Duda Nuevos casos de rotura cadena de motor N47 BMW 320D 177-184Cv(fotos cigueñal)

Para q sirve retrasar bomba? Nunca lo habia oido. Interesa mucho ver estado d cadenas e historial del coche.

 

Hola compañero ,e92 febrero 2008 140000km ,suena creo un seseo entre las 1500 y 2000 rev ,a relenti nada y por debajo de las 1500 nada ,mira si te cambiaron la distribucion entera ,no deberia volver a sonar con todo actualizado ,espero que te metieran la tobera inyectora de aceite mejorada con 3 orificios ,yo voy a cambiar todo por prevenir y porque voy hacerlo yo mismo

 

sirve para darle al coche un poco mas de alegria ,mas bajos ,como en los vag cuando adelatabas la polea del arbol de levas (angle syncro)al gusto

 

Hola, tengo un listado con lo que cambiaron y mirare lo de la tobera aunque no me suena. El resto creo que lo cambiaron todo menos la cadena corta de la bomba de aceite con referencias de marzo de 2015. Por lo que leo por aqui no soy el unico, y aunque tengo garantia hasta marzo a no ser que vaya a mas de ahora a entonces... perfiero que no salga mas el motor de su alojamiento.

 

pasate la lista compañero que le eche un vistazo,no hace falta sacar motor y la cadena del aceite tambien se cambia

 

Creo que ya la puse por aqui, pero mañana la vuelvo a poner.

 

¿Como cambias cadena, patines, tensor y piñon central sin sacar el motor?

 

¿Dónde has leído sobre la tobera de aceite mejorada? ¿los orificios son hechos artesanalmente o ha sacado BMW una referencia nueva?

en un foro italiano vi que hacían agujeros al árbol de levas donde va la cadena superior para que le cayera más aceite, no se si te refieres a eso: Pongo unas fotos





y tapón al lado contrario a las cadenas para que el aceite se vaya a la distribución

 

Parece que como tobera no viene, pero esto es lo que cambiaron hace año y medio a mi coche.
No se ven precios porque la reparacion la pago el seguro de garantia que tenia al comprar el coche.



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no tengo ahora mismo a mano la ref ,voy a intentar poner una foto,lo del arbol de levas no tiene mucho sentido,lo lei hace tiempo ,creo que las antiguar toberas traian un agujero ,las nuevas traen 3 y hay que abrirlos un poco mas

 

pues si ,falta ,ademas de que puede estar obstruida ,los agujeros son muy pequeños ,hay que hacerselos un poco mas grandes como arriba indico



A lo que decia de adelantar el punto ,en common rail no se puede,no hay calado de la bomba ,es fija,aunque arriba en el arbol la polea no es fija

 

vemos que controlas. ¿tienes taller?
imagino que si no sacas el motor, sacas la caja de cambios para tener acceso a la distribución no?

Por cierto, qué aceite le pones?

 

Hola Joan, ¿esa tobera es oem?, de ser original debe ser igual que la que vas a quitar porque echando un vistazo en realoem no ha habido cambio de referencia de esa pieza desde el nacimiento del motor n47 en 2007, y la montan todos los n47.

 

Pues sin sacar motor ya dirás como piensas tener acceso a las tres cadenas, patines y tensores. Y no solo tener acceso, sino también tener espacio suficiente para trabajar y poder cambiar todo el kit

 

no se me da muy mal ,no tengo un taller ,alquilo un box ,para hacerlo sin sacar motor ,bajas caja,quitas carter y la tapa de balancines ,5w30

 

hay espacio bajando la caja y quitando la tapa de balancines ,un poco justo por arriba pero nada mas ,adjunto fotos

 

creo ,como dije ,que solo traian un agujero ,de que desmonte la del mio confirmo ,esa pieza es oem ,yo lo que le he hechoa la mia es abrir un poco mas los agujeros

 

Que quiere decir bajar la caja ?

Tal vez te refieras a quitar la caja de cambios ?

 

Puff... habrá que tener mucho cuidado con la superior porque no lo veo muy claro, no se como piensas quitar el patin no tensor de la superior.
Suerte, se ve que ya lo tienes muy estudiado.

 

bajar es quitarla claro

 

muy estudiado si,se de primera mano que lo mas engorroso es quitar los tornillos de la polea del arbol,nada mas ,el patin no tensor sale por arriba una vez quitados los tornillos con una carraca pequeña

 

Deseando ver ese brico

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¿estas fotos son de tu coche?
interesa mucho ver el desgaste de las cadenas, si están o no estiradas

 

Hay que tener cuidado, que igual si se abren demasiado los agujeros igual se reduce la presion tanto que no llegue el chorro a la cadena superior.

 

esas solo son una referencia amigo,abrire un hilo ,el dia 4 de noviembre esta prevista la operacion

 

en eso tienes toda la razon,la medida perfecta para mi es que entre un clip

 

¿es esta la razón de que las cadenas se queden sin lubricación?

 

una de ellas ,no puedo asegurarte que sea unicamente esa,bajo mi punto de vista es muy importante

 

Estoy deseando ver ese brico Joan, espero q dejes todo el trabajo bien documentado y q salga todo redondo.un saludo y gracias por aportar al hilo soluciones optimistas