Qué os parece la CBR1100 XX Blackbird??? (AHORA FOTOS!!!)

Es que el tio que me vende la 1100 tiene un amigo que quiere una V...
A ver que tal. Como se ponga a decir que baje el precio que si es vieja y tal le mando a paseo. El tio que me la compre que sea porque le gusta no porque es barata.

 

Entiendo lo que dices... y seguramente tienes razón y Croqueta no frena bien... pero un poquito de teoría...

La rueda trasera frena poco porque todo el peso se va para adelante máxime al hundirse la horquilla y hacerse la moto mas "corta". Y contra eso hay poco que hacer...

PERO....

si ANTES de empezar a frenar con el de delante, con el embrague apretado ( o en una dos tiempos) aprietas el freno trasero BAJAS la moto (se hunde la suspensión trasera), evitas que se hunda tanto la horquilla y la moto es mucho mas estable en la frenada.
No es que frene en menos metros, es que frena mas estable, con la suspensión delantera y trasera "comprimidas" o al menos la trasera menos "extendida", por lo que la rueda trasera mantiene algo de contacto con el suelo y te permite girar mientras frenas.

Esto lo hacía "manualmente" Sito pons en su época 250( no sé si lo hacen todos los pilotos)

En mi escuter, el efecto que se produce es ese y en mojado o firme deslizante la diferencia es importante.

Las críticas al sistema son como las de la epoca del ABS en los coches... que si yo freno mejor que nadie.. que los coches de carreras no llevan...

Hombre, en la moto quizá el hecho de que es un vehiculo de ocio justifica mas las reticencias... pero mira BMW motos..horquilla antihundimiento y ABS.... y todos contentos...no?

 

no he querido ni mucho menos liar la pelota...

lo que digo es que eso es util a baja velocidad...

a alta velocidad, frenando de atras no baja la moto : la inercia sigue haciendo que el peso se transfiera hacia la parte delantera....

en el scooter es diferente por el reparto de pesos : el peso va mucho mas cargado atras y las transferencias a la parte delantera son menores, hacienfdo mucho mas efectivo el freno trasero en estos que en una moto normal...

sigo pensando que con la retencion del motor es suficiente en la mayoria de los casos ( incluso si el motor es gordo en V, es capaz hasta de bloquear...)

por cierto, en muchas ocasiones, lo que hacen los pilotos con el freno trasero, es "timonear"....:wink:

 

Miguel nos gustan las mismas motos.eso es un pepino extaordinario va de cine sobretodo para autopista ese es su habitat,muy comoda y corre que ni te cuento ,y para ciudad depende de lo agil qu es cada uno tb va de cine un poco mas grande pero supermanejable.
y vas a 250 280 a la minima.
la tiene un colega que se la compro de segundamano por 6000 euros del año 2000 .

y encima es honda

 

no tiene nada que ver con la bmw es otra moto,pruebala y te daras cuenta de como va y si encima tienes una vfr mejor ya que te vas a adaptar en dos dias y adiossssss a ver quien te cojo con ese misil tierra-aire y eso de que no frena??????? frena que flipas vamos tienes que tener en comparacion en coche un ferrari de los nuevos (tb del 2003 en adelante) o porche turbo o algo asi y cuidado que como aceleres de verdad no te cojen es la leche....

variantes:hayabusa 13000 esta es mas racing
de yamaha el modelo no se excactamente cual es pero es la nueva con un 1300 cc.
de suzuki es la gsxf 1100 y asi ....

yo me cojeria la honda.

dudaria entre la hayabusa(este es la bomba tb ,hay uno en youtube ,que la tiene con 500cv, si si, con 500 cv, se hace jacos a velocidades desconocidas para la mayoria)

y la honda.

 

TE RESPONDO EN COLOR.....


no he querido ni mucho menos liar la pelota... OK

lo que digo es que eso es util a baja velocidad...
a alta velocidad, frenando de atras no baja la moto :
la inercia sigue haciendo que el peso se transfiera hacia la parte delantera....

