Reportage Bmw M-5 E60 V-10 (OJO MODEM)

Tema en 'BMW Serie M (1979 - Presente)' iniciado por litrigc, 3 Mar 2006.

  1. litrigc

    litrigc En Practicas

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    El fin de semana con el M5 V-10: ¡2600 kilómetros de diversión pura! Página una: el primer día Mayo de 2005.-

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Un poco sobre un año después del salón auto 2004 de Ginebra y el lanzamiento del BMW del "concepto M5" ha comenzado a entregar el M5 nuevo a los clientes en Europa y este medio y por supuesto deseamos descubrir, cuanto antes, cómo es bueno el M5 nuevo realmente está y si podría vivir hasta él es M5-badge. La especificación suena seguramente prometedora:[/FONT]


    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] 5-litre V10-engine produciendo 507 bhp y 520 NM de esfuerzo de torsión.[/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Redline en 8250 RPM.[/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] caja de engranajes de 7-speed SMGIII que cambia los engranajes 20 %es más rápida que la generación anterior SMGII.[/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Nuestro plan era conducir un E60 M5 de Estocolmo, Suecia al fabricante supersportscar sueco Koenigsegg el la tarde de viernes. El sábado siguiente programar una presentación de la fábrica así como para utilizar su pista de aterrizaje larga de 1.6 kilómetros para probar y para documentar el E60 M5 contra. M5 E39 de 2000 años modelo (5 litros V8 con HP 400) y de viajar de E34 M5 (340 HP straight-6 con una dislocación de 3.8 litros) de 1995 años modelo. Esa tarde los planes eran más adelante conducir a Denmarks Copenhague capital y entonces en el hogar de la parte posteriora de la tarde de sábado a Estocolmo. Documentamos este roadtrip sobre estas cinco páginas , así que seamos seguros no faltar cualesquiera de las cinco páginas. Ésta es la primera página. Estamos apesadumbrados que el loadingtime de las páginas toma tiempo pero no deseamos reducir en calidad de la imagen.[/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El plan para el domingo era ir a un campo de aviación que habíamos alquilado el norte de Estocolmo para probar la dinámica tan bien como el funcionamiento straight-line del M5 comparado a los competidores directos (Mercedes E55 AMG Kompressor tan bien como exotics afuera es clase, equipada de los boxerengines de gemelo-turbo así como las grande-dislocaciones V-10. [/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [SIZE=-1][​IMG][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Entre estos dos acontecimientos nuestra meta era experimentar el M5 en condiciones diariamente-que conduci'an: la ciudad que conducía, autopista que conducía, camino de país que conducía, conduciendo con los pasajeros, compitiendo con contra otros coches, qué personas presentes y compañero puebla en tráfico pensó del coche etc. Después de un viaje tan largo con acontecimientos como dos campos de aviación y los viajes a otro país usted es seguro realmente saber el la mayoría de un coche como esto. ¡Durante este fin de semana no teníamos la época de visitar una pista y realmente pasar el coche con él es pasos, pero tuvimos que ahorrar algo para más adelante! [/FONT] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Todo en todo el esto estaría un poco sobre 2500 kilómetros de roadtrip que cubre un tercero de Suecia así como partes de Dinamarca. Este tiempo y distancia permitirían que realmente experimentáramos el M5 nuevo y aprenderlo es SMGIII-caja de engranajes así como Yo-conduce con el menú del M-modo. [/FONT] [/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1] 2, 23 litros por 10 kilómetros son una consumición que usted debe conseguir utilizado en a conducir de la ciudad. Aunque esto estaba en S-modo y no en el D-modo donde el SMGIII elige engranajes más altos a velocidades más bajas para una consumición de combustible más baja. Aquí usted puede ver que la temperatura del aceite de motor es alrededor 90 grados de centígrado y usted está libre a la revolución el coche al límite de 8300 RPM. Esto de la lata abeja también vista en el amarillo que cambia e indicaciones coloreadas rojas para los revs máximos. 9878 kilómetros en el odómetro en el cual los medios está quebrada. [/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Alcanzamos verdad la meta antedicha. Estábamos en dos capitales (Estocolmo y Copenhague en entre) tan bien como entre cinco y diez ciudades más pequeñas Suecia y nosotros condujo sobre 2500 kilómetros la tarde de viernes y tarde de domingo. Resolvimos varios [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] E39 M5 [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] los dueños durante nuestro viaje, más los dueños de otros de alto rendimiento vehículos, y los dejaron experimentar el coche para ver y para oír sus reacciones y los pensamientos sobre el M5 nuevo. Experimentamos la energía, la "fama" de conducir este coche raro, los caprichos pequeños y conseguimos gracias totales buenos de un cuadro la distancia y los diversos ambientes que condujimos el M5 adentro. [/FONT][/SIZE][/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El coche tenía apenas bajo 10 000 kilómetros en el odómetro cuando lo escogimos encima de y en nuestra manera de Estocolmo manejamos romper el límite de 10 000 kilómetros, desaparecidos justos la oportunidad de la foto en 10 001 kilómetros. El coche fue pintado en [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] el BMW M3 [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] y [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] M5 [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] azul [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] único de Interlagos [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] con el interior negro del lleno-cuero de Merino. El azul de Interlagos estaba primero disponible en [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] el M5 [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] y tiene una indirecta purpurina en el color azul. Debe ser observado que el azul de Interlagos parece a menudo más oscuro que él realmente es en los cuadros y es un color que consigue mucha atención. Las ruedas son 19' estándares Radialspoke el 166M y ajuste high-gloss estándar del exterior de la línea de la sombra. Las listas interiores están en la sombra cepillada de Alu. [/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Este coche particular fue equipado de las opciones siguientes: [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Sunroof de cristal[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Parquee el control de la distancia (PDC) en frente y parte posterior[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Asiente la calefacción en la parte posterior (estándar del frente para Suecia)[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Ayuda lumbar[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Uno mismo-amortiguar rearmirrors[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] TV[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Exhibición De las Cabezas-para arriba (HUD)[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Activación De la Voz[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Preparado para Bluetooth[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Profesional De la Navegación[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] CD-changer para 6 discos compactos[/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Profesional De alta fidelidad Del Sistema (Lógica 7) [/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Lleno-cuero Merino [/FONT][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El nuevo precio en Suecia sin las opciones es 827 000 SEK y con estas opciones viene hasta 1 015 500 SEK. Este precio pudo parecerse alto pero después de que nuestro fin de semana aprendiéramos que este precio es sentencia extremadamente competitiva por él es capacidades y qué coches puede ser comparado. Más en eso más futuro a continuación. Los primeros ejemplos acaban de ser entregados a los consumidores suecos y también en otros países tales como Alemania, Suiza y también en el Oriente Medio como emiratos árabes unidos. [/FONT][/FONT][/SIZE][/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Tomamos el coche en una tarde de viernes y fuimos a tomar a cuadros en él en localizaciones alrededor de Estocolmo las primeras horas hasta que el tráfico había despejado así que podríamos conducir abajo del sur. Durante la impulsión alrededor de Estocolmo notamos inmediatamente que el efecto del azul de Interlagos y de M5 E60 = "fama de la estrella de roca" con la gente que miraba fijamente y en los coches incluso nos alcanzó más adelante varias veces de tomar cuadros con las cámaras fotográficas digitales y DV-videos (si usted es uno de éstos que lee este por favor E-mail yo en gustav@bmwm5.com). Esto es de todas las clases de gente: Toyotas llenó de los cabritos [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] al convertible de Porsche 996 Turbo [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] dueños. [/FONT][/FONT][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][​IMG][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1] El cuadro arriba es levemente blurry puesto que el conductor del M5 no podría resistir para sentir la energía V-10 [SIZE=-1]. [/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Una de las primeras cosas que notamos mientras que el conducir alrededor de ciudad es la diferencia grande entre los diversos EDC-modos. Especialmente al conducir velocidad-topetones más pequeños excesivos y en los caminos de la cobble-piedra. Con el EDC en Deporte-modo el paseo es muy tieso pero con Comodidad-modo lo activó es realmente bonito alisa. Pues un seguidor pudo saber ya el BMW M5 puede tener diversos programas numerosos para la SMG-caja de engranajes. SMG significa la caja de engranajes manual secuencial y tiene un embrague electrónicamente funcionado. D es modo automático y se puede fijar en cinco diversas etapas: D1-d5. Y como en coches con las cajas de engranajes automáticas normales tiene una función de la desmultiplicación. El modo manual se puede fijar en seis diversos niveles: S1 a S6 donde S6 puede ser activado solamente cuando DSC (control dinámico de la estabilidad) está apagado totalmente. [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1] En [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] D-modo usted nota inmediatamente la diferencia entre los niveles. D1 es el más suave fijando la fabricación del M5 conveniente para mi viejo padre 68-year, conduciendo el M5 como automático (verdad realmente, pero después de un rato él intentó modo de S5 P500S más y más con empujar en encendido el +/-pedals...). En D1-mode el M5 podría elegir fácilmente el 7mo engranaje en la opinión 70 km/h para relajar máximo mientras que lentamente cruzaba con un mínimo de gearchanges y cuando sucedió el gearchange era muy suave. En el modo D5 no había un diffference grande en la velocidad del gearchange sí mismo (en comparación con S-modo) solamente más que los gearchanges donde más arriba para arriba en la revolucio'n-venda comparada al D1-mode y al él permanecía más de largo en engranajes y revved más arriba. El D-programa pudo tan en el primer vistazo innecesario pero con este modo puede ser un competidor directo a los coches automáticos de los "competidores" sin soltar a los entusiastas que utilizarán los modos S5 y S6 exclusivamente. [/FONT] [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] También puedo confesar que después de un día de competir con con exotics (y de ganar) es agradable apenas poner detrás el ma's seatrest algunos grados y poner en D1-mode. También es mejor para su licencia de los conductores... Pero más que condujimos el coche utilizamos menos el D-modo porque el S-modo casi cambiamos los engranajes mientras que liso y usted no tenemos que preocuparse de eso la caja de engranajes seleccionaremos el engranaje incorrecto o vacilaremos al acelerar. La principal-razo'n está por supuesto que el S-modo es tanto más diversión y los cambios de marchas son cambio exacta después de la cambio, raza después de la raza. Los baches de la válvula reguladora mientras que desplaza sonidos y el feelsgreat hacia abajo. Los baches de la válvula reguladora son más ruidosos más que usted tiene el pedal del gas lo presionó abajo se parece gusto. En anycase, si usted está conduciendo por ejemplo en el modo S5 con S500 y le está conduciendo en caminos más pequeños en una ciudad cerca de edificios el cna esté surprsied cómo es ruidoso esos baches están a veces. Ruidosamente bastante hacer que las personas presentes dan vuelta alrededor. Tan a veces puede ser bueno hacer que S1 solamente para haga estos baches menos prominentes. [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [FONT=helvetica,arial,sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Debajo de algunos de los cuadros que tomamos durante la tarde de viernes en el área de Estocolmo se demuestran: [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT][/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1] Las ruedas no están como en el E39 M5 en sombra del cromo y no tienen así ninguna muestra del cromo en él. Pienso que parecen muy buenas y realmente que realzan las miradas del M5. Kidneyy cromada como en el 54ï y los diesel-modelos. En el cuadro sobre usted vea apenas los rellenos negros en los rearview-espejos de M5-unique. El frente rueda los neumáticos estándares de incl. para los pesos de Suecia 24.75 kilogramos y los pesos de las ruedas de la parte posterior 26.4 kilogramos. Tenga presente que éstos tienen ruedas de 19 pulgadas y 285 milímetros de ancho en la parte posterior. [/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]


