Prestaciones 325i

Tema en 'Serie 3 (E90/E91/E92/E93) (2005 - 2011)' iniciado por RadiK-Alfa, 19 Nov 2005.

  1. owo

    owo Guest

    mi experiencia con el 320d fue que se hacía fosfatina el motor por apretarlo, por eso no he repetido diesel. Los mecánicos de varios concesionarios BMW me han dicho a mi y a conocidos míos que si lo que se quiere es conducir de "esa" manera que pillemos un gasolina. Antes te he puesto el ejemplo de un familiar mío al que su amigo, que es quien le vende los coches, le desaconsejó todo un 535d biturbo de 272 cv y un par que ni te cuento, apuntándole que disfrutaría más y se ahorraría muchos problemas mecánicos si se inclinaba por un 530i de 258 cv.
    Otro conocido mío que se dedica a la venta dee coches usados tiene prohibida la entrada a determinados petroleros ya que según palabras suyas:
    " Los conducen como si fueran gasolinas y llegan destrozados con 60.000 kms."
    Los motores cambian, mejoran... pero por la información que tengo y por mi propia experiencia con el 320d.... para conducir asiduamente como te describía lo propio, hoy por hoy, no es un diesel. Al menos mi 320d se desmontaba y he tenido 8 coches y todos han sido tratados de igual manera. No hay verdades absolutas... pero lo que digo no es incongruente leñe¡
     
  2. dani2

    dani2 Clan Leader

    Registrado:
    30 May 2002
    Mensajes:
    25.096
    Me Gusta:
    20.908
    Ubicación:
    San Juan City(Zarago
    La diferencia en esas condiciones es que el conductor de un diesel equivalente al 325i(pongamos un 330d) puede salir del 80-120 en 6ª si lo desea, y el adelantamiento será bastante contundente. Si requiere un adelantamiento rápido, bajará a 5ª y lo hará, y si requiere un adelantamiento "de carreras" pues lo hará en 4ª. En ningún momento creo que haya problemas para ese motor en esa maniobra. Y estoy convencido de que el 330d puede hacerte un 80-130 en 3ª sin problemas y con una contundencia terrible(y solo en este caso su condutor estaría apurando al límite el motor).

    Ahora bien, un 325i no va a salir en 6ª desde 80 porque el coche está ahogado circulando a menos de 1900rpm, así que de momento va a necesitar reducir al menos una marcha, en quinta lo solventará medio decente, pero todavía "sin chicha"(ojo, entiendase que hablamos en el ambito de la comparación con un 330d, ya quisieran muchos coches adelantar como el 325i!!), pero como tu bien dices, si quiere algo de nervio, el adelantamiento habrá de ser al menos en 4ª(según el desarrollo del 325i de 218CV, aproximadamente el motor girará a 2800rpm en el inicio). Para hacer un adelantamiento a la altura del de un 330d en 4ª el 325i tiene que hacerlo al menos en 3ª, cuando a 80km/h el motor está girando a 3800vueltas aproximadamente y a punto de entrar en su "zona buena". Y desde luego para exprimir al máximo, ha de salir en 2ª desde 80(5500rpm) y estripar hasta el corte(sobre las 7000rpm) cuando iremos a unos 102km/h para cambiar a 3ª.

    Ningun conductor "normal" aun yendo rápido hace los adelantamientos 80-120 en 2ª en un 325i o en 3ª en un 330d, se pueden hacer, pero exigen una conducción un tanto agresiva en las reducciones(bruscas) que perturban la comodidad del viaje y de los pasajeros(no digamos como pueden ponerse los que llevemos a bordo si nos ven en plan "fitipaldi":) ). Así pues, puede ser necesario hacerlo una vez, o darnos el gustazo, pero no es lo normal, digamos que es la "maniobra de emergencia", el "kick-down" de los automáticos, exigir el 101% al motor durante un periodo corto de tiempo. Para el resto de las veces, sobra con el 80% de la potencia(mas cuando hablamos de semejante caballaje) y los conductores "normales" nos mantendremos en ese régimen.

