Brico-Manual Tensar zapatas freno de mano e46.

Bueno chicos,pues como no hay mucha info sobre ésto del e46,me puse y le saqué unas fotos para el que no sepa se haga una idea...

Se trataría de tensar el freno de mano desde las zapatas en las ruedas traseras.

Éstas son las zapatas de un e39 sacada de internet,son iguales a las nuestras pero llevan el tornillo en la parte de abajo y en los e46 va cerca de la pastilla de freno:



De lo que se trata es de darle rosca a la tuerca de abajo para que abra las zapatas hacia fuera.

El los e46 la tuerca está donde veis en la siguiente foto de mi coche,donde el círculo verde:



Se trataría de...calzar el coche,quitar el freno de mano,levantar el coche con el gato,sacar un tornillo de la llanta e ir girando la rueda hasta localizar la tuerca por el agujero de la llanta como se ve ahora:



Después con un destornillador plano,lo metemos por el agujero de la llanta y giramos la tuerca hacia un lado u otro según de qué lado sea la rueda derecho o izquierdo.

Rueda izquierda:


Yo lo que hice fue subir dos puntos el freno de mano y girar la tuerca hasta frenar la rueda.

Ahora nos ponemos con la otra rueda y hacemos lo mismo.Subir el coche con el gato en la parte derecha y buscar el tornillo desde el agujero de la llanta.







Rueda derecha:


Y hacéis lo mismo con el lado derecho,girar la tuerca hasta frenar la rueda con el freno de mano subido dos puntos.

Edito con vídeo de muestra...



Según manual habría que hacerlo tal que así:

1.- Desmontar el fuelle de la palanca de freno de estacionamiento
2.- Aflojar las contratuercas de los cables de freno
3.- Desmontar un tornillo de cada una de las ruedas traseras
4.- Girar la rueda hasta que el tornillo de reglaje del juego de recuperación sea visible
5.- Por medio de un destornillador apretar el tornillo de reglaje hasta que la rueda quede
bloqueada
6.- Aflojar el tornillo de reglaje 10 muescas
7.- Llevar las contratuercas de los cables a tope
8.- Accionar 5 veces seguidas el freno de estacionamiento, manteniendo el botón de la
palanca presionado
9.- Apretar el freno de estacionamiento hasta la segunda muesca y a continuación apretar
las contratuercas hasta que el freno comience a actuar
10.- Aflojar el freno de estacionamiento y comprobar que las ruedas traseras giren
libremente
11.- Dar el contacto y verificar que el testigo de freno de estacionamiento está apagado
Notas
En la1ª muesca las ruedas están libres pero el testigo puede encenderse
En la 2ª muesca el freno debe comenzar a actuar y el testigo debe encenderse, si el testigo
no se enciende regular el contactor de freno de estacionamiento.

A mi me funcionó y se nota que nada mas subir el freno de mano ya frena,cosa que antes tenía que subirlo algo mas.

Espero que os sirva de ayuda o al menos que os oriente un poco...

 

Para tensar tenias una manera mas facil, levantas la funda del freno de mano, y ahi tienes los dos tensores, uno de cada rueda

 

Yo mecánico no soy ehh,que quede claro pero según tengo entendido no aconsejan tensar de ahí...pese a que es más fácil.

"El reposo de las zapatas, lo deve dar la rosca de regulación, no el cable. Mucho tiene que estirarse el cable, para que deje de frenar por ese sintoma...."

Si hay alguien que lo sepa claro que lo diga...jejeje

 

Muy buen tuto y sencillo, me lo quedo. Creo que hasta que respondan con más info preferiré regular las tuercas antes que tensar el cable, pero si no es malo yo por mi haría las dos cosas.

 

@Trasgu driver
Compi, si puedes subelo ahi para que no nos pase como ha pasado con las fotos

http://www.bmwfaq.com/resources/

Además si puedes subirlo en pdf ya sería la leche. Gracias!

 

A ver si puedo!

