[SOLUCIÓN] Ruido clonck o clanck al iniciar la marcha

Alguna foto de donde se encuentran los silenblocks? Esque estoy algo verde en el tema

 

Yo necesito cambiar los silentblock del grupo también, ya que después de cambiar flector, silentblock de la transmisión y engrasar la tuerca de éste tutorial, hace el ruido en menor medida sólo en primera y marcha atrás. Vimos que estaban mal y chocaban como dice el otro compañero en el mismo motor, 323.

 

yo lo revise todo hasta dar con lo que producia el ruido, me alegro que les sirva de ayuda

 

Yo tengo este ruido en el serie 1. Creeis que sera la misma solucion??

 

hola amigos tengo un bmw e46 320i del 98,tengo problemas con el ruido trasero el clock,hace 2 semanas me dijeron que se avía desoldado el soporte de la transmisión trasera era verdad lo desmontaron y por la parte del maletero cortaron chapa y soldaron el soporte de la transmision,entonces cuando le pisaba pasando de 3.000 vueltas antes de repararlo cerreava como ruido metálico efectivamente se le quito el cerreo,pero el .... clon sigue hay y tengo otro problema mas que pasando de 80km empieza a vibrar todo el coche,estoi hasta los ......,aver si alguien me ayuda gracias.

 

@hector8.
Gracias tio, muy buenas fotos y muy bien explicado por el que abre el post: Pedro_valsequillo.

Estoy dando mucho ruido con el dichoso clinck, pero creo que mi insistencia a dado sus frutos y por fin creo tener solucionado el tema.

...cada vez que me acuerdo que he tenido el arbol de transmisión fuera para cambiar el flectór y no he caido en mirár eso, me trinco un cubata y se me olvida.

 

Jeje pues la verdad que es mano de santo, yo debo llevar ya 20-30.000km con el arreglo y el clonk ni esta ni se le espera!

 

Muchas gracias compañero!!! Solucionado!!!

 

A mí también me salió el dichoso clonk del diferencial cuando salía en primera y marcha atrás, así que esta semana le engrasé bien los estriados donde engancha la parte trasera de la transmisión y tema solucionado después de varios meses oyendo esos molestos ruidos. No es muy complicado, solo hay que descolgar el escape, quitar la chapa de color aluminio que resguarda el cardan, aflojar los 2 tornillos del soporte central que sujeta el cardan, quitar también los 4 tornillos que lo anclan al diferencial y ya el cardan se descuelga solo, por último aflojar la tuerca de la imagen Nº 1 con una pistola de impacto, sacar el buje ese de 8 agujeros que hace de soporte-sellador y ya se pueden engrasar los estriados, yo lo hice en un alquiler de boxes y tardé como 3 horas o un poquito mas.

 

a mi tambien me lo hace cuando salgo fuerte en 1a marcha

 

Muy interesante

 

Hay que marcar esa tuerca para dejarla en la misma posición. Importante!

 

Me autocito porque después de bastante tiempo he encontrado esas fotos perdidas...por si le pueden ayudar a alguien. Decir que el coche lo vendí hace un mes con ciento y pico mil km más y ese ruido no volvió a aparecer en ningún momento. Las fotos están en orden(más o menos)



Este retén yo no lo sustituí en su dia...si llegas hasta aquí, mejor que lo cambies!

 

Gran aporte, gracias.

 

Interesante aporte! Gracias por esta info que nunca viene de más.

 

Hola a 5odos abro foro porque 3stoy en este mismo tema, gracias a esto tengo algo por donde empezar, pero las imágenes no se ven
Gracias

 

Hola, reabro nadie tiene fotos?

 

Buenas Héctor.

Antes que nada gracias por los aportes. Las fotos ya no se ven, aún las tienes?