Nuevo biturbodiesel 204CV

Atención foreros. En Autoblog.it anuncian para dentro de poco, comenzando por la Serie 1, un motor biturbo diesel de 204 cv y 400Nm de potencia. Creen que podría ser el nuevo 123d. Seguro que estamos ante el nuevo motor estrella. No habra que irse al 325d. Puede que este pronto en la Serie 3. Animos para los 163 cv. Parece que quedaran lejos, aunque suficientes:wink:

 

123 d?
que nomenclatura tan curiosa.
habrá que verlo,probarlo y estrujarlo.

 

Anda un 2.0d biturbo a ver si con ese motor se le kita al blaki la tontería del ibiza

 

no se como le ira al 2000 con tanto caballo

 

Yo creo que irá estupendo; sino al tiempo.

Salu2

 

Habrá q ver datos pero nada mñas q por peso-potencia seguro q se pule al 325d, ya era hora q a los serie 1 le dieran algun motor más diesel q la competencia está en los 177 caballos ya.

 

eso, al tiempo... mejor esperar a que unos valientes hagan de cobayas y luego cuando esté refinao ... quizas.

Está claro que apretado va.

Y seguroq que mas de uno despues de esto le hace una repro ...jajajaja

 

habrá que verlo y mirarlo

 

y rompe en 5,4,3,2,1, pummmmmmm

 

Y con dos turbos... a mas componentes mas riesgo de problemas.

 

Y por qué dan por hecho que será un 2000 cc? A lo mejor tiene más cilindrada...

 

A mi me parecen pocos cv no? a posteriori se le podra meter una repro digo yo... jaja me parece un buen motor, como habeis dicho a esperar que tiene muy buena pinta...SALUDOOOS!!!

 

hola, la verdad es qu eno es u n supuesto que tenga 2000 cc de hecho es una noticia un poco trillada ya y efectivamente se trata del 2000 pero no del actual si no del nuevo con 177 cv... lo cual no es tan descabellado sabiendo que da 180 caballos en la version turbo a secas...el tema es que tanto 118d como 120d como 123d o como quieran llamarlo llevan el mismo nuevo bloque de aluminio y magnesio por lo que libre de fallos no esta ninguno... de hecho como algunos sabreis las primeras unidades de este motor ya han sido llamadas a revision... muchos se han quedado tirados en la calle y a otros muchos les ha llegado la carta antes que el coche... por un tema de inyectores... aunque claro esta que un twin turbo (que no un biturbo...) tiene mas probabilidades de romperse por el simple hecho de tener dos turbos... dando por hecho que el turbo va a ser el elemento mas delicado como viene aconteciendo hace años....



Por lo demas me lo compraria con los ojos cerrados.. eso si, dentro de dos años...

 

A, y efectivamene... aun no se vende y por lo visto aun le faltan algunos meses... sin embargo yo ya he oido comentarios de gente que se lo quiere comprar para acto seguido reprogramarlo... aunque yo hace tiempo que llegue a la conclusion de que no opino sobre este tema... (lo cual deja bastante clara mi postura...)

 

:wink::twitcy:yo al mio le voy a poner 3 turbos ,pero en el maletero asi no seme rompe el coche

 

y cuántos cilindros tendrá eso?

 

Casi seguro q 4 pucheros

 

Tienes toda la razón,

 

Juuujujuju :biglaugh:

 

Digo yo que tendrá 4. Si es un derivado del último bloque 2.0d de 177 CV... No creo que hagan otro bloque motor de 6L que dé 204 CV cuando ya hay otro de 6L que da 197 CV.:nah:

 

Las noticias que tengo al respecto es que será un 1995cc con 204cv y seguro que un portento de motor. El tiempo de los turbos rotos ya ha pasado, en BMW aprendieron de sus errores y de eso hace ya más de 3 años aunque es posible que salga alguno esporádico más (por mal uso o defecto) pero la avalancha de turbos rotos ha pasado

 

No es por desanimarte xo bastantes turbos de los 163cv han petado ya eh... y eso es hace menos de 3 años... incluso alguno de 122cv tb parece que ha petado...

Sinceramente eso es una bomba de relojería, reventará uno u otro o el bloque o las mariposas del colector de admisión...

Creo que deberían currarse un poco más el tema de la fiabilidad.

 

no creo que ese motor al final llegue a fabricarse.... no se... si lo ponen en la serie 1 tambien tendran que hcerlo en la serie 3, y si lo ponen en la 3 alomejor en la 5, y entonces, que haran con los 325d y 525d de 197cv?? los quitaran?? porque es una chorrada tener un motor bitubo de 2000 de 204cv y un motor de 197cv 6L de 3000... me parece una chorrada, entonces que haran?? quitar los 325 y 525d???

 

Respecto a la nomenclatura, dudo mucho que se denomine 123d. Yo apostaría a que lo denominarán 120sd.

 

Perdón, quería decir "...no creo que hagan otro bloque motor de 4 cilindros que dé 204 CV cuando ya hay otro de 6L que da 197 CV".

 

Aqui hablan del motor de 204 CV

http://www.km77.com/00/bmw/tecnica/motor20d/t01.asp

 

pues si, es un cuatro cilindros... y va apetado si... casi igual que un 335 si hablamos de potencia especifica... que a nadie parece preocuparle... xDD quizas al ser de 6 cilindros esta libre de pecado? xDD

Bueno, segun tengo entendido estos motores efectivamente estan destinados a hacer desaparecer los 6 cilindros de del 325d y el 525d por una simple cuestion... la pela es la pela.. .un cuatro cilindros es mas barato y consume menos.. asi que para que mantener un 6 cilindros cuando podemos hacer el mismo trabajo con dos? con respecto a las palomillas de admision digo yo que si es un motor nuevo tendra un colector de admision distinto... y con el coste que han pagado en garantias casi apuesto mi meñique izquierdo a que esta solucionado.. ya que era buien facil... con el tema de turbos... si, seguramente haya cascado mas de un 122Cv pero es que si te paras a leer veras que el 50% van vitaminados... entonces que rompa alguno de vez en cuando a mi me parece una buena cifra... cuando ha habido motores que han roto turbos masivamente cada 40 mil sin estar tocados...yo pienso que esta soluicionado aunque evidentemente todo puede fallar...

 

pues si sólo tendrá 4 pucheros prefiero el de 6 con 197 jacas

 

Y por qué razón?? Por prestaciones no, ni por reducción de peso, ni por precio, ni por consumo...por fiabilidad?? Eso tendrá que demostrarse (tanto por uno (325) como por el nuevo.

 

Yo supongo que lo hacen porque en segun que paises se`paga por potencia fiscal.... y meten unos palos importantes... por lo de los turbos deverian ser mas fiables que si solo tuviese uno. vamos que yo creo que sera fiable.