¿quien dijo que tenia suerte?

Venga colega un esfuerzo mas y ya está...
Saludos desde Gerona.

 

Hay otro sistema para sacar el bollo del depósito si no es muy grande y no tiene mucha arruga.

Es tan simple como llenar el depósito de agua y congelar, el agua al congelarse aumenta de volumen y por presión saca el bollo, depués depende del caso preparar y pintar.

Algunos también se sacan con ventosa.

 

Ingenioso sistema si señor!:notworthy::yes:

 

viste tu un post en el general, de como sacar un bollo con gas en la aleta de un coche??? te lo he intentado buscar pero no lo encuentro :nah:, con el rollo ventosa, se te quedarian las aristas marcadas...

bueno ojala y se cure pronto tu vespa. un saludo tunante!

 

alomejor si consigues entrar como tom cruise en el carrefour, con el deposito de la moto oculto lleno de agua, y lo dejas un tiempo, luego TE PUEDE HABER REVENTADO EL TAPON!!y seria peor el remedio que la enfermedad, que no es una cantimplora de boy scout.:wink:

un saludo!!

 

eso son coj*nes y no lo que le cuelga al toro de osborne :wink:.

eso eso metele el deposito a bocaperro

 

Póntelo de mochila y dices que corres mucho:wink:

 

Para la humedad interior:

• desmontar tapon del deposito y grifo - este ultimo antes de congelar o joderas el filtro que lleba dentro, si no el propio grifo - lo mismo el sensor de reserva - . En mi deposito se quitan con un destornillador.
• Dejar secar un par de dias en ambiente seco ( dentro de una habitación , por ejemplo )
• Aplicar 3en1 o WD40 -en las paredes y despues de uno 10 o 15 minutos aplicar ( con gafas ) aire compromido a las paredes desde la entrada del grifo hacia el tapon ( de abajo a arriba.. )
• tras esto montar tapon , grifo y sensor de reserva.
• echar medio litro de gasolina.
• Agitar energicamenete y drenar a traves del grifo.

Y listo!

Super! siento lo del golpe tio.. espero que quede perfecta.
El que le hice yo en el deposito con mis santas partes quedo luego perfecto.

 

Por lo del congelador lo tienes tambien facil, si no tienes un arcon o un conocido con alguno , ....
Busca una empresa de frio industrial en cualquier poligono , que tenga alguna moto aparcada en el parking , cuentales el caso y pideles que te dejen tener el deposito dento un par de dias.

Seguro que te dejan

Estan a -20º o -28º según la clasificación y el deposito no les ocupará nada.

Pregunta en el general que seguro algun forero trabaja o tiene alguna empresa así por la zona.

 

Mejor que no hagas lo del agua congelada.Podrias deformar todo el depósito.(aunque siempre podrias transformar la Kawa en una Chopper je,je....

 

Ni se te ocurra hacer lo del agua, es lo mismo que lo que dice otra gente de meter aire a presión. Puedes dejar el depósito preñao a la más mínima, vale, es posible que recupere la forma por el bollo, pero lo que no sabes es lo que va a hacer el agua en el resto del depósito, de tener un depósito abollado y reparable, puedes pasar a tener un depósito para tirar a la basura. Casualmente ayer vi de nuevo una reparación desde que se quita de la moto, hasta que se pinta, y es que es una maravilla. Imagino que donde lo lleves sabrán más que de sobra el peligro que corren si no desgasifican, pero recuérdaselo por si te quedas sin depósito... Es tan sencillo como someter el depósito durante un cuarto de hora o así a vapor de agua a una temperatura de unos 120ºC. Es química pura, la gasolina destila entre 30 y tantos y 107ºC, así que pasando de esos 107ºC, se descompone y no hay peligro de explosión ;-)

 

Pues me he estado informando y abrir por debajo ya no es problema. Existe una imprimación industrial de Glassurit, si a alguien le interesa puedo decir la denominación comercial exacta, que es perfecta para este tema. Se aplica bien llenando el depósito con unos 200 gramos de este producto y meneandolo para que cubra todas las partes, o bien con una pistola neumática de cera de cavidades. Una vez aplicada, se seca a 60º durante 30 minutos y crea una capa de un espesor constante, capaz de soportar la agresividad de la gasolina y que evita que aparezca óxido.

De hecho, en muchas ocasiones, al sacar el golpe desde fuera mediante clavos o similar, se produce una perforación en la chapa y en ese caso, también hay que aplicar este tratamiento interior.

El problema de todo esto, es que al principio se intentaba solucionar con imprimaciones de automóvil, pero claro, al no tener acceso a lijarlas, se desprendían en el interior y nada, o bien, si se conseguía algún producto con adherencia, era atacado por la gasolina y se lo comía.

Este producto de Galssurit antes se comercializaba solo en grandes cantidades, plan industrial, pero ahora es posible comprarlo para uso particular. Es lo que aplicaba Derbi a sus depósitos para sacarlos al extranjero, pues en España no es obligatorio que los depósitos lleven estos tratamientos, pero por ejemplo, en Alemania, si, pero vamos, que de nuevo, no lo veo necesario, porque la mezcla de la gasolina y sus vapores, son suficientes para proteger del óxido. Es por ese motivo, que cuando traen las japos en los barcos, vienen con una mezcla de aceite y gasolina en el depósito.

Y me voy a ir callando, porque menudo ladrillo que os he soltado

 

Esto también se usa para los aviones... que mi KX vino en Boeing de USA y la que me obligaron a liar para subirla fue pequeña....:realmad:

 

Felicidades Super!!

Me alegro de que este de nuevo en camino para quedar perfecta!

 

Eso son foreros,o lo que es lo mismo: amigos!

 

Ánimo super, en cuanto te descuides la tienes otra vez dando guerra :wink:

 

me alegro super, estoy está hecho!!!