Duda que piezas hay que sustituir antes de que rompan?

Tema en 'BMW Serie 5 E-34 (1987 - 1996)' iniciado por M-sport, 21 Sep 2005.

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  1. M-sport

    M-sport Forista Miembro del Club

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    me gustaria que me dijerais que piezas hay que sustituir sin ser el mantenimiento normal y cada cuantos kilometros para "prevenir". Me refiero por ejemplo a la bomba del agua,inyectores,taques. . . etc. en mi caso mi 528i tiene 210.000 kms y solo se ha sustituido el embrague. Gracias por adelantado.
  2. kikirock

    kikirock Forista Legendario

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    Creo que las bombas de agua se rompen porque llevan las aspas de plástico.
    Haber que te dicen los demás foreros.

    Saludos
  3. rafaz.

    rafaz. Forista

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    Pues sí, yo tambien creo que se rompen si las da la gana independientemente de lo que hagas. En cualquier caso: importante cambiar el refrigerante motor cada 4 años, así como el líquido de frenos. De lo contrarío empezarán a producirse oxidaciones en sendos circuitos. Un saludo.
  4. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    En el mantenimiento del 528i sólo se cambian sistemáticamente las siguientes cosas:

    Aceite + filtros
    Bujías
    Filtros de polen
    Filtro de gasolina
    Líquido de frenos
    Refrigerante.

    Es decir, el resto se cambia cuando falla o cuando se detecta excesivo deterioro en las inspecciones.

    También se puede hacer alguna sustitución aprovechando alguna otra reparación, por ejemplo, si se cambian los manguitos y el líquido refrigerante pues no está mal aprovechar y cambiar el termostato.
  5. M-sport

    M-sport Forista Miembro del Club

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    y el aceite del cambio y el del diferecial hay que cambiarlo ?
  6. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Teóricamente no.
  7. M-sport

    M-sport Forista Miembro del Club

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    y hay que revisar el nivel?
  8. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Sí el nivel hay que revisarlo claro.
  9. M-sport

    M-sport Forista Miembro del Club

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    como se revisan los niveles? Muchas gracias KALAS por tanta info.
  10. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    No hay de qué.

    Tanto en la caja como en el diferencial, normalmente es quitando el tapón de llenado y metiendo el dedo. Si tocas el aceite está bien, es decir, el nivel correcto es justo a la altura del tapón.

    En los talleres usan también una llave allen pequeña, meten el lado corto y si lo sacan mojado está correcto.
  11. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    Las aspas deben de ser de plastico porque si la bomba se descentra por desgaste del cojinete estas rozan con la culata, al ser de plastico se desgastan las aspas, si fueran de metal desgastarian la culata.
    saludo.
  12. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Eso tiene toda la lógica. Aunque yo he visto que las venden metálicas en alguna página web.
  13. javibmw

    javibmw Forista

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    el refrigerante motor como se cambia? donde esta?
  14. jorge mir

    jorge mir Forista

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    ??

    Pues el refrigerante del motor es.. el "agua del radiador" je je

    El liquido refrigerante del motor es una mezcla de agua desionizada (destilada, "limpia") y de disolución con un polímero orgánico (polietilenglicol) que baja el punto de congelación del líquido. Es ese agua rosa o verde que venden en garrafas de 5 l (el color es igual), lista para usar.

    Con el tiempo y el uso el refrigerante se degrada y es conveniente cambiarlo cada 2 o 4 años (según uso).

    Vacias el circuito por debajo del radiador y del motor, cierras, enjuagas con agua si eres maniático de la limpieza, vacias otra vez, rellenas con refrigerante nuevo y listo.
  15. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Oye jorge mir, yo voy a cambiarle el refrigerante en breve. Esoy pensando en comprar refrigerante de los que llaman "orgánicos" pero la verdad es que no se nada del tema.

    Como tú parece que algo sabes del tema, ¿que me puedes decir? ¿merece la pena? Los refrigerantes para BMW ¿tienen alguna especificación específica?. No se si influye que el bloque sea o no de aluminio para la elección.

    He buscado qué especificación es necesaria para mi 520i pero no la he encontrado por ningún lado.
  16. RobBMW

    RobBMW En Practicas

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    Vaya, ya veo, y yo que pensaba que la bomba con palas metalicas eran algo que con el tiempo metería en el mio. Ahgora veo efectivamente que tiene su explicacion y razon de ser. Prefiero seguir con las bombas de agua con las palas de plastico y cuando se joda, que lo haga ella sola sin joder nada mas ( ostis, nada mas y nada menos que la culata!!!).

    Gracias....
  17. RobBMW

    RobBMW En Practicas

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    Yo siempre he oido el utilizar en refrigerante original de BMW. Tiene unos agentes anticorrosivos que realmente funcionan y alargan la vida del circuito. En el ultimo cambio que le hize, le mezcle el original de la casa con agua destilada en una proporcion 40%-60%. Y la verdad es que me fio mucho de este anticongelante.