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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1] Interlagosblue no es el color para cualquier persona que desee ser discreto. Es tono purpurino puede ser que haga que la gente mira el M5 debido a el color y no el coche. Sin embargo más que usted vivió con el color usted tuvo gusto más de él y diría que éste sería mi choise entre los colores estándares M5 junto con un interior individual del BMW.[/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1] El M5 se ofrece en estos colores estándares:[/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    • [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Azul de Interlagos (M3 y M5 único)
      [/FONT]

      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Bronce de Sepang (M5 único)
      [/FONT]

      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Silverstone II (M5 único)
      [/FONT]

      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Blanco Alpestre [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Zafiro Negro Metálico [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Metálico Gris De plata [/FONT]
      [/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] y si usted quisiera usted puede pedir estos colores especiales del exteriour del individuo del BMW del departamento del BMW M:[/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    • [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Sepia Metálico [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El ensuciar
      [/FONT]

      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Diamant [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Malachitgreen [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Onyx Azul [/FONT]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Negro De Carbón [/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Para cualquier otro individuo del BMW, el color del BMW o cualquier otro coiuld individual del BMW del color de los manufactrers hace producto esto pero mi conjetura es que vendrá a un coste más alto que los colores antedichos del individuo del BMW. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

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  2. litrigc

    litrigc En Practicas

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    [/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Después de nuestro photosession comenzamos nuestra impulsión hacia el sur de Estocolmo. Conseguía atrasada y teníamos mucho por hacer pero en un M5 que no es ningún problema en todos. Desafortunadamente estábamos a punto de pasar algunas de las áreas polici'a-llenadas de Suecia tal como Nyköping y Norrköping donde se parece como el policía tiene solamente una cosa a hacer: los reductores de velocidad y ellos del retén hacen eso con alegría. Especialmente cuando encuentran el BMW de la M-gama: usted conseguirá una estampilla summaric al conducir un M5, ellos casi en todos los casos piensa: "reductor de velocidad notorio". [/FONT]

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    Ante yéndose nosotros hicimos una prueba para nuestros amigos americanos: "la prueba grande del sostenedor de la bebida de la cola de McDonalds" pasó flawlessly. No comimos cualquier cosa dentro del coche naturalmente. En el cuadro sobre usted puede también ver a partes del headliner de Alcantara, que se incluye en la cuero-opcio'n completa, así como el lleno-cuero negro en los puerta-lados así como en la rociada.


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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Durante conducir comenzamos como a las cabezas-para arriba exhibimos (HUD) más y más. Además de demostrar instrucciones de la velocidad y de la navegación también tenía exhibición única de la "M-Vista" del BMW M con el revolucio'n-gra'fico y la indicación inspirados raza-coche del engranaje en la visión perfecta, que se activa en el cuadro arriba. Los HUD también exhiben mensajes del comprobar-control.

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    S5, 7mo engranaje y alrededor 150 km/h. Bastantes para no consumir demasiado combustible sino también bastante para soltar su licencia por algunos meses en Suecia. El límite sigue siendo interestingly bastante 110 km/h en las carreteras de Suecia que están entre el más seguro del mundo así como congestionado menos con 9 millones de personas de que viven en un área geográfica que sea mucho más grande que la mayoría de otras naciones europeas con diez de millones de más habitantes. Suecia es el tercer país más seguro de los mundos cuando viene traficar incidentes y las carreteras contribuyen a una minoría de lesiones/de las muertes en tráfico. En el mapa usted ve los países nórdicos de Noruega, de Dinamarca, de Suecia y de Finlandia así como los países bálticos.
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    [SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Debido a la luz del día fijamos Yo-conducimos brillo en el máximo. Esto era interesante puesto que nuestras caras fueron aligeradas encima de como estaríamos en una película al conducir en la carretera oscura. Es posible dar vuelta a la pantalla de pero aunque elegimos hacer que la pantalla seguía siendo retroiluminada, y ésa era molesta. Quisiéramos poder dar vuelta apagado a la pantalla totalmente. Si no, la pantalla está agradable y clara con los buenos gráficos. Puesto que este coche fue equipado del profesional de la navegación tenía la pantalla del 8,8"en vez de la pantalla del 6,5" que es estándar en el sueco pone. La navegación, DVD-basada, trabaja muy bien y es rápida calcular las rutas y recalcular especialmente las rutas nuevas cuando usted no hace mientras que dice, y en/zumbido del zumbido fuera de la función es muy rápido comparado a los viejos sistemas de navegación de CD-based. Usted utiliza Yo-conduce el regulador al zumbido adentro y hacia fuera. Las instrucciones están muy claras y con el HUD usted no necesita tomar sus ojos del camino puesto que las instrucciones se demuestran en el parabrisas, como mencionamos antes. Muy bueno.

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    Los HUD-ajustes son controlados por Yo-Conducen: si usted comprueba el botón de la M-Vista la M-Vista demostrará en el HUD siempre que usted empuje el botón del M-Modo. También el HUD se puede ver casi exclusivamente por el conductor y está cerca de imposible ver para los pasajeros. También, es bueno para el funcionamiento: con SMGIII las manos están en la rueda y con HUD la vista está en el camino. En el fondo de la pantalla usted ve la información para RDS (sistema de radio de los datos), el sistema de información europeo para las radios. FYI se programa para elegir radio-programas sobre los niños/conocimiento. ¡Correctos, no teníamos la época o la energía de aprendernos los ajustes de radio - o aún de escuchar la radio!

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    [/SIZE] [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] No teníamos ninguna ediciones con Yo-conducimos sino que teníamos algunos problemas con cómo el menu'-sistema trabaja. Los navegacio'n-menu's no son siempre lógicos y se siente más avanzado que en necesidades de ser. Se siente realmente como un paso detrás comparado al sistema de navegación en el E39 en este aspecto, y también avanzado más al uso que los sistemas actuales de Mercedes y de Porsche. Por ejemplo, si usted ha programado una ruta para no incluir autopistas y después para no desear cambiar la ruta para incluir autopistas usted tiene que usted tener que entrar en una destinación nueva y elegir qué clase de caminos usted desea conducir encendido antes de elegir la dirección del comienzo. Una cosa divertida sobre la navegación es de cómo el BMW ha cambiado "por favor hace u-da vuelta" a "hace por favor un LEGAL u-da vuelta". [/FONT][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE]

    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] En la autopista este coche es realmente bueno. Se siente como usted podría conducir por siempre sin conseguir cansado. El coche se siente que muy estable en todas las velocidades y el manejo está cargado perfectamente, los gracias al servotronic que reduce el servo efecto considerablemente a la velocidad. En velocidades más bajas o cuando se parquea el coche el manejo es ligero hacer el estacionamiento más fácil. Con el EDC en Comodidad-modo la suspensión se siente muy cómoda, especialmente para un coche con 19"-wheels, con buen cuerpo-control. Absorbe topetones agradable, especialmente a las carretera-velocidades, con apenas un sonido amortiguado de la suspensión. Puede sentirse un poco más tiesa en el el backseat que en el frente, pero solamente marginal. Aquí está una cotización de un Mercedes C32 AMG y de Audi RS4-owner sobre la suspensión después de un paseo en el M5:

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    [/SIZE] [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] "cuando él empujó el botón de la comodidad, el coche dio vuelta en algo similar al Mercedes E55 AMG en apenas un segundo, el crucero perfecto del autobahn que tomaba las vueltas realmente suavemente." [/FONT][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1]
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    Faltamos naturalmente cuando el odómetro pasó 10 000 kilómetros. Dije a co-conductor "frenar!" pero didnt lo cogimos en tiempo. 7mo engranaje y S5 modo, una barra más para el modo S6 en la exhibición. la Combustible-consumicio'n está viniendo abajo a abajo 20 liters/100 kilómetro. ¡Esto está consiguiendo barato!

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    Así pues, nuestra primera visita a la gasolinera y ésta no serían nuestra duran. En un poco sobre 2500 kilómetros aprovisionamos de combustible encima de 10 veces que es un precio pequeño a pagar juzgando de la diversión que teníamos 600 SEK somos él en esta gasolinera para 55 litros.
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    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El M5 es también un coche reservado, especialmente a velocidades más altas. A velocidades más bajas hay algún neuma'tico-retumba debido a los neumáticos anchos, 285/35 en la parte posterior, pero el restos de los sonidos bonito mucho el igual a velocidades más altas también así que a él no es ningún problema que habla con sus pasajeros sin levantar su voz incluso mientras que cruza a una velocidad muy elevada alrededor y sobre 200 km/h. Así pues, el M5 es un coche muy cómodo y capaz de viajes muy largos sin ninguna queja. La única cosa molesta en viajes largos es la combustible-consumicio'n que hace la gama cortocircuito bonito. El combustible-tanque es 70 litros de los cuales 15 litros son la reserva así que la advertencia para la reserva viene encima de algo rápidamente. Pero, usted no compra un M5 para tener un coche frugal así que vamos culpar el combustible-tanque por ser a pequeño en vez de culpar la sed increíble de V10-engine's por combustible. ¡Después de que todos nosotros fueran preparados para ése este monstruo V-10 consumiría un poco de combustible! [/FONT][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE]

    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Con respecto a ése V10-engine, es tan bueno como usted esperaría que fuera un motor del BMW M. La única cosa que disapointing es el sonido en la marcha lenta; es silenciada y no suena muy de gran alcance. En hecho el sonido en la marcha lenta no está muy lejos de un diesel-motor moderno. Pero si usted está parado detrás del coche cuando se enciende para arriba con un motor frío el sonido está bien. A partir del momento usted comienza a conducir el coche que desaparece este problema porque una vez que el motor consiga algunos revs el sonido cambia en algo muy agradable. Es totalmente diferente del sonido en el V8-engined M5 E39 y diría los sonidos de E60 M5 mejor y más ruidosamente que una acción E39 M5. ¿Pero cómo el motor se siente mientras que conduce? Bien, se siente fantástico, especialmente considerando que a usted esté en un 5-series grande sedan. Es carácter está más cercano a los motores rectos-seis clásicos en el E28 y el E34 M5 que al V8-engined E39. Es extremadamente revolucio'n-feliz y más usted revolución, más difícilmente tira. Ha habido una cierta preocupación de E39 M5-owners que el V10-engine se sentiría débil en revs más bajos puesto que el esfuerzo de torsión máximo de 520 NM se produce en 6100 RPM pero eso no es un problema en todos. El V10 es liso y tiene un montón de energía por todas partes y no es ningún problema que da la válvula reguladora llena en el 7mo engranaje a velocidades más bajas, el coche apenas saca sin la vacilación. No hay necesidad de ser en el revband más bajo si usted desea acelera rápidamente puesto que la SMG-caja de engranajes funciona flawlessly y es tan fácil y tanto diversión cambiar los engranajes. No hay duda que este coche fue desarrollado para utilizar la SMG-caja de engranajes de la tierra y para subir. Cada uno que condujo el coche durante nuestra prueba no sentía la necesidad de una versión manual aunque la mayoría de nosotros son ventiladores de cajas de engranajes manuales. El SMG es ése bueno.