    A lo que quiero llegar es a que si bien los diesel "se acaban antes" porque cortan a 4500 o a 5000 como mucho los mejores, lo compensan tirando de desarrollos mas largos que les permiten avanzar mas margen de velocidad en ese mismo recorrido de vueltas, por lo que si calculamos el empuje final o la fuerza de que se dispone(como han hecho en la gráfica) al final las cosas van bastante mas parejas de lo que creemos(en potencias iguales claro). Saludos.
     
  3. owo

    owo Guest

    Así es Dani. En conducción relajada un diesel es un coche de mejor respuesta. Fíjate que en el caso del E-90 la diferencia de par motor entre el 325i y 330d es ... ni más ni menos que del doble. Hay que tirar más del cambio en un gasolina. Pero de momento... a mi lo que me gusta es precisamente eso... tirar de cambio, sacar la quintaesencia del motor. El día que madure y me calme me pillo un diesel automático que creo que es el no va más del confort y no falto de buenas sensaciones....
     
  4. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    A ver owo, que todo es muy relativo. Yo no voy a negar tu experiencia, pero todo está sujeto a matices.

    Yo te puedo contar también mi caso, pero sería muy largo, sólo diré que desde el año 83, en mi casa todos los coches han sido diesel, y ninguno se ha quemado, ni se ha hecho trizas, y te aseguro que no los hemos llevado a 2000 rpm.

    En un motor diesel hace más pupa la carga que las vueltas, es decir, si vas subiendo y le llevas en una marcha larga girando muy bajo con el pie a fondo sufre más que iendo a 4000 rpm a medio gas, eso en general para todos los motores, pero en el caso de los diesel más.

    Un diesel tiene estipulado su corte mucho antes de que llegue el régimen de rotura o deterioro. Y si estamos hablando de los cortes hoy en dia están por encima de las 5000 rpm cómo va a ser malo llevar el motor a 4000 o 4500?

    Los antiguos diesel atmosféricos daban potencia máxima a 4600 rpm. Yo he hecho viajes con un R18 ranchera diesel de 65 CV por La Mancha, pie a tabla a 4500-4600 durante 150 o 200 km y se vendió con más de 200.000 km sin un solo problema.

    Antes del ZX, llevaba un 205 con motor de 405 turbo de 90CV, que daba su potencia máxima a 4300 rpm, e igualmente en los mismos trayectos km y km a más de 4000 rpm e igualmente se vendio con 180000 km de motor y sin un solo problema.

    Con mi ex ZX, mismo motor que el 205 y subido a 1.9 lo tiene mi hermana ahora con más de 200000 km, y tira fenomenal.

    Con el beme ahora, cuando circulo sólo y voy tranquilo meto la sexta al salir de Madrid y casi ni la saco para hacer 500 km, pero cuando vamos de kdd y vamos dándole con "ritmo" en autovia voy reduciendo a 5ª o a 4ª según me pida el coche. Estiradas hasta 4500 son muy normales, y el coche va de lujo. Cierto es que aún no he probado el corte, porque tampoco lo he necesitado.

    Así que la feria cada uno la puede contar según le haya ido, pero de eso, a decir que todos los diesel aceleran desde 120 en sexta y si no se joden pues va un mundo. ;-)
     
  5. owo

    owo Guest

    claroque cada cual tiene siu propia experiencia... pero fíjate en un detalle.
    Me hablas de unos motores que eran famosos por su robustez. Acao no has leído en las revistas que esa robustez de los diesel ya no se da?
    Me hablas de un motor del peugeot de 90 cv.
    ¿ Cuánto cubicaba? 2.000 ?
    y ahora qué llevas? Fíjate en la potencia específica de estos diesel modernos.... es acojonante¡¡ y con unas compresiones elevadísimas...
    Cuando me compré el 325i, el comercial me preguntó: ¿ cuál es su prioridad?
    y yo no le dije que mi prioridad era la conducción deportiva... le contesté: La fiabilidad del motor.
    Y me dijo: Pues escoja un 325i o un 330i... Olvídese de los diesel
    Digo yo que me lo diría por algo ¡¡
     
