Avería Seguimiento problemas inyección directa

Compraré Delphi entonces.

Gracias!

 

Por cierto, el cambio de bobinas no se codifica verdad?

 

Que yo sepa bobinas no, pero inyectores sí. Katraska u otros te lo pueden confirmar.
Al cambiar la sonda NOx se debe programar el ciclo de regeneración del catalizador, si lo llevas a un taller serio te lo sabrán hacer.
Yo visto lo visto y por lo que valen, llevo una bobina de más en el maletero para evitar que una pieza de 25€ me amargue un viaje.

 

Buenas,
pues traigo novedades.

Como os dije, borré ayer la memoria de fallos, y le he hecho unos 70km aprox. desde ayer. Al llegar a casa he vuelto a hacer diagnosis:

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$DATAID: 004 4DC0I 960S ICC1S
=== 22.11.2016 === 20:03:18

Current kilometre reading: 105305 km
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comment line 1:
comment line 2:
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$FehlerOrtNr: 11391
$FehlerOrtText: 2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung
57042C7F9200114D022833620353017F33660258007F000000000000
Error: 1(4) Nr: 11391 2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung frequency: 2
error type: 2 (10 ) Abgas nach Katalysator zu mager
Readines Flag: (17 ) Testbedingungen noch nicht erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P114D Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 2, nach Katalysator) - System zu mager F_LZ: 40
environment text / entry at 105264 km(2.) 105232 km(1.)
Spannung Lambdasonde HinterKat 2 0.04 V 0.06 V
Spannung Lambdasonde VorKat 2 1.72 V 1.62 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 2 0.00 - 0.00 -
Eingangssignal Rückführregler 2 0.62 V 0.62 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11015
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57042B072800122C0E28336303038102336306037F02336904038102
Error: 2(4) Nr: 11015 unbekannter Fehlerort frequency: 14
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105288 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 10.24 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.52 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11014
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57042B062800121F0E28336303038102336306037F02336904038102
Error: 3(4) Nr: 11014 unbekannter Fehlerort frequency: 14
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105288 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 10.24 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.52 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11003
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57042AFB2800122F0E28336303038102336306037F02336904038102
Error: 4(4) Nr: 11003 unbekannter Fehlerort frequency: 14
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105288 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 10.24 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.52 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V



Parece entonces que el sensor NOX está KO, no? Por lo menos ahora no sale nada de "missfire cylinder X".

Un par de tests que he hecho (no tengo ni idea de INPA aún):





¿Sabeis como llegar al menú para leer los valores del sensor NOX?

¿Sabeis si el sensor NOX puede provocar estos tirones tan fuertes cuando el motor está frio? ¿puedo descartar tema bobinas/inyectores?
Mil gracias!!! No sabeis el favor que me estais haciendo...

 

Yo mañana pondre mis impresiones mas detenidamente. Si me lees mas arriba me pasa muy parecido a ti pero sin ningun fallo en el ordenador.

Antes de nada cambie las 6 bobinas, y el coche me ha dejado de dar esos tirones medio fuertes al encender en frio.

Ahora son muy leves, asi que alguna tocada estaba.

Le llevare la semana que viene para sacar bujias y comprobar, si sale alguna mal pues tocara inyectores.

 

Bueno ahora si puedo explicarme un poco mejor.

Mi coche daba fallos en frio, cabeceos no muy acusados pero alguno un poco fuerte. Como no sale fallo ninguno en el ordenador, cambie las 6 bobinas, es algo "barato" y que se que tarde o temprano caen, tiene 100.000 km el coche.
El coche a mejorado bastante, los cabeceos son muy leves y el consumo a bajado, pero aun no esta al 100%.

La semana que viene ire al taller a sacar bujias y ver su color, y si es necesario, que supongo que si, cambiare los inyectores que esten tocados.

Sabeis la referencia de los ultimos inyectores? Y donde comprarlos?

 

Muy buenas,
esta mañana lo mismo, luz amarilla de motor, motor rateando y petardeando en frío. 15min después todo en orden.

Los fallos registrados son:



$SGBD: MSV70 Version: 6.00


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$DATAID: 004 4DC0I 960S ICC1S
=== 23.11.2016 === 21:18:51