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    Durante luz del día hay paisaje hermoso a lo largo de este lago.
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    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Pero después de conducir en las autopistas por un rato deseamos explorar el aspecto más importante de un M5; es capacidad transformar de una familia sedan al último deporte-salo'n que ha hecho el M5 tan famoso puesto que es lanzamiento hace 20 años, como año modelo 1985. Dejamos tan la autopista detrás de nosotros a la impulsión en algunos caminos más pequeños, windling. Con una prensa del M-boto'n en la manejo-rueda el coche transforma en algo como cerca de un tan sportscar que un salo'n-coche puede conseguir. M-Conduzca el botón en el M-Five es programable y habíamos elegido la energía en los gearchanges deporte P500, S5, el DSC en MDM (modo dinámico de M) y el EDC en deporte-modo. La diferencia es claramente noticable, bastante seguro conseguir una "ululación!" alguien que prueba el coche. El energi'a-modo del deporte P500 trabaja similar al deporte-boto'n en el E39 M5, la respuesta de la válvula reguladora consigue más aguda y en el caso del E60 M5 consigue realmente aguda. Realmente, hay ya una diferencia grande en respuesta de la válvula reguladora entre los modos P400 y P500 así que la diferencia entre el deporte P400 y P500 es como noche y día. Para ciudad-conducir el deporte P500 puede ser poco un demasiado agresivo así que los diversos modos son realmente necesarios. El S5-mode de la caja de engranajes es el segundo cambiar de puesto-modo más rápido. Para elegir el modo más rápido, S6, usted tiene que desactivar DSC totalmente y eso se parece un poco innecesario en un camino con tráfico cuando su no totalmente familiar con el coche. Pero con MDM activó el coche puede realmente ser empujado sin un DSC de imposición pero usted todavía tiene la seguridad de un DSC-sistema si el coche se empuja un pequeño a difícilmente. Buen choise en un coche prestado. Con el EDC en deporte, ambas luces se encienden en el EDC-boto'n, la suspensión consigue realmente tiesa y el coche se siente muy apretado. El manejo responde a cada poca entrada y turn-in es grande. Nunca he conducido un coche con un bordillo-peso sobre de 1800 kilogramos que dirige como esto, no incluso cercano. Si no supiera habría conjeturado que pesa casi como un E28 M5 porque eso es cómo la luz él se siente al conducir en los caminos curvy. Este alot del coche de la diversión que conduce en estos la clase de caminos. Todas las diversas piezas del coche trabajan en armonía perfecta con uno a. Ha habido una cierta crítica de los frenos en un par de compartimientos pero no teníamos ningún problema en todos con ellos en este coche. Trabajaron perfecto, muy de gran alcance con agradable pedal-se sienten. Si el coche no fuera pedido prestado y seríamos seguros no tener tráfico próximo en estos caminos más pequeños que no sería un problema para hacer powerslides agradables y controlados a través de las curvas. Para ése tendría el MDM apagado y por lo tanto DSC totalmente apagado. Pero vamos esperar eso hasta que estamos en un campo de aviación. Puesto que dirigíamos hacia dos campos de aviación nos sentíamos que no era digno de el riesgo si lo empujó en los caminos normales, especialmente el primer día.[/FONT][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE]
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    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=4][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/FONT][/SIZE]
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    [SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][COLOR=#000000][B][I][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][/SIZE][/I][/B][/COLOR][B][I]
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  3. litrigc

    litrigc En Practicas

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    La raza contra Lamborghini Gallardo, Mercedes E55 AMG, Porsche 911 Turbo etc. [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Tan después de que nuestro viaje en Dinamarca nosotros se reuniera a miembro Robertdn de M5 Messageboard en Suecia, que posee un E39 M5, darle una mirada y un paseo en el M5. nuevo Robertdn recientemente comprado un motor brandnew para su E39 M5 así que usted podría decir que su
    coche debe ser muy sano.

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] M5 de Robertdn es Carbonblack con las ruedas del BBS LM y también equipado de un M5-dog. Es decir parece grande. ¡En este momento el perro no sabía que él estaba a punto de hacer el perro más rápido que fin de semana! Robertdn también tenía naturalmente el accesorio original del BMW para que los perros cubran los asientos posteriores. Él (el perro) es naturalmente muy triste, como usted puede ver en el cuadro, puesto que él no consiguió un paseo en el M5 nuevo.

    Debajo está lo que pensó Roberto del M5 nuevo:
    [/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]¡"ese coche es apenas IMPRESIONANTE!!! ¡o insana es quizá una palabra mejor! Aún un poco inestable después de un viaje corto en el M5 nuevo...... ¡Agradece el alot Gustav, usted han hecho abril el mejor mes hasta ahora este año!! ¡Reunión de Niza usted y su amigo en persona también! Hizo un poco de carretera funciona para comparar, soporte del did'nt una ocasión, que el coche apenas separa, y usted puede ver el extremo posterior ir abajo para cada cambio de marchas, no importa qué velocidad. ¡el **** I desea uno de ésos! El exterior parece muy bueno, mucho mejor en vida verdadera que en cuadros. El interior pudo llevar alguno que conseguía utilizado con la disposición de la rociada e60, pero tuve gusto de ella el momento que me senté en el coche, a excepción del espacio vacío sobre el desplazador. Realmente estoy mirando adelante al máximo informe y algunos videoclips y otra vez GRACIAS!"[/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    El aprovisionar de combustible para arriba en nuestra manera de nuevo a Estocolmo. Aquí usted nota la indirecta purpurina en el color de Interlagosblue. Más tiempo usted pasó con el coche más que usted tuvo gusto del color. Las impresiones iniciales de algunos amigos eran "Ming-azules" pero el color en aquella 'epoca era especialmente purpurino puesto que el sol no brillaba cuando mis amigos hicieron el comentario.
    [/FONT]

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    Después del fin de semana notamos que habíamos aprovisionado de combustible encima de diez veces. El viaje de Copenhague a Estocolmo era especialmente interesante: teníamos recibos del combustible a partir, de la 11 y 1 7 de la tarde...


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    No también muchos insectos en el parabrisas. Eso depende al parecer de la hora que usted está viajando.


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    Puesto que esto es qué puede suceder después de una tarde más asoleada, estábamos alegres nosotros no tuvimos que quitar una cantidad similar de insectos del E60 M5. arriba somos 1996 M3 3.2 Limo después de un alto viaje de la velocidad de Suecia meridional de nuevo a Estocolmo.


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    La engranaje-perilla está iluminada también, apenas como en el E34 y el E39 M5.


    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Detrás en Estocolmo otra vez. Solamente un par de horas se fue hasta que tuvimos que levantarnos a la impulsión a la pista de aterrizaje de Lunda donde satisfaríamos para arriba contra una cierta competición sana.
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    Después de que llegáramos tres mañanas el la noche de sábado/la mañana de domingo, conseguimos alrededor cinco horas dormimos y entonces el plan era ir a otro norte del campo de aviación de Estocolmo a comparar el M5 contra algunos otros coches de alto rendimiento. La única cosa que sabíamos sobre los coches íbamos a reunirnos éramos que eran rápidos. ¡Estábamos adentro para una sorpresa grande!

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    La primera cosa a hacer que el día era darlo al M5 es desayuno...


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    Los conductores necesitaron un poco de combustible también.


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    En nuestra manera al campo de aviación un Audi RS4 y un Mercedes C32 AMG nos ensamblamos.


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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Cuando llegamos una colección impresionante de coches nos satisfizo. El M5 no era el único coche de V10-engined allí: una víbora Srt-10 Roadster y de 2003 regates un Lamborghini 2004 Gallardo con la caja de engranajes manual había llegado ya. Entre otros coches agradables había un Porsche 911 Turbo (generación 996) con el powerkit X50, que significa 450 bhp en vez de 420 bhp. Este Porsche también tenía templar adicional hecho por Techart, así que tenía HP 510. Había vario el otro Porsches allí, por ejemplo a facelifted la versión del HP 320 de los 996 Carrera con la caja de engranajes manual y un Porsche 911 Turbo de la generación 993 con el paquete del S-motor, que significa a HP 450 en vez de HP 408. Había dos E55 AMG allí, un estado y un salón.[/SIZE][/SIZE][/FONT]
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    Competimos con con todos los coches antedichos. No competimos con el Audi RS4 y el Mercedes C32 AMG.


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    Vaciar el M5 de cosas flojas tales como nuestras chaquetas, computadora portátil etc.


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    El estado de E55 AMG.


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    Aspirado normalmente contra sobrealimentado.

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    [SIZE=-1][SIZE=-1] La primera raza: M5 contra Lamborghini Gallardo

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    Un pasajero en cada coche.

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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Hicimos varios funcionamientos contra el Lamborghini Gallardo. Todos eran de un comienzo del balanceo puesto que no deseamos hacer también mucho comienzo del control del lanzamiento con el M5 para ahorrar el embrague y los neumáticos. También un comienzo del balanceo elimina los problemas por intervalos peores ESPECIALMENTE/DSC así como la eliminación del comienzo del comparsion que es bueno puesto que es fácil que un conductor incurra en una equivocación al lanzar el coche.

    Colocamos fuera de un par de conos así que sabíamos dónde la raza comenzó. Hicimos comienzo del balanceo a partir de 50 km/h y de 100 km/h hasta alrededor 250 km/h. Usted podría hacer 270 km/h con el M5 con la persona 5 en el coche en el estiramiento pero con un comienzo del balanceo que tomaría demasiada distancia para lograr esas velocidades.
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
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    [/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Como mencionado arriba nosotros hicimos varios funcionamientos. Muchos participantes tenían naturalmente diversas opiniones. Aquí están nuestras impresiones de las razas y también tomamos videos para documentar el acontecimiento. El Lamborghini y el M5 estaban muy incluso. Quienquiera consiguió el salto permanecido en el plomo pero la velocidad relativa entre los coches se parecía ser cero durante la raza. Mi sensación era que el M5 era un poco más rápido a velocidades más altas. Whenvever I miraba a la derecha y esperó para ver que el Galalrdo comenzó a solarla (el Gallardo consiguió el salto) que él guardó que la distancia pero la distancia nunca aumentó. Esto era uniforme con los pasajeros en el M5. tan el veredicto: el funcionamiento de estos coches es muy similar. El Gallardo pudo tener un borde de gracias más bajos de las velocidades a 4WD que un apretón mejor de las ofertas pero más altas las velocidades consiguen a más ventaja que el M5 tiene.[/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]

    Mirar los números estos tiene sentido.

    M5 Gallardo
    507 HP DEL HP 500
    520 Nm 510 Nm
    A la derecha 0.3 A la derecha 0.346

    4WD toma energía en velocidades más altas y el peso llega a ser menos relevante en velocidades más altas, donde está más la eficacia aerodinámica de una importancia más alta.

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    Hay el cono ese las marcas hacia fuera donde debemos solarlo.


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    Lado-vista del Gallardo hermoso.


    [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] La segunda raza: M5 contra E55 AMG Kompressor y 2004 el estado Kompressor de E55 AMG

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    [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    El E55 AMG ganó en el departamento de entregar el tyresmoke, demostrándolo que son las mejores calidades.

    [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [​IMG]
    [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Aquí está 476 el estado Kompressor del HP E55 AMG. La primera raza estaba contra el E55 de cuatro puertas de plata AMG. El conductor lanzado fuera ESPECIALMENTE y éste eran de comienzo que estaba parado con control del lanzamiento en el M5. Puesto que el E55 AMG hecho girar allí no era ningún problema en todos.[/FONT][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    [​IMG]

    [​IMG]

    [/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Ningún problema serio. Aquí éramos cuatro personas en el M5 contra el estado de E55 AMG. El M5 era más rápido que el Mercedes, especialmente en velocidades más altas donde la caja de engranajes de la velocidad de M5's siete tiene una ventaja significativa debido al engranaje.