  6. comple

    comple Forista Legendario

    Registrado:
    31 Ene 2002
    Mensajes:
    8.964
    Me Gusta:
    3.004
    no pensaba entrar mas en este post porque al final acaba uno obsesionandose con el tema, yo entiendo el tipo de conduccion que hace owo, entiendo su filosofia pero repito para mi es mas rapido un 330d 204 cv que un 325 de 218cv, como dice RG parece que los gasolina tratan de justificar la compra ( que si se pone de 120 a 200 en un momento, que si en conduccion deportiva solo gasta X, etc, basta con decir que han comprado un coche que por su forma de conducir les agrada mas que un diesel, pero decir que es mas rapido que un 330d 204cv pues creo que ya es erróneo)no voy a entrar otra vez mas a fondo en el tema porque esto parece aquello de " haber quien la tiene mas gorda", lo único que puedo decir es que tengo un vecino que vendió un 330d 184cv con 250.000 kms chipeado , conduciendo a saco desde que lo arranca y sólo tuvo que cambiar el caudalimetro, ahora tiene un 330cd 204 cv chipeado, el coche se pone a 250 de aguja en un pis pas, para el que sea de madrid en la cuesta del casino de torrelodones entrando abajo en la curva de las matas en 6ª a 130 llega arriba a 225 , el coche lleva 90.000 kms y de momento 0 averias, por lo tanto eso de que los diesel si les zurras se rompen antes bueno es un decir, como aquello de que los tdi 150cv se rompen y resulta que el forero nacho martinez, que por cierto no conduce despacio, le hizo al suyo 200.000 kms y lo único que cambio fue el caudalimetro, owo si algo de lo que he dicho te ha molestado que sepas no es mi intención, salu2
     
  7. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    Owo, sólo dos cosas y termino, al menos por hoy, pregunta a la gente de este foro, que los hay con experiencia en 330d. Que te digan cuántos motores han quemado por llevarlos "alegres". Y segundo, si te crees las películas que cuentan todos los comerciales, vas listo. Te bastará hacer una búsqueda para encontrar multitud de post con las lindezas que sueltan algunos de esos señores que lo único que tienen como objetivo es vender cuanto más mejor y que en muchos casos, la formación y la información de los clientes supera por goleada su supuesta preparación profesional.

    Un saludo. ;-)
     
  8. owo

    owo Guest

    bueno... pues yo también me despido, al menos por hoy. Me gusta hablar de coches y no justifico mi elección, simplemente debato sobre un tema planteado por un forista.
    Chipear un coche puede salir bien o no... es un riesgo en el que yo no me metería por la prudencia que aconseja el desconocimiento.
    Lo que digan los comerciales te lo puedes creer o no... depende de las personas, pero cuando lo oyes de varios comerciales, de conces diferentes y a personas diferentes hasta con relaciones de cierta amistad.... pues casi que me lo creo.
    Mi amigo íntimo tuvo un 330d de 184 cv y le salió rana... mala suerte tuvo... yo tuve un 320d y me salió rana... cachissssss mala pata. Pero de mis conocidos... los que han tenido y tienen motores de bmw de 6 cilindros de gasolina están todos...... absolutamente todos enamorados de sus coches. Es mi feria, nada más.
    Un saludo a todos y cuidado con los catarros que hace frío.
     
  9. bmw6 en linea

    bmw6 en linea

    Registrado:
    6 Abr 2005
    Mensajes:
    1.760
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    ANDANDARA
    si me tengo que comprar un 320d DIESEL y renunciar a un 6 cilindros de gasolina entonces renunciaria a todo y me compraria el BMW x3 2.0d que era uno de los coches que tenia pensado......