.. YO CREO QUE BAJA EXACTAMENTE IGUAL; EL QUE BAJE O NO DEPENDE DE LAS ACELERACIONES O DECELERACIONES, NO DE LA VELOCIDAD.



en el scooter es diferente por el reparto de pesos : el peso va mucho mas cargado atras y las transferencias a la parte delantera son menores, hacienfdo mucho mas efectivo el freno trasero en estos que en una moto normal...

TOTALMENTE DE ACUERDO.

sigo pensando que con la retencion del motor es suficiente en la mayoria de los casos ( incluso si el motor es gordo en V, es capaz hasta de bloquear...)

LO MALO DE LA RETENCION DEL MOTOR ES QUE ES VARIABLE DEPENDE DEL REGIMEN DE LA MARCHA EN LA QUE VAS; DE COMO SUELTAS EL EMBRAGUE...COMO SABES EN MOTOGP TIENEN UNOS PROBLEMONES DE LA LECHE CON ESO, Y TIENEN QUE HACER PATINAR EL EMBRAGUE DE FORMA AUTOMATICA PORQUE SIN NO A LOS PILOTOS SE LES BLOQUEA LA RUEDA.

por cierto, en muchas ocasiones, lo que hacen los pilotos con el freno trasero, es "timonear".... EN CARRERAS SI. .EN SUPERBIKES CON EL FRENO TRASERO TAMBIEN CONTROLAN LA SALIDA DE LAS CURVAS... ACELERAN A TOPE Y FRENAN CON EL TRASERO...PARA QUE NO CORRA TANTO.. PORQUE PARECE QUE TIENEN MAS TACTO CON EL FRENO QUE CON EL ACELERADOR...

VAMOS QUE YO NO ASPIRO A PILOTAR MOTOGPs DE MOMENTO...Y PARA ESO EL CBS YO CREO QUE NO ESTA MAL

 

Bueno tio ya nos daremos una vuelta!!!

 

Si te digo la verdad es su dia fuen una moto que me gusto algo,pero que me parece demasiado apraratosa y desfasada con el tiempo que corremos,suspensiones etc.....Por lo del CBS yo creo que es como todo cosa de acostumbrarse pero la verdad es que todas las pruebas que he leido lo han criticado,pero bueno para gustos los colores.
No intento desanimar,solo es mi opinion.
Quizas mi problema es que para mi conduccion y lo que me gusta hacer con la moto no cubre mis expectativas,pero que si a ti te gusta tira para alante que al fin y al cabo tu vas a ser el que la lleve dia a dia.:wink:

 

eso es un poco el miedo que tengo.. qué sea un poco armario...
Esta tarde la pruebo y ya os contaré....

 

de eso nada,que te crees que las motos cambian tanto,esa moto es como si fuera de ahora 2006.

 

lo unico es que esta indicada para viajar.

 

Miguel no esperes nada del otro mundo en manejabilidad, agilidad y tal al fin y al cabo es una moto larga y pesada, que lo disimula en lo que puede con geometrías y manillar alto pero ojo que son muchos kilos en movimiento.

A nivel general está desfasada (eso no quiere decir que vaya mal eh?) porque tiene suspensiones antiguas y frenos muy mejorables (sobre todo el DUAL)que siento decirlo y sin ofender pero es una CACA para cualquier motero normal no tienes que ser de moto gp.

Otra cosa ve olvidándote del circuto para todo lo que no sea pasear, pesa de coj*nes y las suspensiones a las cuatro vueltas rodando "alegre" empiezan a fallar y verás el espectáculo pirotécnico de chispas en las curvas, todo rozando por el suelo.

Acabo diciendo que es una Honda y se nota, fina, suave y fiable, su motor un auténtico cañón y una joya de eficacia y funcionamiento.

 

En mi casa hemos tenido una GSR del 03 y la del 04 y te puedo asegurar que se nota el cambio y bastante.



No solo cambian por fuera,la mayoria de componentes cambian y solo hay un año de diferencia.

 

Bueno...

Leo esto demasiado tarde... ya me la he comprado...

Te doy la razón en lo de los frenos, no tienen mucho mordiente... pero la moto de ENCANTÓ!!!!

