Ruedas de atras gastadas.

yo tengo un 118d y ya voy por el tercer juego de ruedas los 2 primeros los e gastao runflat y no pasavan de los 35000km aora yebo unos normales de michelin y tienen 25mil km y estan de p*ta madre el agarre y la conduccion es mucho mejor que con runflat asik yo creo k bmw kon el sistema runflat la aha cagao

 

A ver, la mayoría de los reventones se producen por rodar sin presión, esto provoca que la cubierta se caliente y en consecuencia se deforma provocando el conocido reventón. Si una rueda revienta de repente es que tiene un defecto de fabricación y eso le puede pasar a una run flat tambien. Teniendo en cuenta que los serie 1 llevan detector de falta de presión tampoco me parece una renuncia a la seguridad tan grande, es más si se gana en agarre y agrado de conducción, yo no tendría ninguna duda en pasarme a ruedas normales.

Activa, en todo caso.

 

Yo tambien e pensado montarleneumaticos normales, pero haber si podeis responderme a una duda, hay espacio en el maletero para guardas una rueda de repuesto de esas de "galleta"? xq lo de llevar el kit anti-pinchazops no me seduce nada de nada!!

 

estais seguros que no hay problemas de montar unas ruedas normales? yo tengo entendido que los regaljes (tipo de suspension...etc) son especificos para poder rodar con las run flat, del mismo modo que no se puede montar runflat en un coche q no este preparado prara llevarlas. Si me equivoco decidmelo please. saludos

 

yo fui al conce y me comentaron que si quería montarles ruedas normales que no habia ningún problema, ellos me vendían en kit complet repara pichazos del mini y arreando...

 

Este post ya tenia tiempo pero bueno... alguien a estado trasteando por ahi...

Puse pasiva porque no se las diferencias entre elementos de seguridad activa y pasiva: y me imagine que como el efecto run on flat solo es visible cuando se pincha una rueda, mientras tanto reposaba pasivo en el neumatico hasta el momento de su uso.

 

Elementos de seguridad activa son los dirigidos a evitar que se produzca un accidente (ej. abs). Los de seguridad pasiva son los que mitigan sus efectos (ej. airbag).

 

jaja gracias o'mine!! aclarao entonces!:rolleyes:

 

Yo he cambiado las 4 con 51400 km y en las ruedas traseras aún no habia llegado al testigo de desgaste.

 

yo llevo 37.000 y las veo perfectas......

 

son de 17" creo q unas bridgestone

 

A mi me ha pasado algo parecido, puse ruedas nuevas, unas michelin Primacy HP ZP y con 6.000km la parte interna de las ruedas traseras están tocando el testigo!!!
La presión está correcta 2.5 en cada rueda. Michelin me las ha cambiado sin coste... pero... y si me vuelve a pasar???

 

Yo tengo tambien las Michelin Primacy hp zp y con 4.000 kms de momento van muy bien tienen todavia los pelitos de goma incluso en la rueda delantera izquierda, veremos con mas kilometros como van

 

En mi primer juego de neumáticos, las traseras estaban muy gastadas por el interior y la delantera izquierda por el exterior.

La presión siempre ha estado bien, incluso siempre por encima, con lo que en todo caso debería haber gastado por el centro.

Yo creo que el desgaste interior de las ruedas traseras se debe exclusivamente al rotonding y carreteras de curvas con DSC desconectado por:

- La exagerada caida negativa que tiene el tren trasero.
- La mier** de no llevar autoblocante hace que cuando aceleras en curvas
de 1ª o 2ª con el coche bien apoyado, primero sobrevira y enseguida pasa
a patinar la rueda interior trasera sin dar empuje hacia delante

Si a que pierde rueda con facilidad le añades que pilla a la rueda interior a-
poyándose solo en el canto, YA tienes todas las papeletas para machacar
los neumáticos por dentro.