 

gracias tio, mañana a ver si saco un rato y lo pruebo, que tengo que subirlo hasta el techo para que frene

 

Ya está compi,subido a la sección de bricos!!

http://www.bmwfaq.com/resources/

Y también lo pasé a PDF pero ahora? que hago con él?¿

 

No acabo de entender muy bien lo del destornillador plano y la tuerca …

 

Muy bueno!
Tenia la duda hacia dinde girar la rosca.Cambíe los discos hace dos semanas,y se me quedó flojo x no saber exactamente como hacerlo.
Gracias!

 

Eso lo unico que hace es acortar el recorrido del freno de mano,de valer tambien vale,pero la manera buena es la otra.

 

Y que es lo que no entiendes compi?¿

Se trata de meter un destornillador plano para hacer girar el tensor para que empuje las zafatas hacia fuera y así acortar el recorrido del freno de mano.

 

Con el destornillador lo que haces girar para tensar las zapatas ¿es un tornillo, verdad?
Se que la pregunta puede parecer absurda, pero es que por las fotos (estoy con el móvil) da la sensación que "empuja" sobre una tuerca …

 

Sisi,claro!!

Es de rosca con lo cual al girarlo haces mover las zapatas.

 

THKS!

 

Gracias, asi ya no se perderá.

Para poder subir el pdf, al principio de todo el brico, he visto esto:

Clase de recurso:

• Subir archivo:
• No tiene archivo
  El cuerpo de este recurso se proveerá en la descripción.
  

Si no, le preguntamos a @Manol por si acaso

 

El brico ahora mismo está pendiente de aprobación por el Staff, supongo que mañana lo aprobarán porque está todo bien.
Por lo demás, ¿Que necesitáis, esto?.

 

para los pijoteros, si lo quieres hacer tal y como dice el manual de taller:

1.- Desmontar el fuelle de la palanca de freno de estacionamiento
2.- Aflojar las contratuercas de los cables de freno
3.- Desmontar un tornillo de cada una de las ruedas traseras
4.- Girar la rueda hasta que el tornillo de reglaje del juego de recuperación sea visible
5.- Por medio de un destornillador apretar el tornillo de reglaje hasta que la rueda quede
bloqueada
6.- Aflojar el tornillo de reglaje 10 muescas
7.- Llevar las contratuercas de los cables a tope
8.- Accionar 5 veces seguidas el freno de estacionamiento, manteniendo el botón de la
palanca presionado
9.- Apretar el freno de estacionamiento hasta la segunda muesca y a continuación apretar
las contratuercas hasta que el freno comience a actuar
10.- Aflojar el freno de estacionamiento y comprobar que las ruedas traseras giren
libremente
11.- Dar el contacto y verificar que el testigo de freno de estacionamiento está apagado
Notas
En la1ª muesca las ruedas están libres pero el testigo puede encenderse
En la 2ª muesca el freno debe comenzar a actuar y el testigo debe encenderse, si el testigo
no se enciende regular el contactor de freno de estacionamiento

 

Anda mira compi,desconocía ésto!!

Muchas gracias por el aporte!,si te parece bien lo añado al brico para que conste!!

 

¿A qué te refieres en el punto "6" con aflojar 10 "muescas"?

 

el tornillo de reglaje de la rueda, el que mueves con el destornillador, va dando saltos cada vez que lo mueves con el destornillador. Esos saltos son las muescas que hay que contar.

 

Ok!
Gracias por la aclaración.
Una última duda ¿hacia qué lado hay que girar para apretar las zapatas, a derechas o a izquierdas?

 

Derechas...hay una foto q lo explica.

 

Yo quité la tuerca y veo muelle y tuerca no la localizo, quitaré rueda a ver si así logro ver esa rueda para girar

 

Vete girando la rueda hasta que logres verlo.A ver si hay suerte!

 

Lo mejor es quitar rueda entera y seguro se verá no?

 

Si,ya que tienes más juego para buscarlo.Pera ya te digo,por la zona donde aparece en el brico,gira la rueda hasta que la veas,despacio,poco a poco.Fíjate en las fotos a ver si ves algo parecido.

 

Pues ayer gire super despacio y sólo vi los muelles, es rueda no pude verla, mañana lo hago otra vez que por mucho que apreté el mango no hace nada

 

Cuantos saltos le das tres en cada rueda?

 

Yo lo que hice fue subir dos puntos el freno de mano y girar la tuerca hasta frenar la rueda.