Revista Solo Auto Sport... DUELO GTIs (Tiempos Can Padro)

En esta revista entre muchas otras pruebas de otros coches tb con tiempos en circuito.....prueban concretamente el Focus ST, Megane Sport Trophy, Astra GTC 2.0T (200cvs) y el GTI.....

Muy bien el Megane con las modificaciones q han hecho..

Un resumen....

-Focus ST: El más blando de todos y el más subvirador. Le falta contundencia en altas.
Dicen q la postura de conducción es, o ir sentado alto, o muy alto..
La Trasera junto con la del Golf es ágil y se coloca muy fácilmente.
- Astra GTC 2.0T 200cvs: Comentan q su eje trasero parece q no exista, es menos ágil y el eje delantero pierde motricidad. Critican q su interior podría ser como el de un CDTI cualquiera....
-Golf GTI: Es el q mejor Tracciona aún con el control de tracción desconectado. Es muy fácil mover la trasera y su control de estabilidad permite hacer buens cruzadas. Tiene el mejor interior tanto en habitabilidad, como en calidad, y los mejores asientos Es el segundo con una suspensión más firme sólo por detrás del Trophy..
-Megane Sport Trophy: Es el más radical, con un chasis muy ágil pero se necesitan manos para llevarlo, y si se tienen, deja atrás al resto del grupo, si no se tienen....vienen a decir q mejor no acercarse al límite, es el menos fácil de llevar. El Interior es austero, los asientos comentan q son buenos pero no están a la altura del Golf, pero q al igual q en el Focus, tb se va sentado mujy alto...



Pooo ezo...... ;-)

 

¿onde estará el post del ST-mata-M3s-y-911s?

 

Ya te digo

 

¿has leido un post de como abrir tu coche con el móvil?...es del estilo de los Mokias... búscalo que es de hoy por la mañana y te va a hacer gracia.



Sobre si can Padró es ratonero, el argumento que esgrimian ciertos individuos el otro día era que en un cricuito abierto, los cvs de un M3/911 mandaban y se iba, pero que en uno ratornero y de curvas cerradas, le magnífico chasis, bastidor, volaten deportivo y trócola del ST se merendaban a todo.

Y abro el post del pobre earendil y lo primero que leo... en la frente ;-)

 

si eso es lo pero de can padro, ninguna escapatoria decente. ;-)

 

sería bueno saber si esta revista ha probado el M3 en Can Padro para ver su tiempo... ;-)

Volviendo al tema.......A veces las cifras oficiales se qdan un poco lejos de las q luego salen......pero weno....no dejan de ser muy buenas si tenemos en cuenta las cifras q había hace 10 años...

Me gustaría saber qué pasará en la siguiente generación de compactos, porque viendo la escalada de potencia.......o les ponen tracción 4x4, o les meten un autoblocante, pq si no, viendo las pérdidas de tracción del ST, y el Astra 200cvs...por no hablar del de 240cvs...

SDS
SDS

 

Okey...ya nos pondrás la info ;-)

 

coñe!! eärendil!!! vendes el GTI? me acabo de fijar

ahhhh los churumbeles....
otia!!! no te imagino con una Touran!!!

 

Joer...la verdad es q la Touran le han puesto con la edición especial esta un preco de derribo!!!!! ;-)

 

O sea que el Megane se los merienda a todos? (y eso que alguno lo ponía a la altura del barro por aquí). Eso sí: a pesar de los llantones, frenos y demás sigue siendo un Megane, feo a más no poder ;-)

 

Mi primer comentario venía de cara a lo q se decía en algunas respuestas del principio del post..

El segundo comentario......es para despistar...

 

no joño...veo q no nos entendemos..

A mi el tiempo del M3 en ese circuito me da igual...no voy a cuestionar ese coche de ninguna de las maneras


Llubi tío...venderte el M3 y cogerte el q peor tiempo hace en esta comparativa??? ...no hay webs!!!

 

¿mi coche? perfecto..una machine......

 

Más tiempos de esa revista en ese circuito:

BMW M5: 1'37.44
MB SLK 55AMG: 1'32.62
Maserati Spyder: 1'36.48
Porsche 911 C2S Cabrio: 1'35.68
Subaru Legacy SpecB SW: 1'38.2
Porsche Boxster S: 1'32.62

 

Juassssssssssssssssssssss, 5 segundos entre el carrera y el ST (lo que por otro lado cae de webs) y más con el boxter.....

 

Lexus IS250 AUT. 1'42.62