¿Tensor hidráulico? E39 tds

Pues que esta noche al pararle me hace ruido la correa, por lo que deduzco que el tensor ha perdido fuerza no tensa lo suficiente y hay que cambiarle. ¿Será además preciso cambiar el balancín?, se rompen a menudo ¿no?

 

Segun fer, el que se rompa ese tensor es una averia tipica de los tds... comprueba su estado y si es necesario cambialo, el soporte (aluminio) que aloja el rodillo y el tensor es el que chasca y a mi me costo unos 40 euros nuevo.
Miralo no vaya a ser que se te rompa o se te salgan las correas con el consiguiente disgusto, como me paso a mi a principios del mes pasado.

 

Perdona, ¿40euros el tensor o el rodillo tensor?.

 

mira la mía también hace algo de ruido, me toca cambiarla dentro de 20.000km. El tensor también se tiene que cambiar...

Lo del ruido también puede ser debido a que está húmeda o sucia y hace ruido.. Yo para limpiarla le hecho 6 en 1, de esos que no dañan la goma.... Limpio bien todas las correas, tanto la de distribución como las auxiliares y noto mejora en cuanto a ruido... Tienes que hacerlo con el motor encendido para limpiarlas por todas partes por igual...

 

lo mejor es q lo cambies, xq al final se parte el balancin de aluminio.

en mi caso no se si sera igual pero llevo como un año con el ruido de la correa al arrancar y al parar, en marcha va bien, xq en cuanto la correa se calienta no patina anda. a mi el balancin me funciona bien, en mi caso sera el muelle q ya no tira como debiera.

 

40 euros el soporte del tensor o balancin.... el que une el muelle al rodillo.

 

Hoy no me hace ruido, se conoce que ayer estaba acoplado el viscoso y por eso chillaba la correa al parar.
Para quitar el balancín, quito la correa por supuesto y ¿aflojo con una llave allen el balancín no?

 

Perdonad....pero....que es exactamente el balancin ??

 

La pieza señalada con una flecha en negrita, se suele partir, provocando que se salgan las correas automaticamente, al ocurrir esto, te quedas sin dirección asisistida, sin bomba del agua, sin alternador, etc... siendo peligroso por que se calienta el coche en exceso al no refrigerar.

 

Gracias colega por la aclaracion..... ¿ pero se deteriora antes el balancin que ninguna otra pieza como el tensor u otra perteneciente al sistema ?

 

No lo se, fer316 debe saberlo. Si lees el post desde el principio, él comenta algo como que debido a que se encasquilla o algo asi acaba partiendose.

Saludos.

 

La imagen la saque de:

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Algun forero la pego en un post y yo ya he ido investigando salen absolutamente todas las piezas de todos los modelos bmw, no se si de los ultimos saldran o no. Lo unico malo que sale en inglés.

Merece la pena visitarla.

 

Entonces un chillido, aunque pequeño en la correa, cuando paras el motor, siempre es motivado por la perdida de aceite del tensor ???

 

Así es, el ruido de correa al parar indica que el tensor ha muerto.

 

Gracias alberto por el dato. A tomar nota !!!