    respecto a las prestaciones deciros que el 323i e-46 que tenia hasta agosto daba 28.7 el 0/1000m y era bastante mas lento que el 325i que se dispara como un cohete y solo con 4800 km y SIN SOLTAR y automatico que pierde prestaciones...
    de todas formas ya he escrito en mil hilos que SOBRAN PRESTACIONES en l este coche para el 99% de la GENTE y que es mas LA CALIDAD de MOTOR Y RODADURA que la prestacion pura que tengas, pues para llevar a TOPE un 325i te tienes que jugar la vida en cualquier carretera NACIONAL se te queda pequeña ....y ni si quiera en AUTOVIA seras capaz de llevarlo a tope ¿o sois capaces de ir a 220 -230 MANTENIDOS.?....vuelvo siempre a lo mismo HOY en dia los coches andan TODOS y muchos DEMASIADO....otra cosa es como lo andan, con que sistemas cuentas para ese andar....frenos que te den SEGURIDAD , direccion que aguante a 220 sin DESCOLOCARSE y con TACTO y CHASIS y puesta a punto de la amortiguacion con un compromiso que haga que puedas ir a misa un domingo y de carreras un lunes....esto te lo da el 325i PERFECTAMENTE y con ! algo ! que los 320d no CONOCEN.....y lo digo con apenas 15 km de conduccion de un 320d, pero es que me vale de sobra para saber ,"que NO quiero", en mi coche.....no se me ofenda nadie pero con 13 años de BMW ( 3 vehiculos )y 27 años de conduccion y mas de media docena de coches , con 0 accidentes y 0 incidentes....ya puedo decir que tengo algo de experiencia y me he ganado saber lo que quiero y tener lo que quiero......BMW 6 en linea..............no pido mucho.....

    posdata : no volvere a tener un 4 cilindros , si puedo evitarlo y no usare diesel ,si puedo evitarlo...¿sere un ser extraordinario o privilegiado si aguanto el tiron y no llego atener nunca un diesel ?....................

    en mi muñeca nunca ha habido un reloj DIGITAL solo relojes MECANICOS o automaticos y creo que soy un bicho raro por ello....pero os aseguro que llevar 5 minutos adelantado el reloj, para estar seguro de que no llegas tarde a ningun sitio " CREA UN ESTILO DE VIDA "....y defender por esos foros de dios el nombre de BMW tambien.....
     
  10. Gorki

    Gorki Forista Legendario

    Registrado:
    27 Abr 2004
    Mensajes:
    8.246
    Me Gusta:
    30
    Ubicación:
    Donosti,paraiso natural!
    Un 6 cilindros siempre sera un 6 cilindros...y si es gasolina mejor.

    Los 4 cilindros para mi no son comparables con los 6 cilindros en cuanto a calidad de ruido,progresividad...etc,andan si pero no hay color.
     
  11. ATEMPS

    ATEMPS Guest

    Ya sabia yo que se liaba la cosa:) si es que para gustos colores y para opiniones cada uno tiene unas. Eso si lo que aprende uno, cuantas cifras y letras:descojon: .
     
  12. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    Siempre se termina por los mismos derroteros. Yo no quiero convencer a nadie y mucho menos de que se decida por un diesel. Cada uno tiene sus gustos que son perfectamente respetables.

    Que unos ponen por encima de todo el rugir del gasolina a 6500 rpm, perfecto. Que otros priman el confort interior con un full equipe y motor modesto, perfecto; que otros lo contrario, perfecto ... Nadie, insisto, y yo por descontado lo repito, quiere hacer cambiar a nadie. Cada uno que prime lo que más le guste. Ahora bien ... en cuanto algunos con total parcialidad y fanatismo exacervado en su opción publica cosas que no son verdad, este menda escribirá para seguir diciendo hasta cuando haga falta que en el tema prestaciones los caballos y el peso mandan, y el crono es juez imparcial de resultados.

    A ver si esa masa que ha comprado diesel por "la moda" retorna al sector gaysolinilla, que por culpa en parte de ellos, pagamos el gasoil tan caro en estos días. De hecho Repsol, por ejemplo, importa diesel de EEUU porque no es capaz de cubrir la demanda. Asi que ala, a disfrutar todos de nuestra elección. ;-)
     
  13. ATEMPS

    ATEMPS Guest

    Rg no creo que nadie necesite ser convencido de nada aquí, simplemente intercambiamos opiniones y intentamos a partir de experiencias propias transmitir nuestro sentir hacia una marca que a todos nos apasiona y por lo tanto creo que esta de mas que llames a la gente parcial y fanática, pues no creo que sean palabras apropiadas.

