Se casi regala 733i E23

Hmmm, que tentación, además es manual de 5 y está vírgen. Me pongo en la cola. Estoy a diez pasos de Diego de león. ¿Con quién he de hablar , sres. ingenieros?

Yo también tuve un BMW 3.0 L con Michelin XWX, míticos en los Ferrari 365 y aún guardo un juego de BBS-Mahle para el 3.0CSI con la rueda de repuesto sin estrenar XWX. Cunado le cambié los neumáticos al 911, pedí presupuesto a Galacta (vende Michelin para clásicos y especiales)...y al final puse unos Michelin último modelo por el precio de un XWX. Esos sí, unas llantas Fuchs con XWX dan el aspecto superoriginal de la época.

También he sufrido los TRX, en el 628 y en el 635. El 628 llevaba Fuchs con TRX 390 y el 635 unas rarisimas BBS nido de abeja con TRX 390 que cambié por unas BBS TRX415 originales. Acumulé varios neumáticos de repuesto en casa que no creo que vaya a utilizar, por si alguien los quiere.

Curiosamente la medida TRX 415 (como las de FASTER) sólo la montaba BMW opcionalmente en los últimos E24, primeros E32 y algún 535 E34....y los Ferrari Testarossa primera serie (retrovisor conductor elevado).

Otros mitos con TRX fueron algunos modelos del Citröen Visa GTI, Citröen CX GTI, Alfa Romeo Alfasud, Renault 30, Ferrari 208, 308, porsche 928, y poco más....

 

Oño fass, estás puesto :yes:.

 

Joer Kyalami, ya lo hablamos en otro post pero es que has tenido dos de mis coches favoritos de todos los tiempos: el Ferrari 400i y el Fiat 130 coupé. Lo del Ferrari aún me parece implanteable, pero hace como 5 años estuve cerca de pillarme un 130 coupé azul marino con su tapicería original color teja, aunque había que hacerle bastantes cosas y menos mal que no lo compré, por lo que he leído y oído más tarde sobre el coche. Acabé comprándome un precioso Mercedes 450 SEL W116 que vendí hace dos veranos y que echo de menos, hace un mes y pico fui a Alemania a por otro Mercedes parecido pero esta vez en coupé, un SLC W107 que al final salió rana y de momento he aparcado la idea. Lo del 130 coupé sí me gustaría hacerlo en un futuro, de todas formas, aunque no sé si tendría la paciencia y la pasta que requiere un italiano "complicadillo" de repuestos y tal...

Viendo que alguien que ha tenido/usado esos coches (400i, 130 coupé, Granada y otros) alaba la estética de un E38, me hace pensar que estoy en el buen camino , la verdad es que incluso con sus grandes diferencias, hay una línea atemporal común en estos coches que hacen que nos gusten a unos cuantos aficionados.

Por cierto, desde el curro no puedo ver las fotos que ha puesto Faster, pero cuando lo estuvimos viendo a mí me daba la impresióin de que de interiores estaba bien en general, con el velours un poco seco pero sin rotos ni nada de eso. Creo que con arreglar la aleta y poner a punto el motor el coche tiene que andar bien.

 

Por cierto, en cuanto a lo que comenta Fass del chino cabr*n este de Galacta, me parece un jeta de tres pares. Se llama Kentaro y es japonés, aunque en el mundillo del "clasiqueo" se le conoce como "Chochi", un alias que al parecer le jode sobremanera, por lo que conviene usarlo en los foros :yes:.

Cuando yo tenía el 450 SEL me pedían nada menos que 300 y pico eurazos por cada una de las Michelin Classic XWX en medida 205/70VR14, y el tío tiene la exclusiva tanto de las Michelin clásicas como de las TRX. Cuando lo comenté en un grupo de news en el que estaba con otros usuarios de Mercedes W116, los americanos de California lo flipaban, allí les costaba cada una menos de 100 dólares y encima tenían la posibilidad de pedirlas con banda blanca -que en un Mercedes como el W116 me parece una horterada y no pega ni con cola, pero ya sabéis estos yanquis-. También intenté sacarlas a través de un primo mío que curra en Michelin pero si no es para empleados lo tienen difícil y les pones en un compromiso. Incluso pensé acercarme a Francia si salían más baratas, pero al final vendí el coche con los neumáticos que llevaba, que aún estaban bien aunque eran M+S de invierno.

