Resulta que noto un "vacío" en la aceleración en mi 325i Vanos de finales del 93. El reprís hasta 4000rpm es bueno. pero a eso de las 4250-4500rpm siento una pequeña bajada en el empuje. Sé que a más o menos 4500 este motor tiene su máximo de fuerza, así que se supone que apartir de entonces el par va disminuyendo aunque la potencia aumente con las rpm, pero aun así considero excesiva la disminución en la sensación de empuje. Siempre se ha considerado ligeramente puntiagudo este motor, especialmente en comparación con el del 328i. El moderno 2.8 superaba al 2.5 claramente hasta las 5000rpm, para a partir de esa zona prácticamente solaparse ambos motores en rendimiento hasta el corte, situado a unas 6500rpm. Precisamente por ello considero anómalo este vacío de aceleración a esas 4300rpm más o menos en mi "puntiagudo" 2.500cc. ¿A qué creéis que puede ser debido este ligero vacío en la aceleración lineal en mi coupé? - ¿Quizás el catalizador esté obstruído? (nunca ha sido sustituido) - ¿Algún problemilla con el Vanos, que tal vez necesite un ajuste o inspección? - ¿Caudalímetro sucio? Muchas gracias. Un saludo
A mi me paso algo parecido y era el Vanos.....si es eso...ve preparando la cartera pq son alrededor de 900€
Ese motor de 3500-6000 va como un tiro, y a 4500 rpm es cuando mejor va. Seguro que hay algo que no va bien, apuesto por el vanos, fitro de gasolina o bujías.
Si....la mitad del precio era mano de obra....me salio por 972€ 2 sensores del cigueñal,y la unidad vanos.....ademas si lo llevas al taller y lo enchufan en la maquina te dice si es el vanos o no. Despues de eso va como la seda....
dice que se quedaba atascado a veces....y la distribucion no iba acorde con las vueltas, por eso metia tirones a altas vueltas...luego a medias....y al final el coche casi ni me andaba(todo evoluciono en 6 meses mas o menos).....mi bemeta tenia 327000 km....si, son muchos quilometros.
No se notan ruiditos de motor, sí que suena el catalizador pero supongo que será la chapa que se suele desoldar. Quizás sean las bujías, que las cambiaré en nada; quizás el catalizador esté obstruído... El caso es que yo creo que a eso de las 4500rpm y sin brusquedad, empieza a no empujar tanto, así hasta el corte. Al ser mi primer beeme carezco de referencias, pero he observado hasta las gráficas de potencia y par en banco, y la forma de empujar no se corresponde con dichas curvas. Creo que hay algún problema
