Fotos Presentación Burgman 650 y primeros kms del parato

Bueno, me dieron la moto el miércoles noche y ya le he cascado otros 220kms.

De consumo parece que son unos 5,5litros a los 100 a uso normal.

Seguiremos informando:cool:

 

Que bonita la Honda ¿Es 250?

 

¿Cuantos kilómetros haces a la semana? ¡No paras!

Muy guapa la bicha.

 

Es la Suzuki 650

 

Cada día que la pillo entre 100 y 130, dependiendo de lo que me mueva.
Si hace bueno y tengo puedo pillarla entre 500-600 a la semana más salidas del finde.

 

La morsa no La que esta al lado!

 

hotia!! pues sí que chupa!!

 

La madre del amor hermoso, eso es hacerle el rodaje en 15 días. Y eso que ha llovido y hace un poco de rasca mañanera.

¡Menudo fiera!

¿Le hacías esta kilometrada a la kymco?

 

Sip, es lo que tiene vivir fuera, los kms de llegar a Madrid y luego moverte por Madrid. Hay días que más y hay días que menos, pero la media si.

 

Ahhh.
Pues si, una hondita que estaba allí aparcada.

 

Ivan, como ya sabes yo tengo una como la tuya. No te has equivocado de moto . Es cómoda, anda bien, no consume en exceso, capacidad de carga como pocas, etc.
La mia tiene algo mas de 5 años y ya la he hecho 67.000 kms(y por desgracia no puedo usarla a diario, solo fines de semana y verano para viajar) y hace 2 veranos me fuí con mi mujer a Los Alpes, cargada como una mula y 5.000 km en 17 dias. Y...cero problemas.
Respecto al taller, en el foro que tu sabes hay una lista de talleres recomendados en Madrid, y alguno es un gran especialista en estas motos.
Cualquier cosa que necesites, ya sabes donde me tienes.

 

Disfruta de la limusina!

 

Gracias compañero.

Los primeros kms tuve sensaciones encontradas con el comportamiento pero tras mirar un poco vi que la rueda estaba cuadrada, con eso la moto mejoró un montó, mucho mas directa. Y en carretera ayer conseguí AL FIN, que los del taller me pusieran la manta en condiciones y va mucho mejor, antes la manta hacía efecto paracaidas y se volvía un poco loca si andabas a velocidad en carretera.

Ayer 170kms más con ella currando por madrid.

Por cierto, el momento reserva como va? Desde que parpadea luego hay alguna otra señal más? desde que parpadea cuantos kms tienes aprox?

 

La reserva lleva 2 indicadores:

1.- Parpadea el ultimo cuadrito: te quedan unos 3 litros
2.- Parpadea el ultimo cuadrito + el simbolo de la gasolinera: Te queda 1.5 litros

Para no complicarme ni agobiarme, yo suelo llenar cuando llevo unos 200 km, y suelo meter unos 11-12 litros. Eso circulando con 2 personas y velocidades algo por encima de lo legal, y prácticamente todo carretera.

Antes comentabas que casi no usas el power. Pruebalo para bajar un puerto, y verás que casi ni usas el freno, mas bien vas a ir acelerando en casi toda la bajada. Y como comentaste antes, cuando subas la Cruz Verde, si tienes la suerte de no pillar tráfico delante, ponle el power y verás lo divertidas que llegan a ser las curvas de ese puerto....

Por cierto, partiendo de la base de que esa moto no es una "R", ya te digo que tumba mucho mas de lo que pensamos, solo es cuestión de cogerle en punto...

 

Es pillarle confianza, desde que le puse las gomas nuevas es infinitamente más ágil y anima a inclinar mucho más. Ahora además con el tema de la manta parece tambien más estable, poco a poco la voy pillando el truco. Lo que me da cosa es en las rápidas tipo parquelagos, ahí tengo que pillarla el truco para ir más alegre.

Gracias por la info del consumo

 

Compi, probé lo del Power subiendo y bajando como comentaste y otro mundo. Al subir es más inmediata y al bajar otro mundo, como decías vas incluso acelerando porque retiene sola.
mil gracias por el consejo.

 

Jajajaja no se merecen Ivan, un placer poder ayudarte.

 

Pues hoy he aprovechado para hacer una miniruta y voy descubriendo cosas de la moto, además del modo power la voy pillando más el truco en curvas. Todo viene de una sensación mía sobre el angulo de la rodilla.
Me explico.
La moto, al ser tan amplia, te permite llevar las piernas en varias posiciones:

• Estiradas, es decir, angulo de aprox 110º entre muslo y pie, que es cuando vas todo tirado en la moto con las piernas totalmente adelantadas.
• Rectas, es decir, angulo de aprox 90º entre muslo y pie, cuando vas en posición parecida a Trail o moto turismo.
• Retrasadas, es decir, angulo de aprox 60º, cuando llevas las piernas más al ataque como en una sport/turismo., como si llevaras las estriberas más retrasadas.

Pues bien, al tener tanto espacio tiendes a ir tirado en la moto, con las piernas estiradas, pero notaba como se me cargaba un poco la espalda.

He probado a ir turnando posiciones y mucho mejor para la espalda, pero además al moverte sobre la moto en curvas (será cosa mía de la cabeza) pero me da más confianza llevarlas rectas o retrasadas, es como si fuera más al ataque en la moto. Serán cosas mías de confianza, pero noto como si el reparto de pesos al ataque fuera mejor.

Por lo demás conociéndonos poco a poco.

 

Yo es que con las piernas estiradas para adelante no sabría "atacar" una curva... y el reparto de pesos se nota y en tu caso se nota más que en el mio

A seguir haciendo km que es la única forma de aprender y coger felling. No hay otra.

Salu2

 

Ivan como tu bien dices, es cuestión de ir cogiendo el tacto y el truco a la moto. Yo al principio no sé ya ni como iba..., pero poco a poco vas viendo y probando distinta posturas.
Yo normalmente cuando hago viajes, voy cambiando de posturas. Suelo empezar "tirado", y cuando me canso de esa postura, pongo los pies retrasados. Asi cambias todos los repartos de peso de tu cuerpo, y la espalda, el culo, los brazos, etc te lo agradecen.
En cualquier caso, cuando me meto a hacer curvas...siempre los pies retrasados y el cuerpo ligeramente avanzado, con el culo bien pegadito al respaldo.

 

Yo en la Superdink no entro en la posición estirada..., y las curvas a derechas las cojo con más cuidado desde que toque con el caballete, menudo susto llevé. Ahora empiezo a soltarme otra vez, pero nada que ver con las curvas a izquierdas.

 

Que envidia me dais con esas motos, me seguiré conformado con mi burgman 125 por no atreverme a ir a examen, a fin de cuentas, la pobre me lleva y trae todos los dias al trabajo y cumple su cometido , pero la envidia es la envidia .

 

La Burgman125 en ciudad es una de las reinas, en m30 y m40 vas cojonudamente.

 

j*der que susto!!! te rozó despacio en rotonda y similares o te rozó en carretera?

 

Ya solo le falta que fuera el cofre frigorífico......

 

Veo que ya has solucionado los problemillas de la dichosa manta. Me alegro, porque prescindir de ella a las temperaturas que os movéis por tu zona...putadón!

Yo de scooters grandes no controlo, solo he usado la Neos 100 de mi mujer, pero me da que mis zancos ni en tu 650 iban a caber estirados . Pero veo que ya has encontrado la posición correcta para "atacar" , que no es otra que la de ir en moto normal, con pies más o menos retrasados, pero siempre por detrás de las rodillas. Con ésto concentras las masas lo más próximas al centro de gravedad de la moto, eliminando reacciones parásitas típicas de llevar pies alante y culo atrás, y consiguiendo reacciones más inmediatas y naturales y, sobre todo, notando mucho mejor todo lo que hace la moto.

Aunque me dicen por ahí que vuelves a añorar la Fazer...

 

Justo al salir de una rotonda.

 

Ainss la Fazer, que gran moto relación diversión/precio, el problema es que no hay moto perfecta ó mejor dicho, moto perfecta para pobres. Es decir, lo suyo sería tener un scooter y una moto, y si en un futuro encontrara una moto tipo fazer (sport/turismo) de confianza y barata lo mismo me animo porque la burgman es genial para currar pero me encantaría tener una moto de fin de semana.
El mal del culo inquieto :rolleyes:

 

Supongo que ya conoces el club burgman.
http://www.foro.burgmanspain.org/

 

Si, ya ando por ahí