"STEPTRONIC en Diesel de alto Par" VS "DEPORTIVIDAD"

Ante la duda, SIEMPRE hay que probar....y más en este segmento de vehículos.... ;-)

 

más dejado..:twitcy:

Por una discusión con un amigo no voy a andar pidiendo cita en la bmw para probar ambos

 

El steptronic mio también era algo lentorro, desde que tengo el volante con levas, esto ha cambiado radicalmente, cambia rapidísimo, es una maravilla
jmborja creo que comparte las mismas sensaciones ^^

 

Si si, menuda familia!!!, Por aquí recuerdo algun post de esos de curvas serranas, que a mas de uno con máquinas serias tipo 330Ci, S3, RX7 incluso algun M3.....las pasaban p*tas para seguir al amigo Jaime con un Ibiza TDI 130CV juassss, así que imagina con un pepino......pffff

En la quedada de Almonacid...el sonido del M5 de numero5 y Strap me impactaron mas si cabe que los M3 y el Maranello....brutal...

 

Volviendo al tema...

La simbiosis del diesel potente + automatico ha funcionado muy bien porque por lo general los automaticos puros (convertidor) tienen una relaciones muy largas cosa que favorece a un petrolero con mucho par.

Actualemente no tanto, pero historicamente los convertidores de par y trenes epicicloidales eran lentos en el cambio de marchas, por tanto un motor muy puntiagudo que necesite muchas marchas para exprimir su rendimeinto era inviable con un lento convertidor. Con los nuevos convertidores y no digamos SMG pues al no ser lentos se pueden diseniar con 6 o 7 marchas como el SMG o el 7-tronic de mercedes.

Por el tema de par, todo es cuestion de dimensionar al efecto. A mercedes le paso con el 7-tronic que siendo convertidor no aceptaba las cantidades de par que dan los AMG.

En el caso de BMW, para el 335d, pues no se muy bien porque. Porque el 550i sse vende en manual e imagino que de par no va escaso. pero como el 335d comparta la caja ZF de por ejemplo el 745d...pues seguro que va sobrado.

 

Entonces yendo al grano,gulf, tu crees que aun 330d le pega mejor un Steptronic.

 

Exacto, actualizaron el soft de la caja creo, de todos modos cambian más rápido las levas que la palanca, no me preguntes por que, pero es así...

 

Gasolina 328ia 00

 

Partiendo de la base que YO con un diesel no haria nunca conduccion DEPORTIVA, aunque si dinamica...con esta premisa si que me parece que con un 330d la eleccion que yo haria seria Steptronic.

Ademas se da el hecho de que si escogiera una version diesel significa que voy a hacer muchos km (imagino que por trabajo, durante los cuales uno va relajado, sino que stress:twitcy y por tanto el Steptronic se convierte en un buen aliado...

En cambio, un 330i no lo concibo con un steptronic...por ejemplo con un SMG II puede ser un coche muy valido para meterte en circuito de vez en cuando. Cierto que se puede hacer lo mismo con el diesel pero para mi es como meterte en un circuito de karting con un cortacesped...vamos que no es su habitat natural

 

Amén hermano!!! A mi me paso al lado oscuro mi padre q desde q tuvo uno me dijo q mientras pudiera no volvía a pasarse a manual y yo he seguido sus pasos.:notworthy:

 

En la familia hay un bicho de estos, y a mi me tiene enamorado :wink:

 

Me has dicho todo.Muchas gracias.

Una cosilla resulta que el cambio Steptronic del E46 puede llevar levas, y el del E90? estoy un poco pez en esto...asias!

 

Comparto plenamente la opinión tuya, todo el mundo que lo prueba se queda(incluido mi padre con el tiptronic-secuencial) del allroad, pero tambien es lo que han dicho que normalmente si eres mas joven por ejemplo yo prefiero el manual(y he probado varios kilometros el de audi)

 

Acaba de caer en casa un 740d automatico y me parece BRUTAL!!!! Mi proximo BMW automatico y para divertirme el 325i E30

 

Como seguramente sabras el E92 si que dispone de levas...asi que el E90 si todavia no lo tiene deberia existir esa posibilidad dentro de poco.

 

Yo tengo un 320i Steptronic y a pesar de renunciar a una conduccion deportiva el coche es una delicia.

Alguna cosa debe tener este tipo de cambio, ya que no hace mucho tuve la suerte de provar un 650i tambien con Steptronic... los cambios eran mas rapidos y casi si que podias atreverte a conducir de forma deportiva, pero supongo que deberia tener otros reglajes.

 

Para uso deportivo mejor olvidarse de steptronic, mucho más satisfactorio el manual.

 

La consulta o tema del post es "steptronic en diesel de alto par vs deportividad"; por eso casi todos los consejos es que en un motor como el 3.0d el cambio steptronic le viene como anillo al dedo.

Quizá el steptronic no sea un cambio para una conducción deportiva, pero es que un motor diesel tampoco lo es.

 

es que en coches diesel rozando la barrera de los 300cv,si no es con cambio automatico,no me lo imagino siendo manual y lo incomodo q puede ser con tantisimo par.a mi personalmente me pareceria incomodo y dificil de controlar

 

mas q nada digo que un diesel con 300cv se esta manejando con unas cifras de par como un coche de mas de 600cv y la entrega de potencia es como siempre,al principo poco y luego todo junto y luego nada.
si no tiene el convertidor de par para kitar ese incomodo vacio del principio...a mi personalmente no me gustaria.
dependiendo el modelo de gasolina pues en algunos automaticos sobre todo en bukes tipo serie 5 y 7.
en coches mas pekeños manual

 

Yo solo se que era un puro defensor del cambio manual (habia conducido 4 veces con automatico) y tras convencerme varia gente en la que confio (mecanicos,pilotos,futbolistas jovenes con grandes pepinos) y decirme que no volveria al manual decidi probar.
Es hoy con 6000 km que ya se que no volvere a un manual,tragandome todas mis interiores palabras y discusiones.
¿Que es lento?¿Que no es para una conduccion deportiva?Ja ja ja me rio yo,y eso que tengo un 320d con 177 caballos
Resumiendo,esto es lo que le hace el automatico de ahora al manual:Randy-git:

 

Yo no me compro un manual ya ni jarto vino. Desde que tengo mi 530d e39 no tengo nada que envidiarle a ningun mini pepino de los de ahora (GTI's varios etc)Es solo hundir un poco mas el pedal y vuelas bajo. Le queda como un guante a la patera mia . . .

 

El autor del hilo, en una de sus primeras intervenciones pregunta si son incompatibles deportividad y steptronic, de ahí la respuesta. Aparte de eso corroborar las opiniones del forero que dijo que es lento en reducciones y que el resbalamiento es como mínimo incómodo, una m***da, hablando claro.

 

:wink: