¿son comodos los bmw en viajes largos?

De momento el Compact es comodo, aunke no he llegado a hacer mas de 800km del tiron! Pero cuando me baje el Touring de Alemania y me tenga k "cascar" casi 2.000km ya hablaremos

 

Yo ya soy un abuelete y empiezo a recordar batallitas. Entre otras recuerdo Coruña-Tarragona en un Cuatro-Cuatro :roll: . Y recuerdo Coruña-Valencia en Dauphine y en Simca 1000 :-({|= . Conduciendo yo recuerdo viajes similares en 850 ( Special, eso sí ) y en Simca 1200 ( ¡tambien Special ! )
¡¡¡ 75 cvs. !!! y como se agarraba el c****n . Te puedo asegurar que era divertido, en aquellos cacharros por aquellas carreteras, con muchisimo menos trafico y muchisima menos (o ninguna ) CASPA . Ahora ,eso sí, era demoledor.

 

aquellos viajes interminables con el veo veo y demas ... los 4 hermanos detras a guantazos .... ese Pajares y por fin... la playa....
ole ese supermirafiori, y el 124 y el 127 !

 

Y... el brazo de papa abanicando a ver a quien daba8-[ (al segundo, que casi siempre acababa echando sangre por la nariz..)(En aquella epoca era asi[-X)

Voviendo al tema:
1000 km en un golf IV tdi 110cv ---> agüjetas al dia siguiente
BMW 330d E46 184cv -------------> tras 800km me quedé con ganas de terminar el viaje y chuparme otras 300km mas. :xray: IMPRESIONANTE !!

 

estuve a punto de ponerlo tambien pero me corte a final !!

 

Yo me casque un viaje a Valencia-Lion de ida y vuelta en 2 dias y acabé molido, pero imagino que en cualquier otro coche, me hubiese pasado igual, menudo palizón.

Para trallectos de 300-400km se hace bien, aunque noto algo de molestia en la zona lumbar.

 

sip, yo recuerdo cosa de esas con mi padre, joer Barcelona Sevilla en el gordini Daphine era otra cosa sip, pero con 10 años menos que tu recuerdo con las Renault Express Madrid-Coruña ó Madrid-Vigo.....eso eran excursiones, sin autovía ni leches y lo dicho 55 caballitos, para adelantar había que medir hasta la humedad relativa del aire

 

por cierto el 1.200 de 75 caballos era el ti???? el que llevaba motor 1.400??, proque recuerdo a un amigo conuno de esos y no veas como zumbaba aquello ;-)

 

Ya te digo... si el Simca lo usaban hasta para rallies de montaña!

 

uff si en Fuenla a Gus le llaman THE KID joer ese despeñaperros en agosto con el DAuphine, detras de un Pegaso Comet......:???:

 

Juassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss, me descojono!!!

 

Oye, ¿no da este post para crear "el post de los coches clásicos "castizos"? Con fotos chulas de Simcas, 850, R5, Gordinis,....

 

vamos Pacix, abre ese post ya, q lo q tu quieres ver son la "otras" utilidades del simca 1000 !

 

Es como todo, asientos malos o incómodos, pues no. La verdad, yo he hecho viajes de 600 o 700km máximo con una parada a lo sumo en un serie 3 E46 y la verdad, es un coche cómodo.

Ahora, depende con que lo compares, pues los asientos son mejorables. He ido en un viajecito Volvo S60 D5 Optima, y la sensación es de no quererte bajar de esos asientos, que maravilla!!!!:xray:

 

Los asientos de bmw van de lujo la verdad, no son tan blandos como muchos otros coches, q a la larga, parece q te undes...
Yo lo que termino es con dolor de espalda, xq tengo el respaldo super tirado atrás... sino no m siento comodo xD
Eso si, en el compact, y con suspensión M, el viaje se hace puede que no tan comodo...
Si quieres deportividad, sacrifica a la comodidad, no se puede tener todo en esta vida xD

 

Totalmente cierto, no he visto mejores sillones que los del Volvo S80 , son super comodos ;-) .

 

es cuestion de reglar bien los asientos, la temperatura, etc. Si ademas son asientos deportivos, llegas como una rosa.

Madrid - Chiclana non stop.

 

Pues esto es lo que me pasa a mi
Y respecto a regular el asiento, la unica regulacion posible es la del respaldo ¿porque qué importa la altura? No entiendo lo de las rodillas y la cadera

 

Lo que no me queda muy claro , lo de las rodillas, por debajo de las caderas, en caso de accidente no puede causar el temido efecto "sub" aquel por donde uno se "escurria" por debajo del cinturon?; La verdad es que con los sillones de los Citroen estoy muy contento, no son deportivos, pero tienen zonas firmes y otras blandas, apoyando siempre el peso de la espalda sobre los riñones, o es la sensaci´n que me dan los sillones, en cualquier caso, los riñones bien protegidos es lo que hace de uno sillones buenos.

Saludos.-

 

Hombre, Xan, que las rodillas estén más abajo que la cadera, no implica necesariamente que Gus se ponga un velcro en la cabeza al techo para no resbalar. Que los asientos de ahora tienen mucho pétalo, que no hay que ponerlos "en cuesta" casi horizontal, sólo levemente inclinado. ;-)

 

joer la postura es primordial, no solo para el cansancio, sino para CONDUCIR, cuando veo a la gente repachingada y moviendo el volante con la punta de los dedos flipo, joer cualquier indicente cualquier susto, no puede fisicamente reaccionar, :roll:

 

Igual que los que van a 10 cm del volante con el ceño fruncido!

 

ya lo sé, te he visto joer, desde luego (y a Gus se lo dije) la mejor postura para hacer KM, es ir sentado como en una silla, tipo furgo ó camión ;-)

 

;-) , si el asiento permite sujetar bien el cuerpo en las deceleraciones es suficiente, luego esta la postura obligada o no de la configuración del asiento, no por ello es mas comoda la postura "deportiva " de sillones bajos, tambien los monovolumen , donde uno parece que esta sentado en una silla han demostrado su comodidad ;-) en los largos desplazamientos.

Saludos.-

 

sip, es mas, en viajes largos, hablo de 800 a 1.000 km del tiron, yo cambio el asiento de posición en varias ocasiones, siempre dentro de lo que yo entiendo como "optimo" ;-)