Renault imita el sistema BMW en sus nuevos motores 2.0 dci

Este es el articulo de km77, haber que os parece;-)
http://www.km77.com/marcas/renault/2005/motores/20dci/t01.asp

Aqui os pongo unas fotos del motor en cuestion:

 

en qué "imita" a BMW?

 

En eso lo imita

 

ahhhhhh!

 

Renault ha quedado muy retrasado en la tecnologia de motores. Sobretodo en los diesel, tambien en gasolina.
Tubo que comprar una participacion de la division de Nissan de motores para poder mantener motores diesel eficientes.
Y seguramente ahora estan desarrollando algun nuevo proyecto junto on Nissan para una nueva generacion de motores.
Las empresas que no tienen una ingenieria propia eficiente, observan lo que hay en el mercado y conforme a ello sacan sus propios engendros; la intencion es sobrevivir al menor coste posible y sin ser pioneros en nada. Las inversiones en I+D son puramente estrategias financieras y comerciales pero nada mas; la presion es tan importante que lo unico que importa son los resultados rapidos y el marketing.
Asi va el mundo.

 

No estoy del todo de acuerdo, y más cuando aún tengo el mente el pulso que mantuve con un Megane Sport: lo perdí (el pulso me refiero); como tiraba el cabr*n del rombo!!

 

ese coche corre mucho...más q el tuyo o el mío....;-)

 

No estoy de acuerdo, más bien fue Nissan la que se benefició de la tecnología Renault, sobre todo diesel, por no hablar de las furgonetas, que no dejan de ser Renault con la chapa de Nissan. Renault no es una marca premmium, sin embargo fíjate lo que ha avanzado en seguridad, por ejemplo, sin duda es un referente para su competencia.

 

De acuerdo contigo;-)

 

+1 ;-)

 

seguridad? porque lo dice nroncap? sistema frances casi propiedad de renault?

 

Ya te digo; la punta oficial 235 km/h.

Empezó a adelantarme cuando yo iba a unos 180 y acelerando, se puso en paralelo y poquito a poco, eso sí, me dijo adiós!

 

Os e puesto unas fotitos en el primer post ;-)

 

No hay color. ¿ Cuanto pesa un Megane ?.
Si te encuentras una mosca con 100 CV seguro que te adelanta.
Pero que seguridad pasiva tiene. Todo eso se llama merchandaising, pero no es seguridad.
Si quieres saber que coches son seguros y cuales no, visita a los chatarreros y mira los coches con siniestro total y como quedan.
Despues sabras lo que se debe comprar o no; en lo demas no creo
porque cada uno dice lo que le combiene. Ademas las homologaciones de seguridad de los coches, en Europa, las hacen los propios fabricantes ( imaginate que garantia ).

 

Al menos parece que dejan de usar correa de distribución. Que ya me sé mas de uno que se ha casi cargado el motor gracias a ella.

 

No esta todo en como quede el coche despues del siniestro, esta en como absorve la energia del golpe, porque si sufres un impacto a 100 en un coche antiguo(hierro duro) no absorves apenas energia y te comes todo el golpe, por eso se deforman los coches modernos de esa manera, para absorver energia del impacto y no la recibas tu... bla bla bla...
;-)

 

Si, si, ... que quede todo el habitaculo chafado y tu dentro. Ya me explicaras eso de la absorcion de energia.
Eso se llama ahora ingenieria social, se chafa todo y luego decimos que absorcion de energia y zonas de deformacion progresiva y demas. Yo quiero el habitaculo entero y unos buenos airbags. Vale.
No es por nada, pero para lo que pueda ser.

 

Si se chafa todo el habitaculo de un coche moderno, ya puedes ir en el que vayas que no te salva ni dios[-X

 

Bueno... eso de cómo quede el coche... Personalmente conozco más de un Renault moderno con siniestro total cuyos ocupantes no se creían haber salido vivos, y no digo que sea el mejor del sector. Cualquier coche que se de un golpe frontal fuerte contra una farola o árbol va a salir destrozado y, si es seguro, probablemente evitará sustos mayores. Es más, en la seguridad de los peatones es donde más flojean las marcas, siendo lo ideal una deformación "grande" garantizando el habitáculo.

Habría que recordar los test de seguridad del Logan (propiedad de Renault), que no es lo mismo "tubérculo" que "ver tu cu*o :moon: " P)

 

pasate por un post que puse hace unos dias ocnlas fotos del accidente uqe tube ha 140 con un ex laguna y luego me sigues diciendo quees poruqe lo dice la euroncap.

 

tu 330d cual es el de 180 o 204? esposible que el cambio automatico te retrase algo no?, lo digo porque ahi metes kinta lo llevas hasta 230 y luego metes sexta al menos en el mio que es manual, cuentamelo detalladamente como fue por mp si quieres porfa

 

pues a mi me gustan cada vez los renault... no me gustaban mucho antes.. pero hace año y medio que mi novia tiene un Megane 1.9dci y la verdad es que he cambiado mi visión sobre la marca.. ya no los veo con los mismos ojos... en su familia tienen 3 Megane, su padre y su hermana y la verdad es que fiables son un rato!!

 

Conozco algo los motores diesel de renault, y muy a mi pasar, son bastante mas brillantes que los de Nissan, que conozco en profundidad... mas silenciosos, mas elasticos, mas suaves, menos gastosos... Solo tienen el pero de la fiabilidad, donde Nissan esta muy por delante. En cuanto a gasolina, los de Nissan son excelentes, por eso han tomado el VQ35 del 350z y lo han montado en el Vel Satis... suave y no se rompe ni queriendo

 

Eso es por llevar un petrolatas

 

+2

O almenos eso es lo que yo tenia entendido.

Salu2

 

X- trail no monta motores renault

 

No hace falta, te lo cuento aquí.

Mi coche es 184 cv steptronic; aunque con centralita dio 231 cv en banco.

Iba yo alegre, a unos 150, y le vi a lo lejos acercarse muy muy deprisa.
Como la carretera era de doble sentido y había trafico en sentido contrario se quedó detrás mío, habiendo yo pisado un poco más con lo cual ya ibamos a unos 180.
Le vi con intención de adelantarme y pegué el pisotón para "alegrarnos" un poco el día, pero dió intermitente y empezó a adelantar; cuando ibamos algo por encima de 200 prácticamente ya me había rebasado. Nos ibamos acercando a la entrada de un túnel, alcanzando a un par de camiones, a la vez que a lo lejos se veían vehículos en sentido contrario, por lo que opté por levantar el pie, con el resultado de que él me adelantó más rápidamente a mí y acto seguido a los camiones; yo también adelanté a los camiones, pero él ya me había sacado unos metros y lo dejé (estabamos entrando en el túnel a velocidades muy, muy altas).

 

Ayrton Sena se mató porque la decelaración fue de 300 a 0 km/h en ¡YA! tiempo, no porque se deformase el habitáculo o le golpease todo el coche.