pros y contras de la traccion trasera

En condiciones de lluvia y curvas es muy sencillo poder tener un tropiezo si no hay una habituación al vehículo, ;-)

 

bayerische

 

+1

 

LLuvia o cualquier piso deslizante, pero es que los delantera no te pegan latigazos si te pasas de contravolante? Un delantera no subvira si le pisas un poco mas de la cuenta sobre mojado?

Gavira, estoy deacuerdo en que un trasera es algo mas delicado sobre mojado a la hora de abrir gas, pero creo tambien que eso es mas aplicable al modelo en cuestion y sus reglajes de chasis que al tipo de traccion.

Ejemplo practico, el astra gtc opc, lo he probado en el jarama y en la salida de las horquillas patinaba en tercera ya con las ruedas casi rectas, no te digo ya sobre mojado... el piso estaba totalmente seco en la prueba y llevaba la opcion de llanta 19".

 

Sin ánimo de ofender esto es un poco tontería, va a resultar que en el WTCC los Seat León se "conducen" como en otras competiciones donde participan coches tracción delantera o en campeonato WRC dices que los AWD se "conducen".

Y a nivel de un conductor medio ya sea un propulsión o tracción delantera la forma de llevarlos es similar para la mayoría.

 

Estoy de acuerdo con tus palabras, pero no estoy analizando tracción y propulsión comparativamente; sólo me refiero a propulsión, hay que extremar la conducción en condiciones adversas y curvas (sobre todo) porque donde menos te lo esperas sucede el extraño... Y no porque sea algo delicado, es bastante delicado ;-)

 

Lo que se aprende en el foro. No había caído en que daría problemas la propulsión en carreteras con nieve.

De todos modos, en condiciones mojadas, rotondas y demás, ¿no se encargan los controles de estabilidad y tracción de que te "olvides" de que sea trasera?

Piensa también que de octubre a abril más o menos se calzan sus gomas de invierno que agarran bastante más en esas condiciones. Ahora que el día que el quitanieves no funciona les ves llegar deslizando al semáforo que da gusto.

correto, aunque los locales lo dirían más bairisch con su acentazo

 

:xray: Simplemente perfecto.

 

A nivel de conductor medio, y llevando cuidadin, es inapreciable el tipo de propulsion del vehiculo, te vas a dar cuenta cuando se complique la cosa.

Respecto a la competicion, pues los delantera tienen sus tramos donde se sienten mas agiles, subidas de montaña por ejemplo, los trasera en circuito y los AWD brillan en condiciones adversas de adherencia.

 

Jaja! supongo que estás de coña...

El que dice que un delantera no es divertido... es que él es un aburrido.:weedman:
Se puede pilotar hasta un triciclo......

http://www.youtube.com/watch?v=6-82WqfPB60

 

trasera: aquaplanig...... argggg
delantera: todo....

 

has calcado mi opinion, asi q para q escribirlo 2 veces...

 

Yo veo todo ventajas.

 

bavarian motor works... ...bayerische motor werke
se me colo mezclado -_-

 

Delantera. Aburrimiento, ponzoñismo, adocenamiento. Transporte de carne, sin más emoción y gracia que transportar un ladrillo o un saco de patatas. Lo suyo es que además deban ser a GASÓLEO A y con cambio automático de convertidor de par.

Trasera. Como debe ser. Para seres humanos.

Si además se puede tocar el asfalto, sentado dentro, con sólo alargar el brazo, sería ya lo correcto.

Y ya.

 

Opinión radical, pero estoy de acuerdo jajaja

 

Pues yo la mayor ventaja de la propulsión la veo en la disposición mecánica, que permite liberar a las ruedas delanteras del trabajo de trasmitir el giro del motor al suelo, deriva en varias cosas:

A FAVOR:

Se puede retrasar la posición del motor, colocandolo longitudinalmente, favoreciendo el reparto de pesos al ir mas centrado, la caja de cambios queda practicamnete bajo al palanca.

Desaparece la junta homocinetica o llamada junta Cardan, que en los traccion delantera permite traccionar a la vez que girar, es un elemento relativamente delicado y que si le aprietas un poco con el tiempo coge holgura en casi todos los vehículos. Las tramisiones traseras son directas ya que las ruedas trasera no giran.

La trasmisión delantera limita el radio de giro, ya que tiene un ángulo maxímo de funcionamiento. De siempre ha sorprendido lo bien que giran los Mecedes, este es el motivo. Tambien se mejora el trabajo de la suspensión delantera, el famoso tema de las masas suspendidas, cuando menos peso tenga que soportar la suspensión, mejor superará el coche las irregularidades.