    De todas maneras el final siempre es el mismo una discusión en la cual se mezclan múltiples modelos, y muy distintas prestaciones. En ese punto pues tienes toda la razón no se debe comparar gasoil con diesel por que no ahí comparación y simplificar la cosa a un crono para ti es primordial y para otros no. Que tu estas en tu verdad CIERTO pero creo que en mi modesta opinión aun falta mas información del 325i y mas experiencias, es una lastima que no tengamos mas pruebas del mismo.

    Esta es mi opinión y en mi caso yo no tengo que convencer a nadie de nada, si lo escrito aquí te a molestado y crees que mis opiniones no son verdad pues vale no te tratare de convencer de lo contrario pues mi idea de esto es APRENDER, hacer amigos, y intercambiar experiencias, si son propias mejor, a mi me encanta el alto nivel de conocimiento que tienes tu y también Owo, te aseguro que no estoy a vuestra altura lo reconozco. Pero no diré nunca que tu mientas aunque no comparta tu opinión.

    En cuanto a lo del diesel por la moda, me imagino que te refieres a que el logotipo de coche rápido se a invertido no? Antes comprabas un gasolina porque corrían "mas" ahora parece que se a invertido la cosa y aquí no hablo de bmw si no de que cualquiera compra TDI por que corre que te mueres y vale mas barato el gasoil que la gasolina pero al final se equiparara el precio. Estoy convencido que habrá una paridad en el precio. Y ya veremos que pasa tal vez la tendencia se vuelva a invertir, las casas se han puesto como objetivo que los gasolinillas consuman un 20% menos, veremos a ver si lo consiguen.
    En fin suerte un abrazo.



     
  14. bmw6 en linea

    bmw6 en linea

    Registrado:
    6 Abr 2005
    Mensajes:
    1.760
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    ANDANDARA
    bastante de acuerdo ...pero...

    1º/la zona buena del 325 actual es entre 2750 y 4250-( no 3850 que TU dices..)
    2º/ llevo defendiendo los 6 en linea de gasolina toda la p*ta vida y tengo el culo pelao de defenderlos.....pero es que el nuevo 325 i NO necesita ninguna defensa es UN AVION ! y vuelvo a insistir OLVIDAROS de bajar 3 velocidades para que salga....yo lo tengo en automatico y PIERDE prestaciones...pero seguro que gana en cosas que le pones de ventaja al diesel , como la facilidad de uso y la conduccion racional....yo por ejemplo hago una conduccion muy RELAJADA y COMODA y cuando quiero salir salgo ,fuerte , muy fuerte o a lo bestia pues el KIkc-Down de hoy en dia NO ES EL DE HACE SOLO 4 años deBMW , el de ahora es listo de coj*nes y segun le pises y dentro de el recorrido que tiene bajara una , dos o tres velocidades a TU NECESIDAD de SALIDA y si quieres suavidad pisaras suave y PUEDO LLEGAR A CAMBIAR a 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000,4500,5000,5500etc hasta casi 7000 de corte es decir si necesito cambiar de 4ª a 5ª a 2500 lo hago y si lo quiero a 3000 tambien y SOLO CON LA SENSIBILIDAD DEL PIE que eso si es un trabajo FINO y que lleva un periodo de adaptacion...que con 500 km como podeis suponer lo tengo cojido pero no PERFECCIONADO,pues cuando lleve mucho con el os aseguro que LE HARE HABLAR , como Paco de Lucia a su guitarra....el CAMBIO ES LO MEJOR DEL COCHE junto con el motor y los frenos , por encima de las otras virtudes que tiene este seri3 que le hacen para mi LO MEJOR de su categoria....


     
  15. Rifi

    Rifi En Practicas

    Registrado:
    24 Oct 2005
    Mensajes:
    693
    Me Gusta:
    46
    Ubicación:
    Cadiz
    Mucho se esta hablando que si diesel, gasolina, cada uno que se compre lo que necesite y mas le guste, esta bastante claro que la mayoria de las personas que optan por el diesel lo hacen por moda y no por necesidad (asi esta el gasoil que cuesta casi lo mismo que la gasolina, y el seguro de un diesel es mas caro), hablar de las prestaciones de un 330d y un 325i es simplemente cuestion de gustos, los dos practicamente te llevan al mismo sitio en el mismo tiempo, la diferencia es la forma de entregar la potencia, el diesel te pega un patadón que lo flipas y el gasolina te empuja desde abajo hasta muy arriba sin notar el tiron caracteristicos de los turbo diesel.