    Por cierto, los cambios de anticongelante se los hago yo mismo, porque hace cuatro años, cuando adquirí el coche y no me atrevái casi ni a abrirle el capó, lo llevaba al concesionario oficial para todo, por minucia que fuera. Una de esas veces fué para el cambio del liquid de refrigeración. Me lo lleve para casa, y a las dos semanas, cuando se me ocurrio ver el nivel, la verdad es que no se veo nada de liquido a traves del tapon de llenado, es decir, el vaso de expansión estaba seco y no se hasta donde no había liquido ( que rácanos los cabrones !!). Yo creo que pretendían propiciar una avería en un plazo corto de tiempo, por sobretemperatura, seguro!!!

    Así que no quiero saber mas de concesionarios oficiales.....
  18. jorge mir

    jorge mir Forista

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    Sssshhst! De "saber del tema " lo mismo que casi todos... A ver si te he liado yo a ti con lo de "orgánico"!!


    Los anticongelantes de automoción son todos cadenas de hidrocarburos derivados o basados en alcoholes tipo etilenglicol, polietilenglicol, dietilenglicol.... por eso se llaman "orgánicos"... y ya está, no hay más.

    La compatibilidad con el aluminio de las culatas, etc, está garantizada en todos ellos en la actualidad, las diferencias podian venir más de aditivos y colorantes antiguos que del propio anticongelante.

    Son productos tóxicos, y además dulzones de sabor... pero solo UN VASO TE PUEDE MATAR! Nada de beberselo si te quedas tirado con el BMW en los Monegros!

    Cambiando un poco la composición/formulación/dosis se sintetizan también laxantes a partir de glicoles... de esto entiendo algo más (no mucho, no me vayais a preguntar je je).

    Se puede poner de uso directo al 30%, o incluso al 50%
    (o también, 50% del "concentrado" de BMW + 50% de agua destilada).


    Pues eso, un anticongelante ACTUAL = ORGANICO = BASE POLIETILENGLICOL
  19. jorge mir

    jorge mir Forista

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    Sssshhst! De "saber del tema " lo mismo que casi todos... A ver si te he liado yo a ti con lo de "orgánico"!!


    Los anticongelantes de automoción son todos cadenas de hidrocarburos derivados o basados en alcoholes tipo etilenglicol, polietilenglicol, dietilenglicol.... por eso se llaman "orgánicos"... y ya está, no hay más.

    La compatibilidad con el aluminio de las culatas, etc, está garantizada en todos ellos en la actualidad, las diferencias podian venir más de aditivos y colorantes antiguos que del propio anticongelante.

    Son productos tóxicos, y además dulzones de sabor... pero solo UN VASO TE PUEDE MATAR! Nada de beberselo si te quedas tirado con el BMW en los Monegros!

    Cambiando un poco la composición/formulación/dosis se sintetizan también laxantes a partir de glicoles... de esto entiendo algo más (no mucho, no me vayais a preguntar je je).

    Se puede poner de uso directo al 30%, o incluso al 50%
    (o también, 50% del "concentrado" de BMW + 50% de agua destilada).


    Pues eso, un anticongelante ACTUAL = ORGANICO = BASE POLIETILENGLICOL
  20. jorge mir

    jorge mir Forista

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    Hombre, quizá no tanto!! Propiciar una averia no se yo...

    Despues de cambiar el líquido, el nivel PUEDE BAJAR espontáneamente en los siguientes km a medida que sale aire atrapado en mayor o menor volumen...

    Si cambiais vosotros mismos el refrigerante, rellenar despacio y PURGAR...

    Y en los siguientes dias, corregir el nivel, que puede bajar, aunque lo cambie el conce...

    El fallo que si REALMENTE tuvieron, RobBMW, fue no avisarte que chequearas el nivel tu mismo o que volvieras en un par de dias a rellenar...
  21. RobBMW

    RobBMW En Practicas

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    En España toy!!!!
    Si, si ya contaba con el purgado y el relleno, pero cuando lo he hecho yo en casa no me bajaba tanto el nivel. Yo pense en su día que no habían purgado y que por eso estaba tan bajo. Pero despues de hacerlo y ver lo que tragó en su día ( entorno al par de litros ) y lo que rellené yo la última vez ( medio litro si acaso ) es una gran diferencia y habla muy, muy mal del conce.....

    Si es que está claro, que lo que pueda hacer uno mismo....no hay que dejarselo a otros ( sobre todo a los del conce....)
  22. AMEN HERMANO
  23. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    No, no, no, a ver, Yo de lo que hablaba es de anticongelantes "orgánicos" frente a los "minerales".

    La base de todos son alcoholes, pero eso no son compuestos orgánicos.

    Ahora parece que hay unos anticongelantes de nueva tecnología y que son los que denominan "orgánicos". He indagado un poco y en encontrado documentación como la de este link:

    http://www.gulf.es/Informacion/Ficha_comercial_refrigerantes.pdf

    Creo que ahí queda clara la diferencia.
  24. oscartds

    oscartds Forista Senior

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    Si se rompe la bomba aunque sea de palas metalicas no te va a romper la culata, ya que la bomba no está colocada en la culata, va en el bloque.
  25. jorge mir

    jorge mir Forista

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    OK,Kalas, yo pense que preguntabas por la composición de la base: los alcoles glicolados, polímeros del carbono.

    Sabia algo de ellos por que se usan tb en farmacia y me precipité al responder!
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