    Hicimos varios funcionamientos contra los dos el E55 el AMG y no había pregunta sobre quién consiguió primero en el final del estiramiento: el M5.
    [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
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    [SIZE=2]
    Ningunos problemas que hacen una diapositiva controlada con cuatro personas en el coche. Gracias [/SIZE]
    [SIZE=2][URL="http://www.m5board.com/jw@jwhubbers.nl"] a JW [/URL][/SIZE][SIZE=2] por un cuadro excelente. [/SIZE]

    [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] La tercera raza: el Porsche 1997 993 Turbo con el paquete del S-motor [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/m5993turbos.jpg[/IMG]

    [/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000]Esto estaba contra los 911 refrigerados por aire hermosos Turbo de la generación 993. Un coche que pienso es mucho más hermoso que 996 la generación Porsche 911 Turbo. Esto tenía el paquete del S-motor que significa a HP 450 en vez de HP 408. Esto incluye turbos más grandes (KKK K24 en vez de K16) que el estándar 911 Turbos (la generación 993 y 996). En el cuadro sobre el M5 es lleno de gente. El paquete europeo de Turbo S para los 993 Turbo tenía los diversos turbos antedichos. Sin embargo 993 Turbo S para los E.E.U.U. no tiene los otros turbos y por lo tanto menos de 450 el HP, a saber HP 430. El peso de los 993 kits del S-motor de Turbo (no equipo de Turbo S como interiour etc. sin embargo) es 1505 kilogramos.[/COLOR][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]

    [SIZE=4][COLOR=#000000] [B][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] Kit del S-motor de M5 911 Turbo [/SIZE][/B][/COLOR][/SIZE][COLOR=#000000][B][/B] [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] 507 HP DEL HP 450
    520 Nm 585 Nm@5750 RPM
    A la derecha 0.3 A la derecha: 0.34[/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/color]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] Mi impresión es que es primer muy difícil llevar a cabo un parallell perfecto de la línea el uno al otro a una velocidad constante y después solarlo. Conseguí tan a veces el salto y él consiguió a veces el salto. En anycase mi impresión clara era que él era levemente más rápido de la línea pero lo pasé en cada raza en alguna parte entre 200 y 240 km/h. Competimos con tres veces de un comienzo del balanceo.

    También cómo es grande era el boquete intitial era decidido claramente por el whover deje el primer piso del coche él. En una de las razas esperé y miraba claramente a mi lado para ver cuando el Porsche-conductor lo soló. La raza también fue hecha con tres personas en el M5 y los dos en los 993 Turbo sin ninguna diferencia significativa. [/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR]
    [SIZE=2][/SIZE]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] [COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/993ttsm5sida.jpg[/IMG]
    [I] [B] [FONT=Arial][SIZE=2]
    El Porsche consigue el salto y estamos después de él con plenos poderes. Vea cómo la suspensión delantera levanta gracias 507 a HP y 520 Nm. [/SIZE][/FONT] [/B] [/I]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/993m5.jpg[/IMG]
    [/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR]
    [SIZE=2][/SIZE]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] La cuarta raza: M5 contra Porsche 911 Carerra (MI 2003) con la caja de engranajes manual (996-generation con 320 bhp) [/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR][/SIZE][COLOR=#000000][SIZE=2][/SIZE][/color][/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][B]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02741.jpg[/IMG]
    [/B] [/COLOR] [/COLOR][/SIZE][/SIZE]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] A mi recuerdo éste era naturalmente fácil con HP 320 contra HP 507. Teníamos pasajeros en el coche y naturalmente nosotros a la izquierda él detrás. Más que los 993 Turbo "S-kit" naturalmente pero tanto como había esperado. Supongo que las ventajas aerodinámicas compensan el alot de los horsepowers que falta en este caso.[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=2][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/size][/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/996m5fram.jpg[/IMG]
    [B] [I] [FONT=Arial][SIZE=2]
    La alineación a ir hacia el primer cono para un balanceo comienza.
    [/SIZE][/FONT][/I][/B]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/IMG_8437.jpg[/IMG]
    [I] [B] [FONT=Arial][SIZE=2]
    Las líneas clásicas de los 911 Carrera 2 a lo largo del más moderno pero también en un cierto diseño tradicional de la manera del M5 (luces, riñones y aire-producto). [/SIZE][/FONT] [/B] [/I]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/996m5bak.jpg[/IMG]
    [I] [B] [FONT=Arial][SIZE=2]
    Vaya hacia los conos en el centro del cauce. ¡Si no usted puede ser que resuelva más no solamente objetos del bajo-vuelo! [/SIZE][/FONT] [/B] [/I]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]
    [B]Caja de engranajes del manual de M5 911 Carrera 2 "generación del HP 996 320"[/B]
    507 HP DEL HP 320
    520 Nm 370 Nm
    A la derecha 0.3 A la derecha: Envíeme a [EMAIL="gustav@bmwm5.com"]gustav@bmwm5.com[/EMAIL][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR]
    [SIZE=2][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/size]
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000]
    [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR]
    [SIZE=2][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/size]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]

    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] La quinto raza: Porsche 911 (996) Turbo con el kit y Techart-templar del motor X50 (HP 510) con la caja de engranajes manual [/COLOR][/SIZE][/FONT] [COLOR=#000000][B]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSCN3568.jpg[/IMG]

    [/B] [/COLOR] [/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE]
    [SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE]
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000]
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    [SIZE=2][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/size]
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] [COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] Mire las extractor-pipas del Porsche. Tienen los "roundings dobles" esos los coches equipados del X50-package siempre para tener. Este coche era tan 911 Turbo con el kit del motor de la fábrica que aumenta la energía a HP 450. Además de esto tenía un kit del motor de Techart que le hizo a HP del producto 510 según el dueño. [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][COLOR=#000000]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02714.jpg[/IMG]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/m5fram.jpg[/IMG]

    [/COLOR] [/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE]
    [COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/FONT][/SIZE][/SIZE][/FONT]
    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] Pedí tan el conductor de este coche si él deseó competir con. El sí era la respuesta, así que hicimos comienzo del balanceo como con la mayoría de los otros coches. Mi opinión es que la velocidad relativa era cerca de cero entre los coches toda la manera hasta 250 km/h con una ventaja o una sensación leve que el M5 sería primer si el recto era más largo y no tenía un velocidad-limitador. Tan un pedacito similar a los resultados del Lamborhini Gallardo que tuvo sentido desde este Porsche y el Lamborghini era considerado igual cuando él compitió con cara a cara anterior ese día.
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000]
    [B]M5 911 Turbo X50 Techart-tuned (996 version manual gearbox)[/B]
    507 HP 510 HP
    520 Nm ? Nm
    Cw 0,3 Cw: Mail me to [EMAIL="gustav@bmwm5.com"]gustav@bmwm5.com[/EMAIL][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE]
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    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02701.jpg[/IMG]

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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [B][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]M5 Dodge Viper SR-10[/SIZE][/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][B][/B][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]
    507 HP 500 HP
    520 Nm 710 Nm
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    [SIZE=-1][SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/FONT][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/glid2.jpg[/IMG]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE]
    [COLOR=#000000][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/glid1.jpg[/IMG]
    [FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=2][/SIZE][/color][/size][/color][/color]
    [COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/size][/color]
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  4. litrigc

    litrigc En Practicas

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El M5 lo ha demostrado que están las calidades como el coche perfecto para viajar en viajes cacerola-Europeos en las carreteras. Toda la manera hasta el límite en 272 km/h (no 250 km/h en el velocímetro, en alguna parte alrededor 265 km/h en velocidad verdadera) la comodidad es similar a cualquier lujo de la tapa-clase sedan. También la ha demostrado que están las calidades en la aceleración straight-line contra algunos de los coches más rápidos que están para la venta hoy en algunos casos que llevan a cuatro pasajeros. El M5 la ha demostrado que es la dirección excelente con ella es predictibility antes y en del límite. Usted tiene todas las características de seguridad de la electrónica moderna hoy: El control dinámico de la estabilidad (DSC), sistemas que supervisa la presión del neumático y el nivel de aceite, cabezas para arriba exhibe indicar instrucciones de la velocidad y de la navegación así como numeroso otras variables. [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] En en el tacto del botón el coche puede cambiar del lujo-crucero al deporte-coche: el motor ruge a 8300 RPM, los engranajes vuela adentro dentro de un fifth de un segundo que hace una explosión junto con screech del neumático. Las respuestas del coche al movimiento más pequeño de la rueda de manejo y de la respuesta de la válvula reguladora son instaneous, haciéndola impráctica en tráfico de la ciudad, pero perfeccionan para conducir activo del 100%. El HUD demuestra el motor RPM en una exhibición circular gráfica apenas como en muchos raza-coches. Los estados manuales de los dueños del BMW M5 que en el S-modo P500: "... especialmente espontáneo y ninguno-compromiso deportivo en los movimientos del gas-pedal ", que está perfectamente correcto. [/FONT]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Frustración: MDM-modo activado, S5-mode encendido, wather agradable y un camino windling. Pero un Volvo 460 con un "conductor de la práctica" (Övningskörning), un conductor que nos toma a sus lecciones que conducen en el ov delantero. La etiqueta en el tronco demuestra que el conductor no tiene licencia. [/FONT]

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    Limpiando el coche otra vez. Aquí tuvimos que conducir abajo de una cuesta donde teníamos afortunadamente algunos centímetros entre el coche y la tierra. Éste no habría sido el caso si en lugar de otro laváramos un Lamborghini Gallardo...

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    Las placas europeas estandardizadas nuevas de la unión indican S para Suecia y la EU-insignia.

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    En una luz más oscura el color Interlagos-azul tiene un tono oscuro. No hay duda sin embargo que el color es azul. Aquí usted ve claramente cómo las líneas van de las delantero-luces toda la manera a las posterior-luces que siguen el mismo diseñar-tema. Usted puede también ver los arcos delanteros de la rueda de M5-unique que se ensanchan 10 milímetros en cada lado y se hacen fuera del aluminio. Los sensores para el sensor de la lluvia se pueden ver debajo del espejo medio del rearview.

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    Bmw M De Unmistakebly: airintakes en el frente, arcos ensanchados de la rueda, ruedas ligeras del BMW M con los neumáticos low-profile, los espejos aerodinámicos de M, los sidegills de M, ningún M5-spoiler en este coche y finalmente los extractores del cuadrángulo. Sin embargo el BMW M no desea desarrollar sus el propios la lengua del diseño pero sigue algo la corriente una del BMW. Sus modificaciones seguramente hacen la mirada 5-series grande.

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    El M5 goza del combustible.

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] ¡Es su día afortunado en que éste y la llave es el tuyo! Puedo decir que hay aún más importante leer a través del manual con el M5 nuevo con todo el él es diversos ajustes y podría el alcanzar uniforme encontrarme a mí mismo para el manual en el centro de un día en el campo de aviación apenas cómo mirar otra vez cómo usted realmente activó el control del lanzamiento de una manera correcta. Pero me siento después de un fin de semana muy intensivo (2600 kilómetros) que aprendimos casi todo sobre el M5 nuevo.