    Yo creo que en la compra de un coche de estas caracteristicas no son las prestaciones en lo que hay que fijarse, pues ambos estan parejos, sino en como te gusta conducir, es en lo que mas se diferencias estos modelos en la forma de entregar la potencia y por supuesto en lo que yo me e fijado sobre todo es en la suavidad, silencio y confor del 6 cilindros gasolina.
     
  16. JAVMAD

    JAVMAD Repartidor... Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    3 Oct 2005
    Mensajes:
    8.813
    Me Gusta:
    3.407
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    F60&T8-Plug&RS
    Si que da de si este post, si, yo creo que cada uno tenemos nuestras preferencias, y desde luego en mi caso no me compro un 320d porque esta de moda, sino porque me gusta mucho mas la conducción de un diesel a la de un gasolina, y digo esto despues de haber pasado por mis manos coches como Opel kadett GSI 16v 150cv de la epoca, y Audi A4 TDI 115cv.
    En mi caso no busco altas velocidades (tampoco voy pisando tomates), pero desde luego, me gusta mucho mas la sensación de par motor desde abajo y por supuesto la patada esa tan proclamada por ahí de los diesel, total que para gustos los colores, pero desde luego me quedo con los diesel, por argumentos y no por moda.

    Saludos
     
  17. onep

    onep Forista

    Registrado:
    1 Abr 2002
    Mensajes:
    3.095
    Me Gusta:
    103
    Ubicación:
    BCN
    Bueno y tambien por que gasta menos carburante, no??:D
     
  18. JAVMAD

    JAVMAD Repartidor... Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    3 Oct 2005
    Mensajes:
    8.813
    Me Gusta:
    3.407
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    F60&T8-Plug&RS
    Evidentemente eso viene bien, pero en mi caso ahora que voy a currar en moto, los kilometros al año que hago, son unos 15.000, y sin embargo aunque como ves todo indica que gasolina es lo recomendable, yo me compro un diesel, por sensaciones:rock:
     
  19. comple

    comple Forista Legendario

    Registrado:
    31 Ene 2002
    Mensajes:
    8.964
    Me Gusta:
    3.004
    javmad has nombrado quizas el mejor motor 2 litros de la historia, el del kadett gsi 16v, antes de catalizar era una bomba, corria muchisimo desde abajo y gastaba muy poco, salvando las comparaciones para mi lo mas parecido en la actualidad a ese motor en cuanto a rendimiento, prestaciones, consumo, calidad de motor, el equivalente hoy en dia seria el 330 gasolina, salu2
     
  20. JAVMAD

    JAVMAD Repartidor... Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    3 Oct 2005
    Mensajes:
    8.813
    Me Gusta:
    3.407
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    F60&T8-Plug&RS
    Totalmente de acuerdo contigo comple, por eso digo que aun comparandolo con las muy buenas sensaciones que me dio ese motor durante muchisimos años y 190.000km:D , me sigo quedando con las sensaciones que me puede trasmitir el e90 de 163cv despues de haberlo probado simplemente y a la espera de disfrutar de el por muchos años y km.:descojon:

    Saludos
     
  21. ATEMPS

    ATEMPS Guest

    A esto me refiero yo, "a que nos gusta mas", en mi caso fue al contrario y tal vez me deje llevar por la moda( craso error ), después de 318i un 320ci un 330d y 120d volví a la gasolina a mi actual 325i y no quiero un gasoil aunque me maten... bueno mejor dicho si tuviese que hacer mas de 30000 al año tal vez compraria un 330d, pero no es el caso. Y eso no quiere decir que no pueda reconocer las cosas que salvando las prestaciones de uno u otro son coches o mejor dicho MOTORES totalmente distintos.... pero dos malas bestias:)
     
  22. dani2

    dani2 Clan Leader

    Registrado:
    30 May 2002
    Mensajes:
    25.096
    Me Gusta:
    20.908
    Ubicación:
    San Juan City(Zarago
    Mira, empieza a cansarme el leerte, me parece perfecto que estes contento con tu coche, ya te lo dije una vez, pero el tufillo "forofista" me empieza a empalagar:) , mas que nada porque sueltas cosas sin mucha razón, no se si relees lo que escribes....

