pues hoy yendo a la uni, cuando ya llevaba 4 km he notado q el coche no iba suave. he pegado un aceleron en 2ª y en efecto iba a tirones (se notaban y el tacometro tb iba a tirones) y cuando llegaba a 6000 como q no subia mas, 3ª y mas de lo mismo. Salgo del siguiente semaforo hasta las 6000 en 1ª y 2ª y el coche perfecto con la linealidad de siempre. hay veces q va a tirones y otras q no, y se suelen notar a partir de 4000rpm bujias, aire... q puede ser? muchas gracias
tambien le pasa al ford cougar de mi padre me an dicho que puede ser el caudalimetro pero una cosa tambien una vez no nos pasaba de 180km/h cambiamos filtros,todos los filtros y mas de 230 jajaja mira aver pero puede ser cualkier bobadina
Yo creo que bujias puede ser. Pero hasta que no entre fer complicado que te den una respuesta mas fiable. Pero vamos que tiene pinta de ser algo electronico.
es q lo q me moskea es q lo haga cuando kiere, xq volviendo ahora mismo de la uni apretandole hasta las 6000rpm, y el coche iba como siempre. igual alguna pipa un poco suelta y a veces va a 5 cilindros y otras a 6?
Si, mira primero que esten bien encajados los bornes, y que esten bien apretados, luego verifica que los cables esten bien, o sea que no esten pelados o tostados, igual lo ideal seria cambiarlos todos y asi te evitas problemas posteriores.
he soltado las 6 pipas y hacian ruido en plan ventosa al soltarlas. luego las he vuelto a enchufar. en la 3ª pipa, empezando por delante, he visto en el extremo una mancha como de gasolina o aceite... asi q he sacado la bujia y la he vuelto a meter. por ahora no he vuelto a notar los tirones, pero como pasa aleatoriamente, no se si es q lo he solucionado o q casualidad ahora no le ha dado por dar tirones
no estaba muy manchada pero si lo dice fer... a ver si la ultima semana de junio (cuando haya acabado examenes) me dejo ver por pampelune y por fin conozco a "el etreintero" por excelencia!
Por si te sirve de ayuda, un problema similar de un 320i del 88 se resolvió con el cambio de dos inyectores que estaban cortocircuitados, eso sí, después de pasar por múltiples talleres, oficiales y no oficiales, y de muchos cambios inútiles de piezas que no estaban estropeadas.
