que alguien me explique lo de la suavidad

he leido en muchos posts en los que la gente pregunta por el 520d y el 525d, cual merece más la pena, si tiene sentido pagar 6000€ más por 13cv más, etc...
y la respuesta casi siempre es la misma: "la suavidad del 6L...". Pues eso, que alguien me explique a que se refieren con eso de la suavidad, yo ahora tengo un 6V diesel de audi y anteriormente he tenido 4 cilindros gasoil, 6 cilindros gasolina... y no se si es que yo soy un poco bruto (que puede ser, incluso es lo más probable) pero la tran traida y llevada suavidad del 525D frente al 520D no se a que os podeis referir.

si alguien me lo explica se lo agradeceré enormemente

 

Creo q es dificil describir lo q al fin y al cabo son sensaciones mas q otra cosa, o por lo menos no esta al mi alcance, lo mejor es que pruebes uno y otro, en cuanto lo hayas echo no te cabra duda, sabras enseguida lo que significa la suavidad a que te refieres.
De cualquier modo ambos te pareceran magnificos con respecto al Audi (6v tdi 150/180cv), que dicho sea de paso no es el mejor ejemplo de suavidad (ni de potencia ni de finura ni de .....).
Un saludo

 

precisamente por eso lo digo, mi 6v de 180cv no me parece un motor suave precisamente

 

A mi tampoco me lo parece, ademas tiene una carencia de bajos(mas acusada en el 150cv) q parece mentira cuando te lo cuentan, hasta q lo pruebas y te das cuenta q con al aire puesto el 150cv TIENE DIFICULTADES PARA SALIR DESDE PARADO¡¡, hasta q no pasa las 2000 rpm, pero bueno volviendo a lo q te interesa, los 2 motores de BMW estan a otro nivel y siendo justos el nuevo 6v 3.0 tdi de audi tambien, con cualquiera de ellos obtendras un salto cualitativo muy importante.

 

por eso creo que mi opcion va a ser el 520d, la utilización que le vamos a dar es basicamente desplazamientos cortos a baja velocidad o viajes largos por autopista a velocidades moderadas(mi hija es el mejor anti radar que existe). Mi mujer que es la que utilizará ese coche el 90% del tiempo no necesita grandes prestaciones, va sobrada ahora con el audi que al ser traccion quattro tb el coche pesa más y le resta prestaciiones y si es cierto que hasta que no pasas de 2000rpm no parece que llevas 180cv debajo del capó

 

Es cuestion de equilibrado de cigueñal, siendo el 6l uno de los mejores equilibrados en su rango.

 

no compares un TDI aunque sea V6, con un L6 de BMW, esta años luz....ni en rendimiento, ni en sonido, ni en equilibrado y suavidad....por favor...

 

Merece la pena el 525d no sólo por la suavidad, sinó por el Par motor.
Aunque en apariencia por cv. no hay mucha diferencia, luego en la práctica si hay diferencia en recuperaciónes dado la mayor cilindrada y par motor.

 

Visto las fechas en la que estamos, merece la pena esperarse al 525d de 200cv, total faltan unos 4 meses para que esté disponible y seguramente será un 3.000cc :rolleyes:

 

No exactamente, el equilibrado de cualquier cigueñal te puedes imaginar q tiene q ser perfecto, tiene mas que ver con las vueltas que da el cigueñal cuando han explosionado todos los cilindros y el angulo de la V.

 

Yo no lo tengo en absoluto tan claro y tu si hubieses probado el V6 3.0 TDI de Audi, o el equivalente de MB tambien V6, tampoco lo tendrias, incluso con referencia a este ultimo..... no se que decirte.

 

Lo mejor es que pruebes los dos y verán la diferencia.

 

yo no queria abrir un debate sobre mecanica, sino simplemente saber en que voy a notar la tan traida suavidad

 

En BMW los 6 cilindros tienen menos sonoridad que los 4 cilindros,dan la sensacion de ser mas "refinados" en cuanto a su funcionamiento,en definitiva,son otra cosa ;-)

 

a eso es a lo que voy yo, si solo es sonoridad...

 

No solo es sonoridad,refinamiento en su funcionamiento decia tambien...

 

ssssssiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 

no, no es sólo sonoridad, el traqueteo de los motores de Audi no está presente en los 6 cilindros de BMW. Arranca los dos motores en frío y verás si se nota la diferencia. No puedo permitirme un gasolina de esta potencia, pero el 6L de BMW es lo que más se acerca a un gasolina.

 

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:wink:

 

Y seguramente será 8.000.- € más caro:cool:
Perdón por hablar de $$$

 

seguramente

 

yo he probado el v6 de 180cv quattro y no es comparable ni de lejos.....

 

La diferencia esta cuando lo arrancas por las mañanas ...:drivingsk

 

Una vez arrancas te subes al coche y te pones en marcha, no te quedas quieto escuchando el ruido con una maquina de medir decibelios
Yo el 520d lo veo una opcion muy acertada por parte de BMW, tan solo hay que ver la cantidad de foreros que lo tenemos, aunque no le voy a discutir a nadie que el 530d o 535d tengan mejores prestaciones, sonoridad etc

 

El 520d lleva un gran motor...pero nada que ver con el del 525d,este ultimo
le pega un repaso majo en cuanto a agrado de uso y prestaciones puras ;-)

 

Y en cuanto a euros tambien le da un repaso:wink:

 

no creo que con 14 cv más le pegue un gran repaso en prestaciones...

 

Si, pero ahora estamos hablando del 2.0d y el 2.5d.:wink:

 

Pues si que se lo da.
Y bien dado.:wink:

 

Es lo que te he dicho antes.
No se trata de caballos, sino de par motor.,
Además el 525d da más de 14 cv. que el 520 en realidad.

Pero a lo que vamos, en definitiva es par y cilindrada.

Claro que como todo hay que pagarlo.