Otra vez un "sacrificio" por un forero... presentación Audi R8 en Audi Forum(y fotos)

Cagontó, esta vez me ha enmarronado llubi :bash: :bash: He cambiado foro por Forum, sin sellos de por medio

A las 10:12 h. de un viernes mandrileño (parece mentira, él que ha currado aquí, será degeneraoooooooo ) me ha pedido que imprimiera su invitación y me pasara por el centro a la presentación del R8 a las 11, que a él se le habia hecho un poco tarde (estaba en BCN, si llega a estar en Zaragoza) Resulta un poco cansino, la verdad, que los amigos solo te llamen para catar Lambos, 997´s ...es toda una responsabilidad, no como el Mégane de mi vecino

Dicho y hecho, R-5 a cañón (todo sea por un compañero :cool: ) para morir en el atasco de la A42 y ya no soltarlo hasta la c/ Orense. Justo a las 11 tiraba el coche en la puerta.

Bien, cómoda y elegante presentación: estábamos 3 clientes, muy bien (respectivamente con 911, con S8 y yo...con mi Z ) Mientras esperábamos he mirado a conciencia el nuevo TT que tanto gusta a mi costi y he llegado a dos conclusiones: es igual pero se nota la diferencia en todo (hipoteca remunerada II, si queréis) y el cabrio lleva bolsa portaesquís (opcional) , buena idea, pero que no hace olvidar el estúpido volantrekkie... ;¿he dicho estúpido? Pues no, he cambiado de opinión, ahora veréis. El problema son los 57000 y pico euros con 4 opciones chorras (hasta el tempomat se factura aparte) del 3.2 quattro expuesto: joer, precio de 335i cabrio.

Lo demás no me interesaba mucho ni poco así que previo cafetito y una presentación corta (bien) sobria (mejor) y por alguien que sabia de lo que hablaba y conocía el producto (novedad: solo unos gazapos/cosillas perdonables comercialmente)... y no por el speaker de una empresa de marketing como en el E90 o el merchy CLS, que recuerdo como casi infames para un aficionado (en la de BMw al serie 3 Touring lo llamaron "Tuning" unas cuantas veces )

Bien, ahora pongo fotos: mientras suena una música estimulante y en los monitores se muestran imágenes del legendario Quattro Grupo B y de los R de Le Mans va subiendo el telón: alrededor un Rs 4 negro , un S3 naranja y un S6 gris. Va apareciendo el R8, este negro, con acabados opcionales en carbono en vez de los de serie de aluminio (exteriores e interiores) , magnetic ride, y cambio R-tronic (automático con levas en el volante, no le busquéis sentido)

Incluso viendo Gallardos con cierta frecuencia siempre sorprende (a mi para bien) la compacidad de este coche. No voy a decir que sea más atractivo pero desde luego menos, no (lo cual es mucho decir, por ejemplo los Murciélagos en su día me parecieron inmanejables y un desfase total) . Y como somos pocos, a toquetear todo al detalle.

Acado y estética interior propios de Audi, bien bonitos y modernos, sin arriesgar. Todo está muy bien a excepción de...

Me he reido mucho del volante achatado y ahora ya no me río: como conductor, lo detesto. Un aro de buen grosor y ergonomía para mi total y tontamente ensombrecido por un recurso "estético" que al cuarto de giro de volante (lo más normal en estos coches de dirección tan directa, se supone) ya no te permite empuñarlo/ empujarlo de forma natural y adecuada , eso es imperdonable: espero que no se ponga de moda.