Bueno pues a ver si alguien lo recupera y lo vemos andando por aquí, me encantan estas historias de coches resucitaos, y si he podido ayudar en algo a que así sea pues me alegraría un huevo. He mandado un privado a los interesados que me manmdaron privados, creo que capitan Jaq es el primero de la lista pero veremos después de las fotos quién sigue realmente interesado, tampoco es cosa de ir a verlo siete veces y dar la lata a los dueños, que lo que quieren es sacarlo de allí el mes que viene.

 

Vaya, pues ese coche aún pareciéndome tremendamente espectacular y flipe si veo alguno, no me gusta demasiado. Cuando era pequeño había uno en mi barrio, el dueño lo tenía en un garaje de esos cubiertos pero a la intemperie, y me sorprendía ver un coche así por allí. Entonces no entendía lo que molaba tener un coche de capricho y que se podía tener aún en un barrio/casa "normal" :wink:

 

Si, es curiosa la mancha de la moqueta...parece que viene de abajo...se me ocurre el indicador de presión de aceite suelto....¿tiene? También se me ocurre que el material de debajo de la moqueta se esté descomponiendo y sudando aceite....o la caja de cambios sudando....

Es curiosa la denominación comercial de los BMW....732, 733....misma potencia. El 3.0Li tenía la misma potencia que el 3.3Li. Siempre me pregunto por qué coinciden las potencias de los M3 E36, 286cv con los 286 de los 4.4 v8 del 540 y el 740....y los 193cv de un 528 con un a6 2.8 y un Mercedes e280....

El Espada me encanta, hubo varios en España, yo vi un par de ellos rodando por Madrid, aunque me hacía antes con una Miura...SVJ. Las llantas son Campagnolo. Jamás me he montado en uno.

El que si he probado es el Ferrari 365 y el 400, ambos con la misma carrocería que el 400i y el 412i, pero con carburadores Weber.......música celestial! Me quedaría antes con un 365 con cambio manual, puro, que con cualquier otro con cambio GM de 3 velocidades....

También he probado el 365GTC (morro negro) y el 365BB (Berlineta Boxer) y he montado en varios 365 GTB Daytona, incluso en el del NART que viene muy de vez en cuando a correr el Tour de España...MÚSICA WEBER!

Un conocido compró nuevo y sigue conservando su 400, que ya tiene más de 150.000kms (en veintipico años) y aún no le ha hecho el motor....y otros Ferrari, con 20.000kms están machacados....

 

Pues yo me entero ahora :embarrassed:.

 

Con dos castañas el tío. Que curioso, no lo sabía.

 

Hombre, con 5 velocidades es una maravilla. Es automático, y seguro que algo ha tenido el coche....pero el tipo está orgulloso de la fiabilidad de su coche.

Si que es curioso, Ferrucio Lamborghini era un cliente insatisfecho de Ferrari.....pero también era fabricante de tractores....de hecho, puedo decir que mi madre tiene un Lambo último modelo con unas ruedas enormes....pero es un maldito tractor de campo con su remolque!

¿Sabiais que la Marca de coches lamborghini ha cambiado de dueño varias veces en lo últimos años? Uno de los último dueños era el hijo de un mandatario indonesio.....curioso....¿Sabiais que el interior del Gallardo recuerda muchisimo al de un Audi A8? De hecho, hasta el año pasado compartían el mando del coche desde los Skoda, pasando por VW, Audi, Seat.....hasta Bentley y Lamborghini......¡todos con el mismo mando!

 

haber si encuentro un sitio,pero es dificil porque tambien hay que restaurarlo

 

Capitan, te he mandado un mp.

Saludos.

 

Boina, a ver si vas haciendo una lista de las personas interesadas en el coche por orden de llegada, según dices, y la pones, claro. Lo digo porque ya hay varios personas que quieren salvar la mákina de un desguace seguro.

Es que entre tus mp y los míos hay un poco de lío y podemos confundir al personal.

Pos eso.

PD: Los Robin Hood del Automóvil tranquis, que el coche sigue en su sitio.

Saludos.

 

Actualización de este tema, en el foro Mercado, que es lo suyo:

http://www.bmwfaq.com/f18/se-casi-regala-733i-e23-243129/