    Sin embargo usted se sentía que usted necesita vivir con el coche un rato más largo realmente de conseguir utilizado y de sentirse qué diversos ajustes satisfacen le y su conducir el mejor. ¿D1 el mejor modo para completo relajado no está conduciendo quizá? ¿Para seguro sabemos que el S6 es el más sportive, pero que los programas el mejor para activo diario están conduciendo? ¿S5 con MDM en el modo P500 quizá? Todo el esto depende de qué clase de conductor usted es pero utilizamos sobre todo el ajuste anterior en conducir normal.
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El medir automático para el nivel de aceite. El M5 consumió 0.6 litros de aceite durante los 2600 kilómetros que condujimos (0.8 l cuando comenzamos). En vista de que era algo activo usado especialmente cuando fue apareado para arriba por dos días en dos campos de aviación y el milaege bajo el coche tenía en total que la consumición se parecía razonable. Si el aceite está entre los dos triángulos entonces el motor tiene bastante de aceite. Si el aceite (la barra es sólida) está sobre el triángulo más alto significa que usted ha sobrellenado el coche con aceite y si está debajo de la flecha más baja usted tiene que llenar para arriba de aceite. Usted tiene además siempre la indicación numérica del litro de cerciorarse de que usted la lee correctamente, así que cuando lee 0.0 litros usted tiene que llenarlo de un máximo de un litro de aceite. El comprobar-control le advertirá además si el nivel de aceite es demasiado bajo.[/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Las reglas a funcionar en un BMW brandnew M5 son el siguiente:[/FONT]
    • [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]<2000 km: not over 5500 rpm or over 170 km/h. No kick-down or engage the gas pedal fully.
      [/FONT][/FONT]
    • [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
      [*][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Entre 2000 y 5000 kilómetros: Aumente gradualmente las revoluciones y la velocidad, pero no sobre 220 km/h. Haga esto solamente brevemente, por ejemplo durante alcanzar. No utilice los modos D5, S5 y S6. no utilizan control del lanzamiento.
      [/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [​IMG][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][B][I] El botón derecho más bajo está para cambiar el HUD con./desc..[/I][/B][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][B][/B][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02893.jpg[/IMG] [/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=2] Asiente los ajustes con la función de la memoria. Los botones circulares ajustan la anchura del asiento.[/SIZE][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02864.jpg[/IMG][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] El interior del lleno-cuero realzó la atmósfera luxorious del M5. [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02877.jpg[/IMG][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B] Casi todas las áreas se cubren en cuero con el interior opcional del lleno-cuero de 81 700 SEK. Note la puntada y la atención al detalle. [/B][/I][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02894.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] Insignia M5 en los doorsills posteriores y delanteros. Éstos no están iluminados como en el BMW nuevo M6.[/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02867.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] El botón configurable del M-Modo. M-coloreado puntada en la rueda de manejo de cuero gruesa que es una alegría a sostener.[/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02875.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] Ponga un neumático las presiones para las diversas cargas y cantidad de pasajeros.[/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02879.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] Storagespaces interesantes en el tronco. [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02882.jpg[/IMG][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B] El M5 nuevo no tenía asombrosamente la red en el piso del tronco que ha sido estándar en todo el M5's desde el E34 M5 en los últimos años ochenta. [/B][/I][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02752.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B] El kit de la movilidad de M incluye un compresor que conecte con el enchufe del alumbrador del cigarett. Hay pros y contra con un kit de la M-Movilidad pero hay un hecho de que el ahorro del peso está sobre 20 kilogramos.[/B][/I][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02900.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] ¿Además, quién quisiera conducir alrededor como esto?[/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2] [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [FONT=Arial][SIZE=2][COLOR=#000000] [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02768.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial] No también muchos insectos después de un alto fin de semana de la velocidad. [/FONT][/B][/I][/COLOR][/SIZE][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B][COLOR=black][FONT=Arial]Los rellenos negros en los espejos están puramente para crear una separación visual entre los otros modelos. Los rellenos fueron inspirados de competir con donde usted puso diversos [/FONT][/COLOR][/B][/I][/COLOR][/SIZE][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B] colores [/B][/I][/COLOR][/SIZE][SIZE=2][COLOR=#000000][I][B] en los espejos del rearview para distinguir su coche y coches más fáciles del punto en su equipo.[/B][/I][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000] Puesto que este coche estaba bien equipado quisiéramos comentar las opciones cabidas a este coche: [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [SIZE=2][COLOR=#000000] Sunroof de cristal: [/COLOR][/SIZE] [SIZE=2][COLOR=#000000] Un sunroof de cristal es siempre agradable puesto que hace el alumbrador interior, especialmente en un coche con cuero negro como éste tenía. Recomendado si usted elige interiours más oscuros.[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][B]Ayuda lumbar:[/B] [/COLOR][/SIZE] [SIZE=2][COLOR=#000000] Marcas él más fácil encontrar una posición realmente cómoda del asiento. Especialmente útil en viajes más largos.[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE]

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=verdana][B] Uno mismo que amortigua los posterior-espejos: [/B][/FONT][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000] [SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=verdana] Esto es una opción E39 M5-owners se utiliza a y trabaja apenas tan bueno como en el E39. Es bueno en jorneys largos en la noche pero no es que útil al conducir en la ciudad en la noche puesto que los espejos consiguen realmente oscuros y no limita la visión.[/FONT]

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    [/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE] [/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][B]TV: [/B][/COLOR][/SIZE][SIZE=2][COLOR=#000000] Innecesario si usted no tiene que siempre esperar a su esposa/novia.[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/FONT]
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    [/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][B]Prepartion de Bluetooth:[/B] [/COLOR][/SIZE][SIZE=2][COLOR=#000000] Intentamos esto con una Sony Ericsson K700i y trabajó algo muy bien. El software más último (soporte lógico inalterable) en el teléfono así como en el coche se recomienda. [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] ¿Así pues, cuáles son nuestras impresiones finales del M5? ¿El BMW M ha hecho otro salón digno del M5-badge?

    [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR]
    [/FONT][/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] ¡La respuesta es sí! Teníamos expectativas muy altas pero el M5 satisfizo ésos y sobrepasó alguno también. El funcionamiento era incluso mejor que qué esperamos. Pero aunque el funcionamiento es sensational la cosa más impresionante sobre este coche es que hace todo tan bien. El motor es asombroso, la dirección de grande, la caja de engranajes fantástica, la comodidad impresionante; todas las diversas piezas del coche trabajan tan bueno junto que haga cada milla de conducir una alegría. Pues el encargado Ulrich Bruhnke del BMW M nos dijo en Estocolmo ábrase: [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] [I]"el M5 nuevo no es cualquiera o: es y!"[/I][/COLOR][/SIZE][/color][/size][/color][/size][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000]

    [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/color][/size][/SIZE][/FONT][SIZE=4][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/size][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][SIZE=4][/SIZE][/color][/color][/size][/SIZE][/FONT][SIZE=4][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/size][/COLOR]
    [SIZE=4][/SIZE]
    [/FONT][/FONT][/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] Ha habido algún se preocupa que este coche sería "demasiado" con él es la combinación posible 279 de ajustes y de ninguna caja de engranajes manual. Es relativamente fácil encontrar los ajustes que los trabajos según su humor y cuanto más que usted conduce el coche cuanto más usted aprecia para tener las diversas opciones para cambiar el carácter del coche, aunque usted no tiene que utilizar cada ajuste allí es. Y después de conseguir utilizada a la caja de engranajes de SMGIII que no vemos la razón para tener una caja de engranajes manual, él es ése bueno. Al menos hay siempre alguna gente que no es la Nintendo-generacio'n ni goza del avance de la tecnología. Éstos pudieron inmóvil gozar de un 6-speed manual M5 E60. Al menos ahora hay manera que un M5 manual estará tan rápidamente como el M5 equipado SMGIII.[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][SIZE=4][/SIZE][/COLOR][/FONT][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60/pressrelease2/2-800.jpg[/IMG][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/FONT]


    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [IMG]http://www.m5board.com/temp/2m5red.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][SIZE=2][COLOR=#000000][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02533.jpg[/IMG][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]​
  5. litrigc

    litrigc En Practicas

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El supersportscar-fabricante sueco Koenigsegg rompió recientemente el expediente de la velocidad del mundo que el McLaren F1 sostuvo desde la parte posteriora de años. Puesto que satisfice a gente de Koenigsegg en [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] el salón de Ginebra en 2004 [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] y 2005 convinimos en ése que debemos hacer el meetup del campo de aviación como usted lee en la página dos de este informe. Todos los empleados de Koenigsegg gozan del BMW y Christian von Koenigsegg mismo ha poseído nuestra visita del BMW's. a Koenigsegg comenzado con una introducción de su marca de fábrica por el ejecutivo de ventas Patrik en su sala de conferencias sobre el café y una selección del color hermoso y de las opciones de cuero para el coche. Después que él comenzó a dirigirnos a través de las instalaciones grandes de las instalaciones anteriores de la escuadrilla del jet del combatiente donde sirvieron el combatiente de JAS 39 Gripen. Koengisegg emplea a 40 trabajadores altamente expertos.[/FONT]

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    Cristiano y su padre en el salón auto 2005 donde rompieron las noticias que el expediente de McLaren F1's fue batido y el Koengisegg Cc-r fue manejado para hacer 388 km/h (388.46 km/h a ser exactos) en la pista circular de Prototipo en Nardo, Italia meridional de Ginebra. Puesto que la pista en protipo se deposita los planes son que harían la prueba en planos de la sal en los E.E.U.U. o en el desierto de Quatar para alcanzar incluso velocidades más altas.

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] La historia de Koenigsegg es la historia de las metas del fundador de Christian von Koenigsegg. Él fundó Koenigsegg AB automotor en 1994 en la edad de 22. Su meta era hacer el mejor supersportscar allí es y él había analizado cuidadosamente los mejores supercars de los mundos con el suyos las características únicas así como desventajas. En 1995 el primer prototipo fue construido y el Koenigsegg CC8S fue lanzado en el año 2000 del motorshow de París. La versión más de gran alcance Cc-r fue lanzada en el salón en 2004, el mismo "concepto lanzado BMW M5" de Ginebra de la demostración.

    [/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El Cc-r es increíblemente de gran alcance. El V8-engine produce 806 a HP y 920 Nm de esfuerzo de torsión. El Cc8-s tiene 655 HP y 750 Nm de esfuerzo de torsión. El Cc-r tiene un limitador más alto del inversor de corriente de 300 RPM también. [/FONT]

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    Demasiado malo esto era un sábado así que no podríamos satisfacer a Ana-Christin.


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    Aquí estamos en la sala de conferencias que escuchan la historia de Koenigsegg así como hacer preguntas acerca de esto supercar.


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    Algunas de las opciones del color del exteriour y del interiour así como diversos materiales del interiour.


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    Muestra del color del caramelo para el interior del cuero. Casi el mismo color que el caramelo del BMW que fue introducido con el M5 E39.

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    El miembro Ashok de M5board ha encontrado su selction nuevo del color para su M5 nuevo... ¡A individuo del BMW!

