ante todos saludaros a todos ya que he estado varios meses sin entrar en el foro por exceso de trabajo,, podria haber mejor motivo pero bueno.... al lio: mi coche siempre lo llevo a un taller del lugar donde resido, el mecanico es amiguete y entiende bastante de coches alemanes, aparte de disponer de las ultimas maquinas de diagnosis y demas. el coche me empezo a dar tirones, sobre todo en baja, tras llevarlo al concesionario oficial me comentaron que era de los inyectores pero que no sabian cuantos podian estar mal, al llevarselo a mi amigo estaban 2 algo mal pero no para tanto, tras arreglarlos y colocar nuevos, el coche daba en la maquina el error siguiente: p-1190, segun los manuales es el siguiente: plausibilidad presion de rail, bueno, decidio mi mecanico cambiarle el regulador de presion de combustible de alta, que es lo que se recomienda para este codigo, pero con el regulador nuevo le coche sigue dando el mismo mensaje, deciros que despues de cambiarle los inyectores ya no me daba tirones, lo que pasa es que ahora cuando pasa de 2500 vueltas se pone en averia y nada. queria saber si alguien le ha pasado o sabe que le puede pasar. de antemano gracias a todos. un fuerte saludo
Al hilo de tu pregunta Fer, ¿con cuantos recomiendas su cambio?, los que dice la marca me parecen excesivos, yo creo que con unos 30.000 estaria bien. Un saludo
gracias fer, muy pocos, se lo cambie en la ultima revision que le hice, que le cambie todos los filtros.
Que poco me gusta, me da que esa bomba de alta esta algo tocada y por eso la rampa no tiene la presion que debe tener segun mapa de calculador. revisa el captador cambiado, instalacion y si todo bien, piensa en la bomba, pero hazle caso a Fer, que sabe un huevo mas que yo. Revisa que no tengas fugas de gasoil, y que a la bomba de alta le llegue la presion correcta, supongo que lleve bomba de baja(la del deposito).
mirando por ahi el codigo del sensor de presion es el p-0190, no el 1190, seguro que escribiste bien el codigo?
Hola pues creo que te ha pasado como a mi mas o menos pero lo unico es que a mi solo me duro el coche dos dias, por motivos de trabajo en esos dos dias no me do tiempoa llevarloa revisar, en resumen, la bomba de alta presion, seis injectores, bomba del deposito y limpieza del sistema de injecccion entero ya que se habia desintregardo la bomba de alta y esto habia ensuciado de biruta todo. total 3000 euros.
Pues entonces puede ser cualquiera de las dos bombas de alta presion que lleva tu coche,la pre-bomba,que esta situada debajo del asiento del conductor pero por el exterior o la bomba inyectora.
Yo conozco algun caso en el que el problema era del enchufe del sensor de alta presion. Cortan los cables y los ponen con terminales directamente al sensor.
gracias fer, gracias kixkur, os contesto a los dos, con respecto a la prebomba mi mecanico le coloco un reloj y marcaba bien (3kg de presion), asi que lo mas probable es que sea la bomba de alta, ya la tiene desmontada la voy a mandar a probar, y sino me toca cambiarla jaaaarrrrlll, unos 700 eurazos me han comentao tirando por lo bajo. respecto a kixkur esa prueba se lo comento un empleado de bosch a mi mecanico, la hizo y todo igual, asi que lo descartamos. lo dicho, ya os comentare como sale la cosa. un saludo a todos.
