Avería Seguimiento problemas inyección directa

Pues no tengo ni idea. Esto se lo comentó un mecánico de Amiocar BMW a mi mecánico de confianza.
Las que me montó a mí la semana pasada son Bosch. Por el precio de una de estas nuevas monté las 4.


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Creo que de las Bosch piden unos 35€, las de BMW unos 24€.
La que cambié tenia el terminal de unión con el inyector negro de chisporroteo. Si ese es el modo de fallo (un mal contacto) ya me pueden dar bobinas de 500

 

Lo he comentado con algún post ya ,Si falla un inyector tanto si no cierra bien o no pulveriza bien no sale en ninguna diagnosis.
Ya tiene que estar muy mal para que de fallo

 

Esta tarde, ahora mismo, se me ha encendido el testigo de avería de motor, medio amarillo, y ha empezado a vibrar. Le he pasado el torque y indica missfire en cilindro 1. Bobinas y bujías no serán, pues no tienen ni 2000 km. El coche tiene 99800km. Así que creo ha llegado el momento de los inyectores. Como mínimo el cilindro 1. A ver si le paso el inpa o reinghold y aclaro algo más

 

De todas maneras puedes cambiar hacer un cambio del cilindro 1 al 2 y sales de dudas .

 

Pues si, porque me sucedió de camino a tomarme una cerveza. Aparque, me la tomé, y a la vuelta el coche iba perfecto, arrancó perfecto y ni rastro del símbolo de fallo motor

 

Hola, yo tuve un fallo en una bobina y tuve que cambiar también la sonda NOx. Los códigos de error eran:

2AEC -> ni idea
2B0A -> sonda NOx
2B09 -> Idem
2B0B -> Idem
2AAF -> Fuel pump, plausibility
29D1 -> Misfire, Cyl.5 (fallo encendido cilindro 5)
2C7C -> Aftercat O2 (Lambda)
2C74 -> Idem
2C3E -> Precat O2
Tenía una clara indicación sobre la sonda NOx, y una vez cambiada el resto de errores de Lambda desaparecieron (excepto 2AAF).
En tu caso los códigos de error son distintos (aunque el motor no es el mismo). No parece que vaya por tema sensor NOx

Mirate también este post interesante:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=720778

Una respuesta dice:
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Quote:
Originally Posted by 2fast4
I decoded the codes-Lambda sensor.
P0135(2CA6)=O2 Sensor Heater Circuit(Bank 1 Sensor 1).
P3026(2CAA)=O2 Sensor Operating Temperature not Reached(Bank 1 Sensor 1).
My question is this. Is there Lambda sensor "heater circuit" located separate from the sensor itself? Is it literally located before the sensor? Or is it located within the Lambda sensor itself?
I'm guessing it's the sensor, aka, wideband sensor. Right?

The heater is inside the O2 sensor.
Yes you need a wideband sensor for the pre-cat sensor.
The first code refers to the heater element malfunctioning.
The second fault is a result of the first fault, so it will go away once you replace the sensor.
You're not getting 60 mpg. The sensor that has failed is used for reference in calculating A/F ratios and other engine parameters. Because it's not giving an accurate reading, your car is reporting a better mpg rating. You are most likely getting worse mpg and a slight loss in power.
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Según esto, el calentador que te da los fallos P0135 y P3026 está integrado en los sensores Lambda y luego te da los fallos P2CAA y P2CA6. Cuadra bastante bien, con un detalle; se refiere a un 335i.
Una pista es si el ordenador te da menos consumo del que tienes realmente, ya que sería consecuencia de una mala lectura de la sonda Lambda.

Saludos

 

Hola tengo mi bmw 320i e90 2008, falla cuando quiere segun la bmw me cambiaban bujias bobinas e inyectores. El coche da el fallo 29D0 fallo combustion cilindro 4 y a veces da 3104 giro irregular del motor. Los inyectores y bobinas se han cambiado de sitio y sigue dando fallo en el mismo cilindro por lo tanto no estaran mal. Las bujias las pusimos nuevas de bmw. El coche cuando falla a veces lo paras y arrancas y funciona normal sin fallar o si continuas despacio igual al cabo de poco tiempo vuelve a funcionar los 4 cilindros. Que podra fallar? Menos mal que no cambie inyectores ni bobinas en bmw sino igual abria que sacar la pistola. Hace años ya se habian cambiado inyectores y bobinas. A ver si a alguien le ha pasado lo mismo.

