¿Quien no ha soñado alguna vez con un Subaru como el Prodrive P-2? [video]

Yo al menos, si (y más desde el restyling de 2002 :???: )

EDITADO; VIDEO DE TOPGEAR:

http://www.youtube.com/watch?v=VPdQlWcJaBY&eurl=

Pues están a punto de presentarlo en el salón de Birmingham, a celebrar del 12 al 15 d eenero próximos ...ardo en deseos de verlo.

Fabricado por Prodrive, el partenaire de Subaru y Aston Martin en competición, se está a punto de presentar el P2, biplaza con precio estimado 60.000 euros y casi toda la mecánica del Subaru, incluyendo el 2 litros boxer turbo ...pero más gordo :supz: y la última evolución en sus diferenciales, alcanzándose una relación peso/potencia inferior a 3 kg/CV (como comparación un Cayman está en 4,8 :???: ) :xray:

 

Curioso: investigando, investigando... hay noticias del coche desde mayo de este año...pero se decía que no lo iban a fabricar en serie sino como laboratorio rodante (menos de 1000 kilos, 300 CV... bye bye, Gallardo y similares :xray: )

http://www.motorpasion.com/archivos/2005/05/15-supercar-p2-de-prodrive.php

http://www.autoblog.com/entry/1234000620043350/

http://www.vtm.be/auto/forum/archive/index.php/t-11723.html

 

Interesante: "redefiniendo los supercoches" :xray: desde una perspectiva al estilo Lancia O37 o Stratos o Ford Rs2000 :xray: En realidad, esos y no los de montruoso peso o cilindrada son los auténticos supercoches, pienso.



http://www.carpages.ca/go/autonews/05192005,prodrive_to_develop_wrx_stibased_supercar.aspx




Este Aston DBR9 GT es de Prodrive:

 

Hombre, si, el 22B es coupé al estilo de nuestros E46 respecto de la berlina En realidad esto es otra cosa.

Pues a mi me gusta (la imagen es solo una anticipación aventurada) , tiene aire a Subaru pero recuerda justamnente a aquellos grupo B, al Stratos...

Y sobre todo, me gusta la idea, medianamente asequible y sin concesiones.

 

Nuevas Imágenes del [Subaru] Prodrive P-2

Interesante. Ya comentamos que base mecánica de STI y precio por debajo de los 60.000 euros.

 

Muy anguloso, no?

Quizá en otro color como el negro para que se camufle con el fondo de la fotografía

Ahora bien, machine tiene que ser un rato

 

Bueno, bueno, que es mucho más ambicioso de lo previsto: quieren ofrecer 345 CV/tonelada de peso y 0-100 en menos de 4 segundos :xray:

Llamada para magnates rusos de 25 años, dice :supz:

Andan buscando inversores:

Help Wanted By RICHARD S. CHANG

AutoWeek | Published 01/30/06, 10:02 am et
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Will someone please partner with Prodrive on the P2 (News, Jan. 30)? Where is the downside to this? A WRX engine tweaked to make 350 hp per ton. A WRC-developed anti-lag turbo that translates to a 0-to-60 in the threes. All-wheel drive. Prodrive chassis. Modern sports car styling. I mean, isn’t this what we’ve secretly wanted all along, a WRX with looks?
Like everyone else I had convinced myself the WRX shape was an integral part of its sleeper charm—an action hero in the body of a sidekick. But the Peter “McLaren F1” Stevens– designed P2 has shown me the error of my ways. Put it next to the WRX, and I’ll take the P2 every time. Who wouldn’t? That’s why we need the P2 prontissimo. Someone needs to make this happen.

Okay, sure, right—there are costs and overhead and profit margins to think about. And safety and service issues, and emissions regulations, too. But other than these hiccups, what else is there?

On the upside you have the Prodrive badge. If that means nothing to you, here’s a quick review of Prodrive history: This is the company that put Subaru and Colin McRae on the WRC map and saved Honda from international motorsport embarrassment by taking over management and development of its Formula One team—BAR-Honda—in 2004.

You could even say Prodrive CEO and chairman David Richards is personally responsible for rejuvenating F1 driver Jenson Button’s career by signing him to a long-term contract after two dismal years at Renault. That might not mean much outside the U.K. or Europe. But think about all the concepts from recent shows—Challenger, Camaro and Roadjet. For my money, I’d take the P2 over all comers.

Why? It’s the only concept that covers all the bases. Performance? Check. Power-to-weight ratio? Check. Handling? Check. Contemporary styling that pushes the envelope? Check. Cutting-edge, race-inspired technology? Check.

Best of all, P2 doesn’t feel compromised. It wasn’t market-researched or focus-grouped to death. It feels 100 percent inspired.

So this is a call to all the 25-year-old Russian steel magnates or bored Saudi sheiks or international arms dealers out there. Make a deal with Prodrive and build the P2. Please.

 

Joer, ya lo han conducido

TG Video:

http://www.youtube.com/watch?v=VPdQlWcJaBY&eurl=