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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El Koenigsegg Cc-r en Ginebra 2005. Koenigsegg es según sí mismos [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] "un coche del compromiso de no" [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] con [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] un "cierto grado de utilidad"[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] . Está para el cliente que desea solamente [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] "comprar el mejor"[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] . Koenigsegg ha producido 24 coches a los clientes hasta la fecha desde el "lanzamiento verdadero" en 2002 del coche que es el más similar a la producción CC8S. Under se producen 2005 que 23 unidades de las cuales 19 vaya a los consumidores. Esto significa tan que durante el año próximo si las órdenes se completan como 2005 el Koenigsegg será producido en más ejemplos que el McLaren roadgoing F1. que interesa puesto que McLaren tenía una meta de vender 300 coches. Este año Koenigsegg está planeando más adelante terminar la Nosotros-certificacio'n del Cc-r y ponerla a disposición los consumidores americanos y ese los acccess de los medios a un mercado potencial muy grande para Koengisegg.[/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]La producción del McLaren F1 cesó en mayo de 1998, con una producción total de 100 coches, compuesta como sigue:

    F1
    F1 LM
    F1 GT
    64
    5
    3
    95 GTR
    96 GTR
    97 GTR
    9
    9
    10


    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
    [/FONT]
    [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Los coches de Koenigsegg tienen certificación euro completa 4. El mercado cada vez mayor más rápido para Koengisegg es actualmente China y Rusia con las órdenes que van a Shangai regurarly. Koenigsegg filosofy no debe hacer el dinero en el mantenimiento de los coches, el cliente ha hecho ya una inversión grande en el coche. En comparación con McLaren F1 donde el primer servicio podría costar €42 000.

    Después de la reunión comenzamos nuestro viaje de la fábrica con Patrik como nuestra guía excelente. Nos convencieron totalmente de que él tenía el mejor trabajo en el mundo.
    [/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
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    El material amarillo ligero es kevlar y el material negro es fibra del carbón. Los paneles se fabrican en 21 capas de carbón.


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    Las herramientas para trabajar con el kevlar y el carbón se hacen fuera del mismo material.


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    [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Aquí usted puede ver la parte superior del frente con una abertura para el parabrisas. Christian von Koenigsegg probó la rigidez del bastidor del parabrisas estando parado en él y saltar. Naturalmente, no se rompió. [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]

    [/FONT][/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El peso del módulo del chassi es gracias de solamente 62 kilogramos al uso de 21 capas de fibra del carbón y la tiesura torsional es 28 100 Nm/degree. Compare esto a la tiesura [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] de un convertible de Porsche 996 Turbo [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] con 11 600 Nm/degree. Note que el Koenigsegg también es en parte un convertible con un hardtop retractable. Para la referencia [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] el Porsche 911 Turbo [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] tiene stiffnes torsionales de 27 000 Nm/degree y eso no es un convertible. Esto ofrece seguridad excelente al conductor y al pasajero, según lo visto en accidentes durante el fórmula uno. Además, la rigidez es también muy importante para la dirección del coche.

    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Esta construcción monocasca tan bien como otras piezas se fabrica en materiales de la calidad más alta que dio lugar a ésa en crashtesting del CC8S en las instalaciones de Volvo que salió como el coche más seguro ella probó siempre. También los gracias a eso está así que enciéndala tiene menos masa que conduzca a una energía cinética más baja que de un coche más pesado, que da lugar a un safetyfactor en sí mismo. [/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]

    Toma tres meses para producir un Koengisegg y los 60% de los consumidores eligen a la orden especial sus coches con por ejemplo los sistemas, el control de la distancia del parque, el nombre estéreos muy avanzados de los dueños puntada en el respaldo del coche etc.
    [/FONT]
    [/FONT]
    [/FONT]
    [/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02433.jpg[/IMG]
    [/COLOR]
    [/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000][SIZE=2]
    Usted puede levantar fácilmente la puerta completa con una mano. [/SIZE][/COLOR]
    [COLOR=#000000]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02431.jpg[/IMG]

    [/COLOR]
    [/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] Incluso los tiradores de puerta se hacen del carbonfibre que es un peso-ahorro de 1-2 millares de un kilogramo comparado al plástico normal, pero demuestra el esmero de Koenigseggs excepto al peso. Después de que la manija se haga en carbón se cubre en cuero. Éste es costoso increíble para una parte simple como manija de la puerta pero ésta es la manera que Christian von Koenigsegg la desea: la atención máxima al detalle y solamente a los mejores materiales allí es. [/SIZE][/SIZE][/FONT][/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02402.jpg[/IMG]
    [B][I][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]
    M [/SIZE][/I][/B][/COLOR]
    [B][I][/I][/B] [SIZE=2][B][I]las piezas de fibra del carbón del mineral para el motor, los antedichos se pulen y se pintan con el clearcoat.[/I][/B][/SIZE][SIZE=2]
    [/SIZE]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02436.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    Los fueltanks son dos células separadas integradas en el moncoque, uno a la izquierda y uno en el derecho del coche. Como usted puede ver en la forma de estos tanques da un momento polar bajo de la inercia así como perfecto carga la distribución. [/SIZE]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02439.jpg[/IMG]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02440.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    Este 362 milímetros en freno-disco del diámetro son agarrados por los calibradores masivos del seis-pisto'n. En el Cc-r esta dimensión se cabe en el frente y la parte posterior. [/SIZE]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02403.jpg[/IMG]
    [I][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]
    Aquí tenemos un Koenigsegg el pasar a través de la asamblea. Como usted ve en el cartel el Koenigsegg CC8S fue lanzado en el salón de París en septiembre de 2002. Podríamos contar por lo menos a cuatro Koenigsegg Cc-r que era montado actualmente en las instalaciones. El ajuste de la mano hecha los detalles se parece ser perfecto. [/SIZE][/I]


    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02415.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    Carbón por todas partes. luz Estupendo-fuerte y estupenda. En vista de que es también un convertible con una tapa desprendible es extremadamente rígido: más rígido que un Porsche 911 Turbo (996). [/SIZE]


    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][I][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02411.jpg[/IMG]
    [/I][/COLOR][/SIZE]
    [/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][I][B][SIZE=2]
    [/SIZE][/B][/I][/COLOR][/SIZE][/FONT]
    [/FONT][/FONT]​
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Arial][SIZE=2][COLOR=#000000][I]Aquí tenemos los asientos de la ultra-luz que serán cubiertos en el material de Tempur para la comodidad máxima para este coche deportivo. Los asientos del carbón pueden ser manufacturados después de su cuerpo para un coste adicional. [/I][/COLOR][/SIZE][/FONT] [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][I]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02414.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    La puerta se parece ser más o menos completa con el cuero y los altavoces montados. Y aquí tenemos una puerta anaranjada Cc-r que es hecha. Ha estado muy popular y varios este color anaranjado de los primeros coches del cliente donde producido en este color puesto que es el color oficial para el Cc-r del pressrelease. La nota dice que "no toque". [/SIZE][/I] [COLOR=#000000]
    [FONT=Arial][SIZE=4][I]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02421.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    Hecho a mano puramente a mano. Insignia de Koenigsegg en el altavoz al lado de la manija interior.[/SIZE]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02422.jpg[/IMG]
    [I][SIZE=2]
    Un trabajo de la pintura toma el tiempo muy largo para cada Koenigsegg. Este proceso es especialmente desperdiciador de tiempo al hacer colores con perla-efectos. [/SIZE]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02426.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    Carbón por todas partes, otra vez. Pues usted puede ser que vea no hay un problema que fabrica un derecho conduce Koenigsegg. El texto en la medio-consola dice "acabado". [/SIZE]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02430.jpg[/IMG]
    [SIZE=2]
    ruedas del magnesio de la Estupendo-luz. 20 pulgadas y ningún problema que lo sostienen para arriba con una mano. El diseño del rayo hace el freno que refresca muy eficaz. Tuercas de centro para montar las ruedas. Para el Cc-r es 19'x9.5 ' y para el 20'x12,5 posterior '. Los neumáticos son 335/30-20 para la parte posterior y 255/35-19 para la parte posterior. El CC8S tiene 19' delantero y posterior para las ruedas. [/SIZE]
    [/I][/I][/SIZE][/FONT][/COLOR][/COLOR][/SIZE][/FONT]
    [/FONT][/FONT]​
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000] [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02446.jpg[/IMG]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] Una naranja y un Cc-r amarillo tienen los pedazos finales montados en ellos. Estos coches son verdad handbuilt abajo al tornillo pasado. Al lado del coche usted podría ver que una lista manuscrita qué deben ser hechas y qué se han hecho a ellos se cruzó encima en cursivo en sueco.
    [/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02450.jpg[/IMG]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2] Los facilites de Koenigsegg eran originalmente edificios anteriores enormes para mantener una flota de los jets del combatiente que protegieron el espacio aéreo sueco meridional. Note el símbolo del fantasma en el centro de la pared. El fantasma también adorna la versión Cc-r del Koenigsegg, para honrar a la escuadrilla sueca No. 1 del jet del combatiente quién tenía sus combatiente-jets derechos aquí. El fantasma era el símbolo de la escuadrilla. [/SIZE][/color][/size][/COLOR]
    [SIZE=4][COLOR=#000000]

    [/COLOR][/SIZE]
    [/FONT][/FONT][/FONT][/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02443.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT][COLOR=#000000]
    [/COLOR][/COLOR][/SIZE]
    [/FONT][/FONT]​
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][COLOR=#000000] [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000]
    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02454.jpg[/IMG]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2]
    Aquí usted reconoce el marco sin pintar del carbón para el parabrisas en el Cc-r anaranjado. El Cc-r es muy popular en color anaranjado puesto que el coche en el lanzamiento de prensa para el Cc-r fue pintado en este color. Casi todo el Koenigsegg ahora producido es Cc-r puesto que la diferencia del precio es tan pequeña entre el Cc-r y el CC8S. El Koengisegg está disponible en ambos como una impulsión de la mano izquierda e impulsión derecha. Por lo menos la impulsión derecha cuatro se ha vendido al Reino Unido.

    Éramos suprised del tamaño de su fábrica. Las instalaciones habían sido renovadas apenas hace algunos años en el exceso de millones €20 y con la renovación que iba en uniforme mientras que Koenigsegg se movió en los facilites. Los contratistas tenían sus acuerdos de terminar su trabajo y los políticos habían decidido cerrarse abajo de la base aérea prematuramente. Afortunadamente para Koengisegg y demasiado malo para nuestro país con respecto a políticos...

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/jas.jpg[/IMG]
    [COLOR=#000000][I][B][FONT=Arial][SIZE=2]
    El Koenigsegg y el combatiente de JAS39 Gripen echan en chorro en propia pista de aterrizaje de Koenigsegg donde pasamos tres generaciones de M5 a través de él somos pasos. También notamos que las líneas pintadas blancas en el campo de aviación eran mucho más deslizadizas que el asfalto... [/SIZE][/FONT][/B][/I][/COLOR][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4]

    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02533.jpg[/IMG]
    [I] [B] [FONT=Arial][SIZE=2]
    Muy el mismo campo de aviación. Hangares de JAS39 Gripen cubiertos en la hierba para la visión mínima de arriba. El Avus 1995 M5 azul que viaja, el LeMans 2000 M5 azul y finalmente el coche más avanzado de cuatro puertas allí es hoy: el Interlagos M5 azul de 2005.

    [/SIZE][/FONT][/B][/I] [/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][SIZE=2][COLOR=#000000][FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=#000000][IMG]http://www.bmwm5.com/articles/Geneva2005/sd.jpg[/IMG][/COLOR][/SIZE][/FONT] [/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=#000000][/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE][COLOR=#000000][/COLOR][/FONT][/FONT][/FONT] ​
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    [IMG]http://www.bmwm5.com/articles/m5e60weekend/pictures/DSC02454.jpg[/IMG]
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  6. Imolarot

    Imolarot Forista

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    Madre mía. Que pedazo de reportaje. Una sola pega, este idioma me ha rayado totalmente, hasta el punto de dejar de leerlo, no me enteraba de lo que querían decir.

    Este coche es una maravilla lo miremos por donde lo miremos, que buen gusto tienes Smerayo.
  7. Imolarot

    Imolarot Forista

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    Litrigc si llevas 11 post y ya estas a este nivel, con que nos seguiras sorprendiendo?.