 

Echales un vistazo a estos post.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=684339
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=631829

 

Muy buenas a todos, mi 330i me esta empezando a dar tirones o cabeceos en frio, solo en frio y durante 1min aproximadamente, luego todo normal.
Tiene casi 100.000 km y al poco de comprarlo en 2009 paso la campaña creo que de la bomba y hace un par de años de bobinas.
Le he llevado a mi taller de confianza y le hemos metido la maquina, pero no tiene ningun falli regustrado.
Alguna idea de que puede ser?

Por si acaso le voy a hacer la revision y cambairle las bujias por ngk (no se la marca dr las que lleva ahora)

Tambien os queria preguntar.
El consumo me subio hace tiempo entre 1 y 1.5 litros, he leido en el post otros casos y era por la sonda nox, pero a mi no me sale fallo, podria ser?

 

Perfecto, eso voy hacer.
Aunque el aumento de consumo no creo que venga solo de las bujias

 

https://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-ngk-91785-4063731-686-p

Estas bujias?


Edito:
Tras mirar en amazon, y poner la referencia de oscaro, me dice que no son compatibles con mi coche, recuerdo. Un 330i

Sabeis la referencia exacta de las bujias ngk?

 

Bueno, al final pedidas a mi mecanico y el jueves cambio las bujias por las ngk, creo que el aumento de consumo vino mas o menos desde el anterior cambio

 

Estaremos atentos el mecanico y yo

La sonda nox hay alguna opcion de fallar aunque sea un poco sin que dalga fallo?

Muchas gracias

 

madriz infórmanos sobre cómo sigue el tema con tu motor. Eres de los pocos 330i con aparentes fallos de inyección, es más usual en el 325i aunque realmente sea el mismo motor.

 

El jueves le cambio las bujias, en 100.000 km no me ha dado un fallo, ahora cabecea un poco al ralenti.

Si que le note que subio un poco el consumo, pero el ordenador no marca nada.

Os voy contando

 

Buenas tardes señores. Pues no sé si será lo mismo ya que algo he leído....tengo un 318i con 88000km...tuve un problema de bobinas , cambié las 4ya que tenía 2 reventadas y también las bujías ya que otras 2 estaban negras...una vez resuelto ese problema ,sigo con el mismo problema , ralentí inestable, y cabeceo pero ese cabeceo lo noto hasta en el interior del coche... alguien que sepa o le haya pasado o tenga una idea,antes de que me intenten engañar???gracias a todos de antemano

 

Que marca de bujías le has puesto? Recuerda que bosch ha dado problemas mejor ngk

 

Ngk...puede ser el cuerpo de mariposa???

 

Si es de inyeccion directa, busca donde todos, inyectores principalmente y tambien la NOx.

 

He cambiado mis bujias ahora mismo, he puesto NGK, la verdad que sin saberlo ya llevaba NGK y las que llevaba estaban bastante mal, pero mi sorpresa es que han salido 3 negras y 3 blancas.
Me ha dicho el taller que seguramente sean bobinas, (recuerdo que la maquina no da ningun fallo). Asi que creo que la semana que viene cambiare bobinas.
Tambien me he dado cuenta que tengo el escape bastante negro.

Alguna idea?
Cambiariais las bobinas?

El coche al cambiar las bujias a mejorado

 

Es buena idea, pero las bobinas es algo "barato" y algo que acaba rompiendo. Mi idea era meterle las 6 bobinas nuevas y probar

Cambiaste solo 1 inyector? Los demas no te han dado problemas?

 

Por cierto, que tal las bobinas bosch?
Delphi ahora mismo no puede traer mi mecanico.

 

No te he entendido, llevas 2 inyecotres de serie?