El acceso y espacio interior están muy bien para este tipo de coches. El Porschista decía que su 911 tenía más maletero (nos ha jodío, y un M5 touring) En el R8 no cabe ni la consabida bolsa de palos de golf, lo cual no es ni bueno ni malo, es así. Con mi talla (90, copa b ) tampoco queda espacio ninguno detrás de los asientos ...,como en el Gallardo. O sea, un M6 en todo eso (y estoy seguro que en algo más a este V8 de 420 CV) les da un auténtico repaso, a costa de tener unas dimensiones sensiblemente superiores... pero si es más utilizable, más prestacional, lleva SMG y el precio es similar...hoy por hoy...pues qué queréis que os diga...el M6 sigue sin rival, esto es otra cosa con menos concesiones a aspectos prácticos y sorprendentes concesiones por otro lado casi inexplicables (cambio automático la más llamativa)

Una cosilla si ensombrece bastante el panorama, y ya sé que es el fruto de los tiempos...pero este coche se merece botones y palancas propios (o personalizados) creo: una de las fotos recoge los mandos de elevalunas y tal... joer, son los de cualquier VW. Idem con el "R tronic"... siendo imposible DSG, supongo, el coche merece más que algo automático de ese estilo (y manual , no pega) . Estoy ya apuntado para prueba dinámica , a ver si puedo llevar compañía y devuelvo algún favorcillo de los muchos recibidos en el foro. Unas cosas con otras, sigo pensando que el Audi más meritorio es el S8 ;-)

Doy paso a las fotos (perdon por la calidad: no he podido sino hacer alguna con un recordatorio al foro, los de la kedada Z en Salamanca reconocerán el chisme :supz: ) no sin antes agradecer a llubi que se acordara de mi miserable existencia como suele hacer Strap Te guardo el "mier-chandaising" enterito p´a ti , apañero. ;-) Te lo doy en la gallega o en la nacional .

Panorámica del recinto:












El materal audi-dáctico





El coche nada más subir el telón; se ve muy bonito y compacto, verdad? Lo es ;-)








(sigue)

 

Sigo:

BMWFAQ was there ;-)

 

:rolleyes: Me encanta... ¡¡Yo estaba cerca de la A42!! Solo que a esa hora estaba durmiendo

 

Joio vago McLane

Mira como curro!

 

Mientras el imageshack aguante... veleidad artística

 

¿Esa tarjetita es la tarjeta del club?

 

Y para finalizar... los mandos que os decía:









Close encounters on the Audi Forum ;-)

 

Si, Nova, por 437 euros más y no a todo el mundo
;-)

No, McLane, en el carnet del Club sale un M; ese el identificador personalizado ( :xray: ) que nos hicieron los compañeros en la kedada zetera de Salamanca...es lo que llevaba en el Z ;-)

 

Fale, te la resumo al estilo Miss Ep-paña

Es mu gonito y mu coqueto, como Rusia , y no cabe casi nada...me recuerda a un minibolso de guchi, pero con ruedas

 

Es un Gallardo para los más comodones (no e-gear- no 500 CV, no V10...automático, menos espartano...digamos "descafeinado", y no es nada peyorativo en este caso: y para eso, un S8 , creo, la verdad, si ...y ya lo tienes todo ;-)

El RS 5 le quitaría muchas ventas, me temo; pero como coche de "imagen" de marca, es muy bueno.

 

Para mi es inútilmente molesto: giras un cuarto y la mano contraria al sentido del giro toca los vértices del achatamiento de marras...incómodo y poco eficaz; pero es una concesión estética, pienso, dado que para entrar y salir con comodidad de él no hace falta (asi que ni mucho menos de un Furgolf GTI o un A3 ).

 

Por esas cosillas...y por esas concesiones a la "deportividad" que no son tales (casi gana más deportividad con un servilletero de Martini en la guantera ) critico el coche, que por lo demás promete ser un carrazo de cuidado, claro, sin llegar a la radicalidad de un Gallardo: pero quizá por eso hasta los mortales le sacáramos mayor partido.

 

Ya el Gallardo adolece de eso (más imperdonable,creo..si lo es) No creo que puedan hacer todas las piezas "especiales" pero...en fin, un poquito "maquilladas" se agradecería en un coche tan/tan especial y qu eobliga a renuncias elementales. Porque no comparte elementos con un A8, que hasta cierto punto sería entendible... es que hablamos de que se reconocerían en un VW Fox (probablemente hasta en el del mercado brasile´ño , p´a más INRI )