    Ánimo.
  8. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Muchas gracias foreros, lo del idioma lo siento en el alma, pero por mucho que lo intenté traducir es lo mejor que pude dejarlo.

    Continuaré poniendo Post que a mi criterio pueden ser interesantes.

    Ahora me centraré en recopilar información sobre los modelos E34 concretamente el m5 Y por supuesto realizar un buen reportaje fotográfico de mi nuevo tesoro BMW M5 E34 (año 91)totalmente de serie.-

    ESPERO QUE OS GUSTE!!!!!!

    SALUDOS.-
  9. DAVI,S

    DAVI,S Guest

    impresionante reportaje
    ;-)
  10. smerayo

    smerayo Guest

    jejej...Imolarot...me encanta tu cordialidad...eres la típica persona que creas buen rollo allá donde vas...sigue así...y ánimo con el pequeñajo...;-)
  11. Berki

    Berki Forista Legendario Miembro del Club

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    A mi tmb me encanta el tuyo ;)
  12. birdhouse

    birdhouse Clan Leader

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    Este post, pa la saca! :) Impresionante reportaje ;-)
  13. Imolarot

    Imolarot Forista

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    ...hombre es una verdad como un piano lo que le he dicho al compañero, he disfrutado viendo todas las fotos como si estuviera allí mismo.

    Otra cosa es lo del buen rollo, si ya existe de por sí, porque ponerlo en duda, en este tipo de post es donde se ve que detras de la pantalla hay gente que pierde el tiempo en compartir su afición con los demas, y lo consigue de verdad, no solo él con este post, sino todos nosotros día a día, yo al menos charlando en el foro me siento como si os viera todos los días y nos tomaramos unas cervezas, es mas cercano de lo frío que parece.

    El peque ya con siete meses, echo un chaval.

    Cuidaté.
  14. 330 CI

    330 CI En Practicas

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    Impresionante reportaje,desde aquí animarte a que no pierdas estas buenas costumbres.Muchas gracias.;-)
  15. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Gracias a todos espero seguir haciendo mostreis esas sensaciones positivas en este foro.. espero no defraudar....CONTINUARÁ........
  16. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Lanzamiento oficial del M5 E60 en París

    Septiembre de 2004Salón 2004, premier de París del cuarto BMW M5 de la generación
    Página Una el soporte del BMW
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    París, Francia. Una ciudad hermosa con muchos de cultura y de historia. D'Eiffel del viaje del la Arc de Triomphe y Champs Elysées . Todos los hoteles se reservan completamente dentro de un radio de 50 kilómetros de la ciudad.

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    Pero esto no estaba debido a la belleza de París pero para la París Autosalon . Y la estrella del salón era el BMW nuevo M5.

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    Este jueves los 23 rd de septiembre que fui al lanzamiento oficial del soporte del BMW nuevo del BMW M5. eran uno del más grande y deben los soportes funcionales con tres diversos niveles, para una buena vista de la feria así como diversos temas. El BMW tenía exhibiciones grandes de la pantalla familiares de Ginebra demuestre en 2004, demostrando diversos clips del producto con música apropiada del fondo.

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    Los dos diversos niveles superiores eran no para todos los visitantes y allí usted encontró el individuo 1 -, 6 y los coches 7-series junto con el alimento excelente y las bebidas en el salón del BMW. Además de esto, los visitantes con un ojo del sostenido podrían reconocer las personalidades tapa-Top-BMW como el director del diseño del grupo del BMW (BMW, motocicletas de Rolls-Royce-Royce y mini, del BMW y Sr. del BMW M) El bangle y los automóviles del BMW diseñan a director Sr. van Hooydonk .

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    La estrella del soporte era definitivamente dos el BMW nuevo M5 E60 . Después de ver el "concepto M5" adentro Ginebra en marcha I y así como los miembros tenía muchos de las preguntas para BMW M.

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    El llegar el soporte allí era dos M5 E60 uno en Silverstone II y uno en Sepang Bronce. El pensamiento detrás de estos dos diversos M5 era que uno debe abrogar al conductor deportivo y el otro debe abrogar al M5-driver orientado lujo.

    Después de cinco minutos los empleados muy amistosos me saludé y profesional del BMW M. Preguntaron si no sabía todo desde el último que resolvimos en Ginebra 2004, que era agradable saber con que el BMW M está interesado en un diálogo los dueños y los entusiastas.

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    También resolví el responsibe de la persona para el exteriour diseño del M5 así como el paquete del deporte de M para el 5-series regular. Teníamos una discusión muy interesante, y algo de los toques de luz que he mencionado abajo.

    el "BMW M no desea desarrollar sus el propios la lengua del diseño pero sigue algo la corriente una del BMW.

    Para el difusor posterior del M5 no hay mucho usted como un diseñador puede hacer. El aire debe salir allí y la ingeniería realmente viene primero aquí.

    Con respecto a los rellenos negros en los espejos están puramente para crear una separación visual entre los otros modelos. Los rellenos fueron inspirados de competir con donde usted puso diversos colores en los espejos del rearview para distinguir su coche y coches más fáciles del punto en su equipo. Usted ve a menudo a equipo tener colores brillantes en el exteriour los espejos, y por supuesto negro son el mejor color para el M5 para esto.

    Los extractores del cuadrángulo están diversas longitudes para seguir las líneas de las el tope y el resto del coche.

    El ACUMULADOR (control activo de la travesía) no es una opción y él no abeto el conductor típico de M. También el sensor tomaría el alot del espacio (véase el paquete del deporte de M para las 5 series y si tiene ACUMULADOR parece un agujero grande en el interceptor aerodinámico.)

    Los arcos delanteros de la rueda están de aluminio y se ensanchan 10 milímetros en cada lado. La parte posterior no se ensancha. el "bombeo de la energía" en la capilla como el M3 no es necesario puesto que E60 la lata "trago" el motor sin problemas. Las necesidades M3 que espacian.

    No hay planes cualesquiera de diversos tamaños de las ruedas para el M5 puesto que los más grandes serían menos comodidad. Otros diseños podrían ser una posibilidad en el futuro pero ésa es especulación justa. El color de plata fue elegido en vez de la sombra del cromo de la última generación puesto que es más fácil tomar cuidado de si se dañan. La sombra del cromo es muy difícil de reproducirse."

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    Después de mi conversación con el diseño I responsable immideatly reconocido una persona el caminar con un colega cerca de los dos M5: Sr. Bangle. Uno de los diseñadores conocidos si los pares pasados de años. Recuerdo el ma's fiest spy.pictures del desierto lejos lejos el 7-series próximo (E65) y yo no podría creer lo que veía, también de incluso después el 7-series haya sido lanzado yo haya tenido un rato muy difícil el aceptar del diseño. Tanto de como he tenido un rato difícil que gozaba del diseño del 7-series yo comienza a gozar el diseño 5-series más y más, especialmente en el M5. Es el mejor 5-series que mira allí es. Me presenté tan y felicité a Sr. El bangle en lo que dije era el producto más hermoso que tiene lanzado bajo su dirección del diseño. Entonces pedí un cuadro cerca del M5 y él no importaría era la impresión que conseguí de él. Después de la foto-sesio'n le dije los fundamentos del Comunidad del BMW M5 de todo sobre el mundo que tengo y porqué estaba adentro París cubrirla. Después que deseé ser franco a él y le dije que "la petición del bangle de Chris de la parada" fuera comenzada por los miembros en mi sitio, solamente él no se recibe en mi sitio. En la mediados de-oracio'n comenzaba a lamentar cuál estaba a punto de decir puesto que podría asumir que (un pedacito demasiado tarde) ese esto no sería recibida demasiado bien. Después de todo, si alguien era responsable de más de 10 000 firmas que usted debe ser encendido, usted should't sea tan feliz cualquiera. Y eso es qué se parecía suceder. Inmediatamente después que le dije sobre "la petición del bangle de Chris de la parada" él me dijo que él tuviera que ir y mirado en su reloj e izquierdo, que no era el panorama perfecto. Habría gozado para tener una discusión más larga con él, discutiendo más allá de modelos así como nuevos modelos tales como el 1-series que pienso las miradas buenas, comparado especialmente a los competitiors en él está clase. Esperanzadamente resolveremos una cierta otra hora y pienso últimamente que el BMW ha hecho progreso en el diseño, especialmente el 1-series. Pero hay alot de la gente incluyendo mí que son muy vacilante a la nueva dirección del diseño del BMW, y que comenzado con el 7-series.

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    Después de la reunión con Sr. Bangle, no podría tener más suerte. Resolví la cabeza de la gerencia para Sr. del BMW M Bruhnke sí mismo. Sr. Bruhnke asumió el control después de Sr. Prommesberger retirado después de ser un director para BMW M desde 1994. Sr. Bruhnke viene directamente de una posición de la gerencia de Mercedes-AMG. Sr. Bruhnke tenga sido en BMW M desde el 1 de octubre de 2003. Noté a Sr. Bruhnke estaba adentro a apresúrese puesto que él trajo un bolso con él y lo alista para ir de nuevo a Munich. Hay actualmente periodistas adentro Munich la prueba del E60 M5 que entiendo es también importante estar presente a. Pero él realizó que el Unoficial El homepage del BMW M5 tenía muchos dueños y los entusiastas pues de los visitantes así que de él se placían hablar para un cortocircuito mientras que.

    Realizar que él tenía prisa que lo felicité y el BMW M para hacer un gran trabajo con el M5 y mí le dijeron que solamente le hiciera una pregunta: ¿por qué ninguna caja de engranajes manual? Sr. Bruhnkes la respuesta era que la primera prioridad era cambiar los engranajes rápidos, y el SMGIII sobrepasará cualquier cambio de marchas manual. Él también dijo que usted puede dirigir el SMGIII como manual, cambiando de puesto de la consola.

    Entonces expliqué que algunos clientes todavía desean un embrague y terminan control sobre él de una manera tradicional. Pero Sr. Bruhnke dicho me eso que cambia de puesto óptimo en 8300 rpms con la caja de engranajes manual no sea siempre el 100% correcto, usted tienen la comodidad con el SMGIII a cambiar de puesto con ambas manos en la rueda, usted puede utilizarla en modo automático y también el M5 habría tenido menos energía si un manual fue ofrecido. Un manual no habría sido imposible, todo es posible sino para un coste. Y ese coste no habría tenido sentido desde que el coche fue desarrollado de la tierra y hasta tener la mejor caja de engranajes secuencial de los mercados, tan cerca como lo hace el fórmula uno sin tener que cambiarla cada semana como el F1-cars.

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    Pregunté si podría tomar un cuadro de él y él sugirió que estuviéramos cerca del motor M5 y sugerí el motor y el coche. Agradecí por su tiempo que sacudarimos otra vez las manos.

    Un wil del embrague de SMGIII alot pasado más de largo que manual, uniforme cuando es conducido por los profesionales. Los estudios extensos en el M3 E46 con SMGII y M3 E46 con la caja de engranajes manual han demostrado eso.

    Después de que la discusión con el encargado del BMW M yo fuera lista hacer a representantes del BMW M más preguntas detalladas sobre el coche, las preguntas recolectaron de los miembros Del BMW oficioso M5 Messageboard así como mis propias preguntas.

    Los problemas con precio de etiqueta engomada excesivo del margen de beneficio son algo BMW no puede hacer demasiado alrededor puesto que está en nivel del distribuidor. El BMW M cree en filosofía del BMW para hacer un lanzamiento de un coche de modo que la fuente sea bastante y los clientes no tengan plazos demasiado largos . El primer BMW M comienza a producir la versión europea, después de que los coches derechos europeos de la impulsión y Nosotros-versiones pasadas. Las Nosotros-versiones tienen que pasar con varios testings Nosotros-especi'ficos ese tiempo de las tomas.