    Eso de "la zona buena del 325i actual es entre 2750 y 4250 es una BURRADA. La zona óptima del motor del 325i será como la de cualquier motor, la zona en la que entregue mas potencia, ESO SON HABAS CONTADAS. Y desde luego, en el 325i no es el régimen que tu dices, tú mas que nadie deberías saberlo, cuando en tu coche haces uso del kick-down a dónde lleva el cambio el régimen del motor??? einnn. Así pues la mejor zona del 325i está entre las 4000rpm y el corte. Y si sigues leyendo lo que has cortado de mi comentario entenderás por qué digo lo que digo....

    Lo que está claro es que si intentas hacer un adelantamiento mejor que un 330d o que un 320d con un 325i y te mueves entre las 2750rpm y las 4250rpm que dices, los petroleros te van a dejar el bragas(tanto el de 6 com el de 4 cilindros:) ).

    Saludos.
     
  23. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    Mira, con todos mis respetos, mucho rollo y sermón te empleas, no interpretando de manera correcta lo que escribo. En mis palabras creo que no hay vaguedades ni dobles interpretaciones, en este hilo estoy ya cansao de poner que el crono sirve para lo que sirve, que es para evaluar prestacionalmente de forma objetiva un vehículo. Para mi, que tu "sientas" que tu 325 anda más que tu anterior 330d, no deja de ser una opinión más, respetable, pero nada más. No pienso que mientas, son tus sensaciones. Ahora, como verdad absoluta que haya que considerar a partir de ahora, pues perdona, pero no. Yo un dia puedo catar un coche y dejarme muy buen sabor de boca, pero nunca diré, a partir de ahora, este anda más que el otro porque lo digo yo y punto pelota.

    Que no todo el mundo prima las prestaciones, vale, perfecto, o dicho de otro modo, algunos prefieren sacrificar un segundo en el 0 a 1000 a cambio del sonido y la estirada, perfecto. Pero no digamos que el crono miente, y que aún empleando más tiempo es más rápido el que no lo es. Creo que está suficientemente clara mi postura. Antes porque eran camiones y tractores ya que estaban muy lejos prestacionalmente, ahora que están a la par o en algunos casos por encima, nos inventamos historias como que el crono no sirve o miente, o que los caballos diesel son de otra cuadra más floja (lo mismo que los dieseleros decíamos de los gasolinas hace 15 años por ignorancia pura y dura).
     
  24. ATEMPS

    ATEMPS Guest

    Si no te gusta mi royo y mi sermon, no me " leas " yo hare lo mismo y todos contentos, te parece?, en fin sin mal royo yo tambien estoy cansado del tema y de la extension del mismo. Un saludo.
     
  25. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    Salida final por la tangente, después de censurar de manera sesgada y mal interpretada (espero que no a drede) lo que escriben los demás. Algunos parece que inventáis el derecho a que cada uno lea y opine lo que considere oportuno, afortunadamente eso en este foro no es nuevo.
     
  26. ATEMPS

    ATEMPS Guest

    Si piensas eso lo dices tu no yo, yo en ningún momento te he faltado al respeto, has sido tu el que a dicho que te sermoneo como si fuese una ofensa, y no dudes que si e dicho algo que te haya sentado mal prefiero que me seas claro y me lo digas y no dudes en que incluso me disculparia si fuese necesario. Pero no me digas que te sermoneo. y evidentemente tienes todos los derechos a leer y a que te lean lo mismo que yo. Un saludo.
     
  27. RG

    RG Aprendiz Coordinador Miembro del Club

    Registrado:
    5 Jun 2003
    Mensajes:
    24.594
    Me Gusta:
    31.334
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E36 325i coupe
    Yo he dicho que lo hayas hecho?