Current kilometre reading: 105378 km
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comment line 1:
comment line 2:
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$FehlerOrtNr: 11391
$FehlerOrtText: 2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung
57082C7F8200114D032833620353017F33660258007F336F0454017F
Error: 1(8) Nr: 11391 2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung frequency: 3
error type: 2 (10 ) Abgas nach Katalysator zu mager
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P114D Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 2, nach Katalysator) - System zu mager F_LZ: 40
environment text / entry at 105336 km(n.) 105264 km(2.) 105232 km(1.)
Spannung Lambdasonde HinterKat 2 0.08 V 0.04 V 0.06 V
Spannung Lambdasonde VorKat 2 1.64 V 1.72 V 1.62 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 2 0.00 - 0.00 - 0.00 -
Eingangssignal Rückführregler 2 0.62 V 0.62 V 0.62 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11015
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57082B072800122C1928336303038102336306037F02337207038002
Error: 2(8) Nr: 11015 unbekannter Fehlerort frequency: 25
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105360 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 17.92 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.50 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11014
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57082B062800121F1928336303038102336306037F02337207038002
Error: 3(8) Nr: 11014 unbekannter Fehlerort frequency: 25
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105360 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 17.92 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.50 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 11003
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57082AFB2800122F1928336303038102336306037F02337207038002
Error: 4(8) Nr: 11003 unbekannter Fehlerort frequency: 25
error type: 8 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 40
environment text / entry at 105360 km(n.) 105240 km(2.) 105240 km(1.)
Luftdurchsatz OBD 17.92 g/s 15.36 g/s 7.68 g/s
Motor Status PL PL PL
Spannung Kl.87 Rohwert 2.50 V 2.48 V 2.52 V
VVT Spannungsversorgung 0.20 V 0.20 V 0.20 V
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10705
$FehlerOrtText: 29D1 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5
570829D1810003050226336B6E65145A336B756D115B000000000000
Error: 5(8) Nr: 10705 29D1 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5 frequency: 2
error type: 1 (209 ) mit Kraftstoffabschaltung
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P0305 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 5 F_LZ: 38
environment text / entry at 105304 km(2.) 105304 km(1.)
Motortemperatur 39.75 °C 34.50 °C
Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 3488.00 rpm 3232.00 rpm
Motordrehzahl 544.00 rpm 640.00 rpm
Lambda Integrator Gruppe 2 -28.91 % -29.69 %
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10706
$FehlerOrtText: 29D2 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6
570829D2810003060226336B6E65145A336B756D115B000000000000
Error: 6(8) Nr: 10706 29D2 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6 frequency: 2
error type: 1 (209 ) mit Kraftstoffabschaltung
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P0306 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 6 F_LZ: 38
environment text / entry at 105304 km(2.) 105304 km(1.)
Motortemperatur 39.75 °C 34.50 °C
Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 3488.00 rpm 3232.00 rpm
Motordrehzahl 544.00 rpm 640.00 rpm
Lambda Integrator Gruppe 2 -28.91 % -29.69 %
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10700
$FehlerOrtText: 29CC Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
570829CC810003000226336B51818C00336B4D839100000000000000
Error: 7(8) Nr: 10700 29CC Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder frequency: 2
error type: 1 (209 ) mit Kraftstoffabschaltung
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt - mehrere Zylinder F_LZ: 38
environment text / entry at 105304 km(2.) 105304 km(1.)
Umgebungstemperatur 9.75 °C 12.75 °C
Umweltbedingung unbekannt 131.00 - 129.00 -
Spannung Kl. 87 14.73 V 14.22 V
Zähler Erkennung schlechte Strasse 0.00 - 0.00 -
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10988
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort
57082AEC22000000012833746C052D08000000000000000000000000
Error: 8(8) Nr: 10988 unbekannter Fehlerort frequency: 1
error type: 2 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: F_LZ: 40
environment text / entry at 105376 km(1.)
Abgleich Einlassventilmodell (Offset) 864.00 kg/h
Moment aktueller Wert 40.00 Nm
Spannung Lambdasonde HinterKat 1 0.88 V
Spannung Lambdasonde HinterKat 2 0.16 V
___________________________________________________________


Sensor NOX y cilindros 5 y 6 marca. Mañana pido la sonda NOX y las 6 bobinas, a ver si con eso se soluciona....

¿Alguien sabe como medir los datos del NOX en el INPA?


EDIT: SENSOR NOX Y DOS BOBINAS PEDIDAS POR INTERNET

 

Nos podías decir, ¿Donde y por cuanto has comprado el sensor Nox?

 

Buenas, me he recorrido medio Internet para encontrar la opción más barata. Finalmente ha sido en Leebmann24 , es una tienda online sólo para bmw donde he comprado ya muchas veces. El precio con envio en 2-3 días es 410,93. Las bobinas en oscaro por 50e.

Saludos

 

Yo compré la sonda NOx en Leebmann24 también. Las bobinas, en SO BMW valen unos 26€ porque están parcialmente "subvencionadas"...

 

Las bobinas por Oscaro he cogido de la marca NGK al estar las Delphi "no disponibles"...52,58e con envío

 

¡Muchas gracias por la info!

Desde luego que está caro el sensor....