    No hay fecha fija de un lanzamiento ni en Europa ni LOS E.E.U.U.. La respuesta oficial para Europa es resorte 2005 y lanzamiento "oficioso" del M5 en LOS E.E.U.U. la voluntad lo más probablemente posible antes de 2006, así que nosotros estamos mirando el otoño 2005 unofficially para LOS E.E.U.U. lanzamiento. LOS E.E.U.U. todavía se proyecta ser el mercado más grande para el M5. Para el expediente nunca ha habido una fecha fija del lanzamiento para el M5, y se han producido los M5 puesto que después de verano pero de ése han estado los coches de la pre-produccio'n tales como presscars .

    Conseguí una mirada corta en el BMW M específica Yo-Conduzco meny opciones de M y detalles únicos. El sentarse en el M5 y agarrar la rueda de manejo se sentían muy buenos. Puedo imaginar la sensación cuando usted enciende ese motor y conduce lejos, que debe ser una experiencia impresionante. Hay un choise de P400 , P500 y P500 se divierten en Yo-Conducen el menú. Sin embargo esto se puede todos ahorrar junto con los tres ajustes para EDC y si usted elige tener MDM directo activo o semi-activo de DSC (modo dinámico de M) así que él todo es activado presionando M-Conduce el botón. M-Conduzca los ajustes configurados se ahorran en la llave, de la cual usted tendrá tres. El deporte P500 tiene manejo más tieso y un pedal más sensible, más o menos del gas como el viejo M5. usted no puede cambiar altura del paseo, pero los diversos ajustes de EDC están ajustando toda la hora debido a las variables externas.

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    Los frenos del M5 son la misma historia, ellos tienen que trabajar para la comodidad, los cojines deben poder trabajar en el uso diario, lluvia, witner etc. Canto compárese a Porsche puesto que tienen diversa distribución del peso. Mercedes-AMG pudo tener frenos grandes pero el M5 dejará cualquier AMG en cualquier pista en cualquier tiempo.

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  17. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Lanzamiento oficial del M5 E60 en París
    Septiembre de 2004Sn

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    Aquí están los dos M5's que estaban presentes en el Autosalon. El coche a la izquierda se pinta en el bronce nuevo de Sepang del color y el otro se pinta en Silverstone II, que es un color levemente diverso que la original Silverstone que era M5 exclusivos E39-colour. En el primero plano usted puede ver el V10-engine poderoso.

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    El Silverstone II M5, recolectado hacia el M5-driver deporte-orientado

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    Aquí está una vista mejor del Silverstone M5 coloreado II. No parecen tan azules como lo hizo el Silverstone original. El base-precio para el M5 en Francia es €94 800. Este coche también fue equipado de las bolsas de aire del lado trasero, del cristal laminado comodidad del clima, del control ligero adaptante, de la TV-funcio'n, de la exhibición ascendente de la cabeza, del sistema de control de la voz, del sistema de alta fidelidad, del headliner individual en Alcantara y de Merino de cuero lleno perforados que trajo el precio hasta €110 140.

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    Este interior se llama a Silverstone II. ambos presentes de los coches aquí tenido este interior.

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    Las listas interiores aquí se llaman Alu Shadow, aluminio cepillado. Estas listas vienen como estándar en el M5.

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    La manejo-rueda es realmente gruesa como usted puede ver en este cuadro. Se siente que realmente agradable y los de usted que ame cómo la manejo-rueda en el modelo-año 2001 de E39 M5 o más nuevo se siente no sea dissapointed. Es electrónicamente ajustable como usted puede ver en el botón en la manejo-columna.

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    Una nota interesante es que los delantero-asientos en este coche tenían plástico negro en la parte posteriora de los asientos mientras que el coche de bronce de Sepang tenía asientos blancos incluso en la parte posteriora. Puesto que ambos coches tenían los mismos interiores de cuero completos la razón debe ser que este coche no está equipado de los asientos activos.

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    El Sepang M5 de bronce, recolectado hacia el más lujo orientó M5-driver

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    Aquí está el coche en el bronce de Sepang. Parece realmente mucho más agradable que había esperado. Este coche también tenía mucho más equipo tal como asientos activos y ventilados, los posterior-asientos y madera-interior calentados.

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    Finalmente algunos admiradores del proffesional. Con las cámaras fotográficas, las tablas, y tomar frenético de la nota. Estilo de Benchmarking de fabricantes competentes. ¡Si usted no puede batirlos, copíelos!

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  18. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Lanzamiento De Prensa Oficial De M5 E60
    Julio de 2004[FONT=Arial,Helvetica][SIZE=+1]lo [/SIZE][/FONT][FONT=Arial,Helvetica][SIZE=+1] de 2004, premier del cuarto BMW M5 de la geración [/SIZE][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]ágina: [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] El Artículo Oficioso Del Homepage del Bmw M5 [/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][/FONT]
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    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] L[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] [/FONT]
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  19. litrigc

    litrigc En Practicas

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  20. litrigc

    litrigc En Practicas

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    [​IMG] 25 reunión de M5 E60 sobre competir con la pista en Suecia
    El BMW ha vendido sobre 100 BMW M5 y por lo menos 5 el BMW M6 en el mercado sueco este año, que es notable considerándolo es población menos de 9 millones de personas de. Yo y el miembro THO///M5 fueron de Estocolmo con un Interlagos M5 azul al acontecimiento. Gracias por BMW Suecia para un acontecimiento excelente [​IMG]

    Debajo de nosotros aprovisionamos de combustible para arriba.

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    El racetrack estaba a alrededor 200 kilómetros de sur de Estocolmo así que tuvimos que solarlo o levantarnos temprano por la mañana. Elegimos algo debajo [​IMG] de nosotros fuimos saludados mientras tanto por 25 BMW M5 fuera de 78 entregados (fuera de la gama pedida alrededor 100 Suecia hasta ahora). Teníamos M5 en varios colores, con Silverstone II que era los más populares. Los más raros teníamos el bronce de Sepang y negro de carbón individual.

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    Antes de dirigir hacia fuera a la pista varios directores del BMW Suecia encendido nos saludamos (las ventas y comercialización) así como expertos de la tecnología junto con los conductores de la raza del proffesional que competían en STCC (campeonato sueco del coche que viaja) con éxito en un nivel nacional y europeo. Debajo de algunos de los fundametnals porqué el BMW M5 y M6 es tan grasas con "apenas" 7 engranajes: motor alto-revving a 8300 RPM así como la caja de engranajes de 7-speed SMGIII.

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    El V-10 nuevo es solamente 1 kilogramo más pesado pero sobre HP 100 más
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    Debajo estaban nuestros conductores de la raza que nos mandaron y dejaron en seguido nos un 120d y 130i [​IMG]

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    Una de las preguntas era cuando usted podía solarlo y la contestación estaba después de 5000 kilómetros. El questionner era tan afortunado, él tenía 5005 kilómetros en el coche [​IMG]

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    ¡Debajo, en el título pasado para la pista!

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    Interlagos Hartge azul M5 con las ruedas 21'.

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    ¡Alot de la energía abajo!

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    Al principio nosotros lo tomamos slowely alrededor de la pista en grupos del teo y paramos y fuimos dados conferencias en todas las partes de la pista.

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    El Hartge 21' rueda las miradas agradables en el movimiento.

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    El freno saca el polvo en las ruedas delanteras [​IMG]
    '
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    21' Breyton rueda adentro el movimiento.

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    Zafiro M5 negro en la acción abajo.

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    Sepang M5 de bronce abajo.

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    Un par de M5 señaló por medio de una bandera abajo [​IMG]

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    Alot de M5 en el espejo retrovisor:

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    El dirigir de la pista hacia una sesión de la foto.

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    Alot de M5:

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    El miembro FKS65 que posee un Ferrari F430 y un BMW M6 también hizo pivotar cerca en el BMW M6. Él estaba a punto de vender su Ferrari F430 puesto que no estaba como buen coche como el BMW M6. El M6 era alot más rápidamente que el F430. Él también tenía 575 Maranello pero el M6 era total mucho mroe completo. El coche siguiente será un Murciolago además del BMW M6

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    Debajo de nosotros tenemos un BMW individual M5 del negro de carbón, que también tenía interiour individual del cuero del caramelo del BMW.

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    El carbón Blsck era realmente negro, usted realmente tuvo que parecer más cercano o con un sol fuerte para ver el azul:

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    El interiour del caramelo es muy caliente y agradable, como estaba en el E39 M5. bastante extraño está exacto solamente disponible ahora en BMW individual M5. Este dueño tenía espera dos entre dos y tres meses de ffor adicional su orden individual y consiguió su coche entregó en julio. El flash hizo la mirada de cuero un pedacito más como en vida verdadera.

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    Silverstone II Hartge M5 que persigue un Sepang estándar M5 de bronce.

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    ¡La raza está encendido! Alot de derivas, alot del humo, combustible y neumáticos. Pero ningunos incidentes.

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    ¿Los cambios interesantes del cosmético al BMW M5. similar al Ferrari 355 y 360 desafían quizá?

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    Azul de Hartge M5 Interlagos que toma un resto.

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    Las diversas cortinas de Sepang Brone. Este color único del BMW M5 tiene varias diversas cortinas en varios relámpagos. ¡Color muy especial!

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    Golpeándolo y evitando el Armcos...

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    Harteg 21' rueda brillar intensamente en el sol del evenign de Suecia...

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    El sol está fijando aproximadamente 5 P.M. (17,00) en Suecia desde él que consigue cerca de invierno. Mida el tiempo para envolverse para arriba y para ser feliz para ninguna nieve este vez.

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    Tan después de un día verdadero de la diversión en la pista con 25 BMW M5 somos tiempo del homein del título para la cena en Estocolmo. El coche fuimos todos hacia fuera en la pista que ahora estamos mirando un 3D-naviagtion hacia hogar en comodidad completa. No habríamos podido hacer esto en ningún otro coche tan bueno como lo hicimos hoy. La única mala cosa: cualquier consume demasiado combustible (3 litros/10 kilómetros en la pista y 2 litros/10 kilómetros en el camino) o cualquier el depósito de gasolina está a pequeño En anycase teníamos un gran día. El cuadro pasado está por supuesto en...

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  21. smerayo

    smerayo Guest

    Oye, muy buen reportaje, muchas gracias.;-)
  22. smerayo

    smerayo Guest

    En definitava, lo bueno e importante, es que se esté haciendo un chaval...enhorabuena;-)
  23. Al_barraz

    Al_barraz Forista Senior

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    Fantastico Reportaje !!!!

    Muchas Gracias !!!!
  24. litrigc

    litrigc En Practicas

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    Arriba Va!!!!
  25. Cris

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    cerca muy cerca...
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    un reportage magnifico, ya lo vi en bmw-driver.com
  26. CARLOSZ3

    CARLOSZ3 Clan Leader

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    Buen post, si señor.
  27. J0RDI

    J0RDI Forista

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    Precioso reportage, muchas gracias.

    El Gallardo es una pasada! =P~
  28. litrigc

    litrigc En Practicas

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  29. AFG19

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    Eso da igual....
    Impresionante !!!!!!!!!!!!!!!!!!
  30. litrigc

    litrigc En Practicas

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    arriba!!!!!!!!!!!!!!!!

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