    Te lo he faltado yo a ti al decir que te ahorres el sermón? Coñe que sensible! En mi opinión estás diciendo obviedades, como para qué estamos aquí ... Después de que vuelves otra vez con la histora de que el crono no lo es todo ... haciendo entender que para mi si lo es, cuando mi argumentación era otra bien diferente (como espero que haya quedado claro ya de una vez).

    Venga, no lo enredes más, que no va por ahí el asunto ...
     
  28. bmw6 en linea

    bmw6 en linea

    Registrado:
    6 Abr 2005
    Mensajes:
    1.760
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    ANDANDARA
    intentare ser mas educado que tu...no se si podre...

    no me cansa el leerte , me cansa el contestar tus CHORRADAS que si no te contesto igual te crees con la razon y por ahi , no paso....
    1º/ el 325i como ya he explicado y escrito mil veces ES EL MISMO MOTOR QUE EL 330i pero con menos CARRERA en los cilindros ...igual tecnologia , igual suavidade igual todo....pero anda menos pues tiene 40 cv menos...
    2º el par del 325 i esta entre 2750 y 4250 en SU MOMENTO optimo y asi viene especificado en todas las FICHAS TECNICAS que quieras consultar.
    3ºsi supieras MAS de cambios automaticos NO escribirias lo que has escrito ...IGNORANTE.El cambio del 325i e-90 hace los cambios SEGUN tu SOLICITUD que se traduce desde el pedal del acelerador y asi...si tu le pisas un poco cambia antas de 1900 rpm, si pisas un pelinmas a las 2500,3000,3500,4000.4500,5000 es decir absolutamente por toda la gama de revoluciones y NO de 500 en 500 sino en el momento que tu quieras a por ejemplo 3450 o 5150 es decir en el momento que con SENSIBILIDAD , tu pie se lo ordene...ENTERATÉ.Esto en automatico " D " en secuencial lo hace por supuesto mas facil aun al mandarlo desde la palanca a primer toque...

    4º el que el diesel le GANE en las 2750 a 4250 rpm es nORMAL mas que nada por que es SU FUERTE...yo lo que digo es que NO va tan mal a esas revoluciones ,como quereis DECIR los que no lo habeis probado....

    5º sin acritud...NO has entendido , ni entenderas , el poque hay tanto FANATICO y DEFENSOR a ultranza de los 6 en linea de BMW....estaremos todos locos ,llevare yo comision de bMW por este trabajo tan ingrato de enfrentarme " al mundo " por defender esos motores.....NO puedes creer, que sea porque dejan UN GRAN SABOR DE BOCA a sus usuarios que otros motores NO consiguen?

    un saludo ...pero te contestare siempre que digas algo de los 6 en LINEA y NO tengas razon.....



     
  29. bmw6 en linea

    bmw6 en linea

    Registrado:
    6 Abr 2005
    Mensajes:
    1.760
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    ANDANDARA
    el kick-down entra a cualquier velocidad y rpm y siempre SUBE al corte si lo mantienbes pisado pues es para eso para MAXIMA prestacion...no significa que el momento optimo este a 7000 rpm , pero si se beneficia de poder subir muy bien hasta ahi, cosa que los diesel NO pueden hacer....pero si llevas el pie al fondo entrea el kick-down y cuando llega a5000 sueltas un minimo hace el cambio donde tu le mandes de hecho es una gran forma de usar el cambio,pides de salida el maximo y a medida que ves que te vale lo que consigues SUELTAS LAS RIENDAS y aflojas al gusto.....te queda una conduccion perfecta y muy bonita ...parece que conduces mejor que lo que en realidad lo haces, es una gozada....que tu no entenderas...aunque alguno habra que me entienda...
    un saludo
     
  30. tranqui

    tranqui Guest

    anda, que buen rollito hay por aquí, y yo sin enterarme.

    Y porque discutis? el 325 es un cochazo, el cambio automático que monta es una pasada y creo que estais discutiendo por el Kick Down, por 40 CV, por las rpm... sois pilotos de carreras? lo digo porque a nuestro nivel el coche se disfruta y punto, otra cosa es que como aficionados os guste la mecánica y todo eso, pero no creo que os vaya la vida en ello, no?

    Buen rollito colegas!!! :-({|=
     

Compartir esta página