Así que ya es mia... espero recogerla antes de acabar la semana..

por cierto feliz navidad...

 

Enhorabuena Miguel! Ponnos fotos! :wink:

 

Miguel una quedadita!! Enhorabuena .

 

Pues nada...
[anun] presentacion del misil tierra-tierra. ya !!! [/anun]

 

Y yo que iba a contestar.... Felicidades por la compra. Yo creo que has acertado

 

Yo también lo creo .

 

muchas gracias...

He encontrado este video... se ve cómo se pone a 300 la moto... y después cómo frena hasta 100 para no comerse un coche.... no está mal!!!


http://www.youtube.com/watch?v=INkXb2g53tA&mode=related&search=

 

La XX es tu moto :rolleyes: pesa como la VFR y va y frena como un misil : : es una buena moto :

1ª --es HONDA
2ª--es COMODA
3ª--es COMODA PARA EL DE DETRAS Y PARA VIAJAR
4º--es RAPIDA Y SEGURA
5ª--ES BARATA DE 2ª

PA QUE MAS : : :

 

Yo he dicho que me parece buena opción porque quiere viajar con ella, quiere potencia y quiere meterla en circuito... Son cosas muy dificiles de conseguir. Si hubiese una VFR con 30 CV mas y 30 kilos menos sería la ideal, pero no existe

Yo, si no fuera por lo de meterla en circuito, me quedaría con una FJR antes qeu con la XX, pero lo del circuito manda

 

respecto a la moto... me parecio suave a morir...

la postura muy cómoda... la protección aerodinámica muy buena también ( te protege muy bien los hombros...sólo queda el casco fuera si no te agachas...) atrás también se va muy bien.

el motor.. una gozada. Suave, no tiembla nada, las marchas no rascan y hacen "clonck" ni aunque quieras, ni siquiera al meter la primera....

En ciudad, no me parecio torpe ( del estilo de la vfr) con el plus de la suavidad del motor.

En carretera, le puse un momentito a 150 y me encantó que fuera todavía a"bajo régimen" para lo que es una moto, 5000-6000rpm...una sensación de seguridad bestial también.

En las curvas la note bastante mejor que la vfr, si bien tampoco busque los límites porque era de noche, y hacía bastante frio. Pero creo que se va a defender "dignamente", noté bastante aplomo en el tren delantero.

Le pegué una acelerón en segunda...desde abajo arriba, y noté que tiene mucho empuje, pero mucha estabilidad, no es por ejemplo como la cbr1000 que sin querer se te levanta un poquito la rueda...

En fin, espero que me dure unos añitos..ya quedaremos para dar una vueltilla...

 

Es verdad!!!

 

Para circuito ni la XX ni la FJR las dos son pesadas ,lentas,frenan mal y .........:err: una cosa es ir comodo , otra cosa es comprar una moto comoda y barata "la XX" ya que la FJR de barata nada y otra muy diferente meterse en circuitos para eso hay otras motos y no son esas jajaja
ni hay carenados de carreras ni na de na para ellas y lo que hay sera dificil de conseguir y muy caro .
Esas motos son para ir comodos y rapidos en carretera :rolleyes:

Para circuito comprate una RR "barata" :wink:

SUZUKI 1000 2000-2003
R-1 1000 2000-2003
HONDA 900 2003

YAMAHA R-6
SUZUKI 600 GSXR
HONDA 600 RR
KAGUA RR

ESO SON MOTOS DE CIRCUITO que lo sepas jajajaja

 

Se te ha olvidado la Suzuki GSXR750.. que doy fé que va muy muy bien en circuito...

 

lo que se trata es de no hacer el ridiculo en circuito, no de ganar ninguna carrera...

 

Yo estoy haciendo "pruebas" con el "tourist trophy" en la playstation, en el circuito de valencia...

la FJR1300.. anda aprox. por los 1 min 55 seg
La CBR XX, 1 min 48
una R1, 1 min 43 o 42 ...

No hay tanta diferencia, por lo menos en la play.... 5 segunditos...

 

lo mas rápido que he ido es en 1 min 40 con una R1 preparada...