E46 Que has hecho a tu e46 hoy?

Para mi gusto prefiero los del faro ya q queda más disimulado y mejor agarrado (por más puntos de sujeción) q si los cojo arriba con la pinza nada más.

 

Si esta bien hecho es imposible cien x cien saber si esta rebajado... Solo se podría saber por desgaste de interior

 

No entendí tu comentario.

 

Que si el rebaje de kilómetros esta bien hecho es prácticamente imposible saberlo. Solo podríamos ver el desgaste del volante asiento pomo y cosas así y ke concuerden con los km... Digitalmente es imposible saberlo

 

Y eso tampoco es muy fiable, por 4 duros lo puedes dejar todo como nuevo, así que no te queda otra que fiarte o estar constantemente dudando.

Mientras el coche vaya bien mejor no pensarlo.

 

Interesa

 

Yo no me fijo en los KM, solo me fijo en el estado del coche.

 

Ayer tocó limpieza del cuero y luego unas fotillos con un amiguete

 

Hoy ha tocado poner matrículas acrílicas y desmontar el volante para vinilar la moldura en carbono. En unos días cambio del freno de la puerta del copiloto y de paso desmontar todos los paneles de las puertas para vinilar también en carbono las molduras y restaurar la parte que lleva pintura de esa de goma, como la odio...

 

Ayer despues de varios meses danzando las piezas por casa, me decidi junto con un colega a reparar la holgura de la 5ª marcha, tambien aproveche y le cambie el aceite a la caja de cambios, ahora van muy suaves.

 

Que holgura era?

 

que le vas poner en la pintura de goma?

 

Un problema muy comun de algunos e46, que la palanca no vuelve a punto muerto desde 5ª y para mi era muy incomodo conducir.

 

Vaya juguetes en esa calle no???

 

Cuenta un poquito cómo lo solucionaste por favor

 

Le tal fue la cosa? Mucho tiempo en hacerlo?

 

Pues para solucionarlo hay que soltar la caja de cambios si o si, con esto es con lo que mas se tarda, ya que hay que desmontar tapas ignifugas, plasticos, transmision, escape.

Luego con la caja de cambios afuera, solamente la reparaion consiste en sustituir una especie de camisa por otra para que no se quede agarrado el bulon. Para sacar el de origen, con un destornillador lo vamos rompiendo hasta poder cogerlo con unos alicates para sacarlo, luego se mete el nuevo casquillo y solucionado, yo aproveche para lijar y pulir el bulon para que deslizase mejor.

Una vez cambiado la camisa por la nueva, es muy facil saber si lo hemos hecho bien, ya que al meter el bulon, se desliza el solo hacia abajo, mientras que antes para sacarlo tube que hacerlo con unos alicates y haciendo bastante fuerza.

Os dejo un brico de la operacion con fotos para que se entienda mejor, en mi caso, no tube que cambiar los pins ya que ya me venian con ellos cambiados e iban bastante bien, asique lo que yo hice fue a partir del 4 paso del brico.

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html

 

Despues de varios kilometros con la ñapa hecha, el esfuerzo merece la pena muchisimo, ahora es una gozada cambiar, entran mucho mas suaves todas las marchas, ya solo me queda cambiar las piezas del varillaje para quitar la pequeña holgura que queda en la palanca y solucionado.

 

Pues como hice con la consola central, dárselo a mi madre para que me las dejé como nuevas pintándolas.

 

Compañero, ¿lleva mucho trabajo hacer eso? Porque al mio le pasa, y estaba esperando a hacerle el embrague, que en un par de años máximo le toca...

 

Sólo quitar y poner la caja, transmisión, etc. ya es bastante rato. Yo también estoy esperando a hacer el embrague. A ver qué nos cuenta el compi que le ha llevado.

 

Es que yo eso no lo voy a poder hacer, no tengo elevador ni herrmanientas para ello...

 

A mí me falta el elevador

 

Flexible nuevo en Tubos Lopez, ya casi no huele, bueno algo si pero por el escape como debe ser.
El olor es fetido debe ser por el catalizador q debe estar roto no?

 

Le he activado el led de alarma del retrovisor, pasando cable desde la zke.

Ha merecido la pena.

 

he medio puesto el multifuncion al volante, me queda el control de velocidad en la centralita porque no tengo la llave torch del tamaño adecuado para abrir la tapa.

Se me cerró el maletero sin bateria y tuve que entrar por los asientos; pasé el cable por delante del modulo de luces y lo tube que volver a desconectar. Que día.

saludos

 

Lo que mas lleva es llegar hasta la caja y luego soltarla, lo demas, es relativamente sencillo, he subido un brico guiri que con las fotos se ve bien que es lo que hay que hacer

 

Weno entre hoy y ayer ha sido... He montado la llanta restaurada después de partirla hace unos días... He terminado de instalar iluminación leds en lectura trasera y maletero, he limpiado la mitad izquierda de la tapicería aver cuando hago la derecha... Y he vinilado el clima en carbono que me ha costado lo suyo, para que vaya a juego con cenicero y volante. Y una buena limpieza exterior... Casi na. Cuando funcione tapatalk subo fotos

 

Que pin has usado de la ZKE?

 

El pin 23.