(articulo de El Mundo)... AUDI S3 TRES EN UNO El motor TFSI, que también montan otros modelos de las firmas del grupo Volkswagen, como el Golf o el León, es el más potente de este tipo conocido hasta el momento. JESÚS CRIADO Con este coche, la versión más deportiva del A3 que saldrá a la venta después del verano, la marca alemana ha conseguido aunar el alto nivel de acabado con la deportividad propia del distintivo S y la nobleza de la tracción total. Para tal fin, y tomando como referencia el Audi A3, presenta determinadas variaciones estéticas que le confieren un ansiado aire de deportividad desde el primer vistazo. De esta manera, ha rediseñado la parrilla de cromo de una sola pieza, las manillas laterales y ha incorporado en el frontal un spoiler con grandes tomas de aire. Asímismo, el nuevo vehículo cuenta con un difusor gris platino dentro del faldón trasero que acompaña a dos tubos de escape cromados en forma oval. Los retrovisores de aluminio y el sopiler del techo completan el diseño exterior del nuevo S3. Por su parte, en el interior la próxima apuesta de Audi tampoco ha escatimado esfuerzos en crear la mayor atmósfera de deportividad posible. Para ello incorpora asientos deportivos, reposacabezas en negro o en plata y un panel de instrumentos de esferas, a los que hay que sumar los pedales, la palanca de cambios y los difusores de aire de aluminio, que cuentan con incrustaciones en negro Piano o vetas de madera. Todo esto lo culmina el emblema S3 rojo y plata presente en el volante de cuero, el panel de instrumentos, la palanca de cambios y en las manillas de las puertas. Novedades en el motor Bajo el capó de este coche, que se comercializará sólo en carrocería de tres puertas, se encuentra el motor TFSI más potente de los coches del grupo Volkswagen. Esta mecánica cuenta con un propulsor de gasolina 2.0 TFSI de inyección directa y turbocompresor, que desarrolla 265 caballos de potencia a 6.000 rpm. Además mantiene el par constante de 350 Nm desde las 2.500 hasta las 5.000 rpm, consiguiendo un consumo mixto de 9,1 litros a los 100 km. Comparado con el del A3, este motor presenta un intercooler modificado y un nuevo turbocompresor con la turbina y el rotor de compresor más grandes, que generan hasta 1.2 bares de presión. Para que no se pierda ni un ápice de fuerza, se han reforzado los pistones con segmentos más resitentes, bielas reforzadas y nuevos cojinetes. Lo mismo ocurre con el bloque de cilindros y la nueva aleación con la que ha sido fabricada la culata. Además, la sincronización del árbol de levas de escape ha sido ajustada para transmitir mejor la potencia que generan los inyectores de alta presión que, con un diámetro más grande, inyectan el combustible directamente a la cámara de combustión. Pese a todo ello este nuevo propulsor obtiene un peso de 152 kilos de peso, una cifra bastante contenida. Toda la potencia de este nuevo Audi S3 es administrada por una caja de cambios de seis velocidades de relación más cerrada que el A3. Así, los cambios de marcha han sido reducidos, permitiendo cambios más precisos y deportivos. El embrague, electrónico multidisco, va colocado en la parte trasera, con lo que equilibra la distribución de pesos y reparte el par de manera óptima, proporcionando de paso un gran agarre y máxima seguridad en la conducción. Algo en lo que también juega un papel decisivo la tracción permanente a las cuatro ruedas con la que cuenta el nuevo vehículo de la firma alemana de los cuatro aros. Con todo este equipo a punto, el S3 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h gracias al motor turbo de cuatro cilindros con el que sale de fábrica. Suspensión deportiva Evidentemente, y tratándose del tipo de coche que es, Audi presenta una suspensión acorde a las características de un deportivo. Partiendo de la base del A3, cuenta con subchasis delantero y trasero, brazos transversales triangulares en la delantera y trasera de cuatro brazos, que han sido perfeccionados. Los soportes de la suspensión son más severos, los muelles y amortiguadores más rígidos y la carrocería rebajada en 25 mm con respecto a un A3. Además, la suspensión delantera es más ligera al tener los cojinetes y bieletas de aluminio. Este compacto deportivo se desplaza en carretera al ritmo que marca su dirección electrómecánicaque transmite a las ruedas el movimiento de manera rápida y precisa. Unas ruedas que calzan llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos de 225/40, que ofrecen gran adherencia, y que esconden tras ellos unos frenos de 17 pulgadas con pastillas de freno deportivas. Este modelo cuenta de serie con un equipamiento que incluye climatizador automático, sistema de información para el conductor, alarma antirrobo y faros antiniebla delanteros. Mientras, y de manera opcional, ofrece volante de cuero con bordes de fondo plano, asientos plegables, nuevos sistemas de audio e instalaciones para teléfonos móviles e iPod, dependiendo de la gama. Con todo lo relatado anteriormente, el nuevo Audi S3 tiene un precio de venta en Alemania de 35.150 euros, que con toda seguridad se verá incrementado en su llegada a España, y competirá en un segmento donde ya se encuentran modelos como el BMW 130i de 265 CV, el VW Golf R32 250 CV, el Audi A3 3.2 de 250 CV, el Ford Focus ST 225 CV y el Opel Astra OPC que cuenta con 240 caballos de potencia. Andará?
esto si es un S3 y no el 3.2 que tenian ahora esto tiene que tener un empuje y tiron brutal,ya el de antes con un 1.8 y 225cv era un tiro este con un 2.0 y 265 sera la bombaaaa....asi como el 130i de bmw
ese chisme tiene q volar...imaginaos...tan pekeño y con esa caballería...tiene q ser muy divertido de conducir....
q es una preciosidad es indudable pero yo de mayor prefiero tener un tracion trasera ; aprenderlo a conducir de pm ; y pasarmelo d pm corrigiendo trompos ;aunque claro esta q el audi sera + seguro...... saludos y VIVA BEME Y MERCHY
