Otra cuestión: potenciar el 2.8

Osea que igual te quedas tambien de copas?

P.D.: Que se mejore pronto, dale saludos.;-)

 

Vamos que vas a atunizar el zeta en 2 palabras, N M no le sigas los pasos.

 

Que peligro tiene este chavalín.

 

Eso hasta que lo arranques no? Porque eso debe tronar la leche.:mus-

 

Bueno ya lo oiremos en directo y saldremos de dudas.;-)
Por cierto, este sabado voy de visita a Desguaces La Torre, quieres que te mire algo?

 

Querrás decir que vendrás a los karts, ¿no?

O es que os dejo solos un día y os rajáis......

 

De momento va a ser que no[-X

 

Rajaaaaoooooo ¡¡¡¡¡¡¡

 

Ok, pero de que coche, del zeta o de otor BMW?:-k

 

Carlos de un 325 e36, si puedes claro

Llevate una chupa ancha y lo metes debajo del sobaco

Es broma , si puedes miramelo, please:razz:

 

Si voy te lo miro tocayo ;-) , lo de meterlo debajo el sobaco va a estar mas hodido.

 

No me extraña.......... con la mata...............

 

DavidW este tema es interesante como acabaste??saludos

 

up

 

gracias un saludo

 

ojo con los colectores de un m50, tu Z ha de ser un pre (no el doble vanos) si no no te valen... y tienes que adaptarlos con un par de pletinas porque son más anchos....

 

el z es pre de 98....de todas formas cuando me disponga a acerlo ya os pedire ayuda!saludos

 

Con una Buell.

 

bueno aqui os dejo un link por el cual yo hice el cambio de colector a mi compact 323ti montando el del m50 de un 325 e36.
http://www.bmwfaq.com/f8/brico-provisional-montaje-colector-m50-m52-255022/
la verdad es que se nota diferencia el coche respira mucho mejor y se nota como sube mucho mejor de vueltas.

 

el la pagina 2 de este link ay otros link tambien muy bueno con fotos y todo.
saludos y espero que os sirva de ayuda.
tambien si teneis alguna duda me mandais un mp y os comento

 

ok victor lo tendre en cuenta!saludos

 

si es asi de sencillo porque no viene de serie??no entiendo porque en un 2.8 le pones el de un motor 2.5 y gana 40cv....porque no lo hicieron desde el principio??saludos

 

esta capado porque cuando salieron los 323 y 328 habia salido una norma de contaminacion en alemania y esa fue la forma de reducir los gases.
sabeis que el bloque de los 325 es de fundicion y el de los 323 y 328 es de aluminio mucho mejor ya que los 325 sin vanos desde que pasan de los 100.000km todos empiezan a perder potencia. comprobado ya que tengo amigos que sus 325 han dado sobre 180cv en banco en vez de sus 192cv de origen.
en cambio los 323 suelen dar en banco sobre 180-185cv y los 328 sobre 200-205cv.
los motores m52 son mas modernos que los m50 del 325 pero es eso estan capados de fabrica
323-170cv de serie
328-193cv de serie

 

sino mirad este link y mirar la diferencia de un colector a otro.
no es solo la entrada mas grande sino los conductos del m50 son mas anchos asta el final en cambio los del m52 son redondos y muchos mas estrechos .
por lo que el coche con este cambio respira mucho mejor el motor