Me temo que yo tengo fastidiada la Lamba que está previa al catalizador 2... Estos son los códigos de error, a ver si alguien lo puede confirmar:

0029E0 (DME: Regulación de la mezcla)

002AF2 (DME: Sensor de óxido nitrógeno, lambda lineal)

002AF4 (DME: Sensor de óxido de nitrógeno, lambda binario)

002C40 (Electrónica digital del motor: Sonda Lambda previa al catalizador 2, cable de señal)

002C77 (DME: Sonda Lambda detrás del catalizador, señal)

002C7B (DME: Sonda Lambda detrás del catalizador, señal)

002CA8 (Calefacción de la sonda Lambda detrás del catalizador, función)

A ver si alguien que con los mismos códigos haya cambiado las sondas y se le han borrado, ya que mi mecánico ha cambiado las sondas de sitio y continua el fallo en la Lambda dos....

 

Karryl yo tuve estos errores del enlace y las mismas dudas que tu y al final fue la Sonda NOX.
ENLACE TEST

 

En el taller bobinas delfi 30€, y bosch 35€

 

Perdonad chicos, sabéis si hay que codificar algo después de cambiar la sonda nox? Y las bobinas?

Gracias!

 

Las bobinas seguro que no.
La sonda casi seguro que tampoco, pero a ver que dicen los que las hayan cambiado

 

Compañeros, ¿Nadie más ha tenido estos errores?

 

DEspués de cambiar sonda NOx hay que comunicarlo a la centralita principal y entonces se inicia un proceso de desulfurización del catalizador.
Como mínimo eso leí y me dijeron en el taller que habían hecho.
En caso contrario, el consumo baja, pero el catalizador no se "limpia".
Bobinas no hay que hacer nada.

Mirar este post:
http://www.bmwfaq.com/threads/alguien-ha-cambiado-la-sonda-nox.830930/page-3

Comentan que hay que ir a >110kmh durante 25'

 

Karryl,
yo tuve el mismo cuadro clínico NOx & Lambdas aunque con otros códigos de errores porque tengo el motor N53 (3000cc)
Cambiando la sonda NOx + una bobina del cilindro 5 (ese seguro que no te falla) todos los fallos de las Lambda desaparecieron.
Estos pueden ser provocados por malfunción de la sonda NOx, por eso intercambias las Lambda y te da el mismo error.
Es delicado aconsejarte por ser motor distinto, pero tiene pinta de ser el mismo modo de fallo.

 

Muchas gracias por tu respuesta Victor.

Las bobinas se cambiaron en campaña hace un año, sin haber tenido fallos previos. Si que es verdad que al cambiar bujías (NGK) hace 6 meses, una salió bastante más oscura que las demás, se me pasó preguntar a mi mecanio de que cilindro era...

No obstante, mi mecánico le ha echado un vistazo por encima y tiene la misma teoria que Katraska, que puede ser aguas arriba, diciendome con seguridad que es la Unidad del mando motor de la sonda lamba 2, del circuito de dentro de la unidad que controla la sonda.... alucinado me dejo...

Cuando le pueda dejar el coche con tiempo le echará un vistazo con calma, ya os contaré.

Muchas Gracias de nuevo a ambos...

 

Gracias @victor1 !

he visto el post del compañero @katraska , que hace la "adaptación" con el ISTA...¿se puede hacer con INPA?

¿Es en este menú?¿Qué opción es?



gracias y perdon por tanta pregunta...

 

Esto solo te lo puede contestar Katraska, yo no cacharreo ni con ISTA ni con INPA aunque quizás algún día me meto.
Yo solo puedo leer y borrar errores con el programa que me vino para descargar la repro.

 

Esto solo te lo puede contestar Katraska, yo no cacharreo ni con ISTA ni con INPA aunque quizás algún día me meto.
Yo solo puedo leer y borrar errores con el programa que me vino para descargar la repro.

 

//MPOWER ¿con cuantos km cambiaste los inyectores ,o cuantos km llevan los actuales?
Te lo digo ,por que doy por hecho que as desmontado bujías y comprobado que no estén negras (mala combustión ).

te puedo asegurar que mirando una bujía se puede averiguar bastante cosas y que es lo mínimo para empezar .
Casi siempre empezamos por cosas baratas, pero el talón de Aquiles en tu bmw es otro y varato no es

La díagnosis esta muy bien ,pero hay fallos que son ocasionados por algo que no tiene que ver (a veces no) con lo que marca y que di no se soluciona al final estropean otro elemento .

Ya nos cuentas como quedas con la sonda nox

 

Gracias a todos compañeros.

@Josevil , no te sé decir. En BMW sólo me dijeron que había pasado la campaña, pero según ellos, no sabían decirme cuando....sospechoso cuanto menos.

La idea que tengo es, al cambiar las 2 bobinas y la NOX, sacar antes todas las bujías y echarles un ojo...rezo por no ponerme en lo peor y que sea algún inyector.

Os mantendré informados y actualizaré al solucionarlo.

Saludos

 

Si lo vas a hacer tu , sácalas en caliente (30 minutos de parar ) , si salen negras ya sabes que no Inyecta bien , pero si te salen humedad de gasolina la cosa está peor y ese inyector sí que esta para cambiar rápidamente .
En los dos casos está para cambiar pero que corre más prisa si te gotea