Permite adelantar mucho el eje delantero, favoreciendo la batalla y el reparto de pesos, dejando un voladizo delantero casi inexistente que además favorece la estética.

La distribución de los elementos mecanicos en el vano motor es más racional, entre el motor y el radiador queda mas hueco, incluso en caso de choque frontal, pocos elementos de importacia se verían dañados.

EN CONTRA:

Su conducción es simplemente distinta, siempre y cuando rebasemos los limites o haya nieve, cosa que personalmente no me ocurre hace años.

La transmisión central ocupa sitio en el habitáculo y aumenta algún kg la balanza.

Es más costosa su fabricación y por lo tanto el precio del vehículo.

...... seguro que hay más cosas....

Saludos.

 

No es radical.

Es emocional.

 

Yo he tenido 3 tracción delantera, un Mini One 90 cv, un Focus 1.8 TDCi 115 cv y un C2 VTS 125 caballos, y no cambio el Bmw por ninguno de ellos, y eso que el C2 era un pepino, pero la trasera es espectacular.

Eso sí, hay que pillarle el truco e hilar más fino en mojado, yo ya tuve un buen susto en una curvacontraperaltada, casi acabamos en el mar, pero también es cierto que influyen el 80% los neumáticos.

Lo malo de la propulsión es que muchas veces ves al típico anormal (muy común en mi ciudad), con una L, y con un E46 ó E36 trompeando y haciendo el gilipollas gracias a la característica propulsión.

Cuidemos nuestros coches y su imagen chicos.

Un saludo.

 

Soy un ser humano !!! :supz:

 

Pués la verdad, yo he tenido dos de cada, dos Audi delantera y dos Bmw con trasera, actualmente en ese tema no noto la diferencia con mi anterior A4 delantera. También he de recalcar, que tengo una conducción normal, no cojo las curvas ni las rotondas demasiado veloz, aunque me gusta apretarle en autovias y autopistas, nada de nada, yo no noto la diferencia. Mi anterior Audi, llevaba suspensión s.line deportiva, quizás sea esa la causa de no notar practicamente nada?. En fin, no sé, la verdad.
De todos modos, el próximo, tracción a las cuatro ruedas y se acabó.

 

Pues muy sencillo.

Por que en Alemania, tienen la costumbre de tener dos juegos de llantas. Una de ellas con ruedas para invierno ;-)

 

pues yo no sé lo que es, pero ahora me costaría muchísimo volver a un tracción delantera

 

Cierto, y no es una idea descabellada, a veces gastamos dinero en ponerle cositas al coche, o gastamos en ponerle acabados M etc, y no estaría de más gastarse 1000 euracos o menos en otro juego de llantas con neumáticos, por ejemplo, de mojado específicos para meses pues como noviembre, diciembre, enero, febrero.

Yo me lo estoy pensando

 

Tracción delantera:


TRACCION TRASERA:

 

A día de hoy me encantan los coches, he tenido dos golf serie III de 115 y 150 cvs y ahora tengo el 323ci e46, y francamente no he notado muchas diferencias en mojado con respecto a los golfs.... No quiero buscar lo que no quiero encontrar pero vamos, y lo poco que me he podido encontrar esque se me ha ido de morros porque las ruedas de alante no deben estar muy bien a pesar de tener dibujo.

Ahora en invierno ya que he comprado un coche de estos se supone que comprar un juego de ruedas de invierno no tiene porque suponer un problema, y asi será, 4 ruedas de invierno para no tener que estar preocupado por la nieve, las bajas temperaturas, etc....


s2

 

Mi conducción es normal y no noto diferencia entre trasera y delantera.
Sólamente he tenido problemas con la trasera con un Peugeot 505 que tuve para andar por el campo, que cuando había barro se quedaba en cualquier sitio patinando.
Con el BMW no tengo problemas porque sólo lo uso en carretera.
Con la nieve tampoco tengo problemas porque por aquí no nieva desde 1952.

Saludos.

 

solo pros:supz:

 

Ese tipo de gomas suelen ser precisamente las deportivas, las de compuesto blando, tipo good year eagle f1 d3 por poner un ejemplo, que en lluvia agarran bien y en seco estupendamente, asique con un juego de esas en buenas condiciones, te puedes arreglar todo el año.

Otra cosa es que vivas en una zona de nieve y ahi si que interesa tener unas gomas de invierno que te dan mayor traccion y mejoran la direccionalidad.... pero para todo lo demas, unas deportivas buenas con el dibujo bien cuidado y listo.

Un saludo