Ayer el post de Gus de la denuncia de la viuda a Porsche me hizo desmpolvar antiguos papeles ...asi que para el que le interese ...Prueba del 911turbo en la revista AUTOMOVIL septiembre de 1984:xray: :xray: si os gusta y apetece cuando tenga tiempo os cuelgo el especial de preparaciones de este modelo en la misma revista;-)
Ah joer pones el post antes de colgar los archivos Lo que yo decía, y eso con solo 1300 kilos: can-ne Z4 3.0/350Z Como avanza esto, madre mia, y no parecemos darnos cuenta.
mas jodidos....yo baeando a mis 18añitos por ese carro para acabar en mi 127 de octava manoaunque ahora que lo recuerdo que juego me dio el seatilla bajando chavalas del Disco.Jardin por el verano:dan::dan::dan::dan::dan:
hombre 25,3 en el km...no es canne de ninguno de esos...más bien al contrario. Con tu super 350Z tuned "con mash flow" edition te pega un repaso el cangreho jubilado este que te vas derechito a tirarlo por un barranco
De coj*n!!!!. 25.3 en el kilómetro con salida parada es un tiempo bastante inalcanzable para los modelos que nombras. Vamos, que si el conductor de la "antigualla" tiene un par de webos y manos(que hacen falta para sacarle partido a ese cangreho) los va a dejar completamente clavados, y eso hace 22 añitos!!!!. Busca modelos de 22 añitos que resistan tan bien prestacionalmente. Los 911 Turbo, han sido, son y serán pepinos:xray: .
Yo, con lo que he alucinado, y es testimonio de cómo cambian los tiempos, es la medida de los neumáticos: delante 205/55-16 y detrás ¡¡¡225/50!!!! Para 300 jacos Y los califican como "sobredimensionados" Como el chiste ése de Caperucita: "Joer cómo ha cambiado el cuento"
Ya estamos: solo os fijáis en la medición anecdótica ... los 15 segundos en 4ª entre 60 y 120 no os dicen nada? En fin pilarín, si la propia Porsche lo decía en la época: el Porsche realmente rápido era el 928 cuyas sucesivas versiones se iban haciendo un llavero con los 911 coetáneos...y en todo, no solo acelerando ;-)
pues si te digo la verdad, me dice más bien poco de lo que anda un coche... eres el alter ego del redactor de coche actual y su ibiza tdi 130 f*lla cangrehos porque le sacaba 2 seg en su medición de recuperación en 6a?
Que bonito! Mi mecanico tiene siempre coches antiguos para restaurar y reparar y la verdad es sorprendente lo atractivos que llegan a ser.
. No, pero deportivos que andan en las mismas cifras de aceleración y le dejan en menos de la mitad las de recuperación es claro que andan más (y mejor, y más fácil...luego más, de nuevo ;-))
Está claro que el dato más importante en ese 911 Turbo son las recuperaciones Creo que lo vendían con caja de cambios, pero no me hagas mucho caso , eh???
ese mismo año 1984 Toivonen (este finlandes si era volador) con uno http://www.youtube.com/watch?v=gnO5ZYjqxhw&search=911%20 :xray:;-)
Aparte de todo lo que se ha comentado, me ha hecho pensar el tema del precio. 12.500.000 pts de esa época era una verdadera pasta. Pensando que un 997 de 325 cv. está 22 años despues a unos 14.000.000 de pesetas....en el 84 ese coche costaba varias veces mas lo que costaba una casa!
Pues a mí me dicen que no está nada mal, sobre todo si tenemos en cuenta que el coche solo tenía 4 marchas. saludos de un asturiano suelto por Denia.
tambien podemos hacer el racionamiento contrario de aquella una casa costaba como un coche y era comprable y ahora o vives en el coche o te hipotecas 30 años;-)
Muy cierto si. Comprarse un coche de 50 millones "pa'rriba" que es lo que puede costar una casa hoy en dia...pues como que a la jefa no le va parecer del todo bien
