino Forista

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    Hombre supongo que un 1.4 de 90 cv montado en algo en torno a los 1300kg tampoco es una opcion muy deportiva, y es gasolina.:wink:
    Saludts
  27. cadista

    cadista Guest

    Tienen buena pinta.
  28. 330coupediesel

    330coupediesel Clan Leader Miembro del Club

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    calamar power!
  29. pLEy

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    Sip, muy apretado, y añadele las repros de turno de los propietarios mas valientes :rolleyes:
  30. pLEy

    pLEy Trolls cleaner

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    Menos leer articulos y mas practicar que el Lunes tenemos carrera :wink: :rolleyes: :rofl: :biggrin:

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