Avería Tirones entre 1500-2000 rpm

Más o menos cada 3.000 ó 3.500 aunque las instrucciones dicen que cada 2.000 kmts, yo también tenía un poco de recelo a echarlo pero a mi no me va mal y creo que malo no debe ser, pruebalo y ya me comentas, el mecánico me recomendo que comprara el de la marca que comento, pero supongo que siendo una buena marca servirá otro.
Un saludo Roberto, si tienes alguna duda de algo llamamé y nos pegamos una charla.

 

Cuando me la limpiaron la reviso Waterboy y me dijo que estaba perfecta que no hacía falta tocar nada.

 

Hola a todos,

Lo que no entiendo una cosa nadie ha hablado del famoso " GASOIL" que pena

Hay una cosa que creo que muchos de vosotros no habéis probado.
Mi experencia y la de cuatro amigos que tienen un BMW ha sido la siguiente probar todo tipo de gasoil vamos todas las marcas excepto las malas "carrefour, etc" aun que el coche no tenga nada aparentemente le hechas gasoil de repsol shell cepsa 3 o cuatro veses y los tirrones aparecen hemos hechado BP del carro una vez y luego el normal y ya se le quita la tonteria excepto algunos casos que si que es la EGR no digo todos los casos pero que algunos si que es.

Parece que a nuestros coches les gusta mas el GASOIL DE BP.

 

Si vais a probar echar el BP del Caro a la primera vez de haber echado el caro intentad cambiar las marchas entre 2500 y 3000 vueltas vamos ir algo alegre con el coche.

 

Tienes toda la razón. Yo no lo dije porque pensaba que era algo sicológico, pero cuando tenía el problema de los tirones, también hice la prueba, cada vez que ponía gasoil BP Ultimate, notaba una gran mejoría, eran menos frecuentes y mas suaves los tironcillos, con el bote de limpia-inyectores, todavía mejoraba mas.

 

Buenas yo siempre utilizo Repsol, pero bueno empezare a utilizar bp Ultimate y ya os contare....

haber si hay suerte

 

vaya mala suerte en salamanca no hay ninguna gasolinera de BP!!!!!!
con que otra marca me recomendais probar??

Muchas gracias

 

Por cierto Waterboy estas por ahi podrías hecharme una mano!!!.

o por lo menos darme tu opinion sobre el tema

 

En mi caso me va muy bien con Cepsa, prueba y haber que tal.
Saludos.

 

Pues yo utilizo siempre Repsol y desde que me limpiaron la EGR tengo los tirones pero solo en frio.
Y repito Waterboy me la miro con la maquina y me dijo que todos los parámetros eran normales.

 

Bueno,pues otra variable mas. Yo tengo un 523 i gasolina. Da tirores entre 1500 y 2000 rpm. Lo he llevado al conce tres veces. Lo reprograman, va fino unos dias y despues igual. Estoy hasto los hue*** porque es molesto. Los tirones son igual con gasolina de 95 octanos que con la de 98 y da igual en la gasolinera que hayarepostado. ¿Que me decis???? Que tenemos que vivir con ello??? pues vaya putada no??'La ultima vez en e conce me dijeron que podia ser del embrague. Que hago se lo cambio??? y si no es de eso??? La verdad e s que me tiene harto el tema y no se como solucionarlo. A ver si entre todos descubrimos la solucion.... seria la leche. Un saludo a tod@s.

 

Hola quote vecino de city !!!

cuando dices que te lo reprograman que es lo que te reprograman del coche???. por otro lado cuando te da los tirones la aguja del cuenta revoluciones sube y baja o permanece fija por que a mi a parte de los tirones la aguja sube y baja oscilando en esas revoluciones.

Un saludo

 

el mío es un 530d manual, le ocurre algo parecido, normalmente entre 1800-2000rpm, sólamente me lo hace después de recorrer mínimo 100-150 km, empieza a tironear cuando sueltas zapato para pasar delante de un radar etc, pero afecta al rango de las rpm motor, porqué luego en ciudad ocurre exactamente lo mismo, descartado lo de el mapa de la centralita de los automáticos, tengo para sustituirle el filtro de combustible (que hace un taco que no lo cambio) y por lo que yo creo se trata de un problema de inyección, o de regulación de la misma. Trabajo en un servicio oficial de otra marca y tengo buena relacción con los de BMW, pero al comentarselo el tema les sonaba un poco a chino. Cuando haga un rato y se lo acerque comentaré lo que me digan. Un saludo foreros.

 

Cuidadín con las límpiezas de inyección, en coches con pocos km no hay gran problema, pero cuando ya están un poco fogeados, toda la suciedad que se limpia pasa a la cabeza de válvulas, pistones, EGR :fs: y suma y sigue. Si teneis muchos km dejadlo en manos de un profesional, suele ser peor el remedio que la enfermedad.

 

Cuando compré el coche en frío entre 1.500 y 1.800 ( no recuerdo muy bien) me daba unos tironcillos, en la aguja del cuentarrevoluciones se hacían notar, luego en caliente prefecto, le cambié todos los filtros y limpieza de la EGR y cauda, un poco de zapatilla para descarbonizar y hasta la fecha no he vuelto a tener tirones de ningún tipo.

 

El mío no da tirones...gracias a dios!pero para curarme en salud, siempre he repostado en todos mis coches BP Ultimate, me lo han recomendado varios mecánicos y quieras o no, ayuda, no sé si será mejor que el de otras marcas, pero les he cojido afinidad...jejee, el tema de llevar filtros, líquidos y niveles correctos siempre ayuda a prevenir posibles fallos futuros...

 

Estoy convencido de que así es como debería ser, que el profesional diera la solución a un problema, pero nos encontramos con que son muchos los afectado por la maldición de los tirones y a nadie le han dado una respuesta determinante y clara, ¿es posible que no se pueda conocer el origen y el remedio de dicho mal?. Ante esta situación, cada uno tira para donde puede, improvisando y siguiendo consejos, unas veces hay suerte y otras no.....

Saludos

 

¿Limpiaste o cambiaste el cauda?. En caso de limpieza, agradecería indicaciones de cómo hacerlo.

 

Hola buenas noches vosotros creeis que los tirones pueden ser por el caudalímetro???. yo tengo 108.000 KM y me lo cambiaron con 70 0 75.000 km creeis que esta sucio o se me ha vuelto a estropear??.

No salimos con el empleo

 

Hola Vecino. Pues lo de reprogramar, no se que fue lo que reprogramaron, el coche estuvo en el Conce 3 dias, al sacarlo la verdad es que lo note más fino y no daba tirones. Me cambiaron la valvula que va en la entrada de los colectores de admisión y lo de la reprogramación susodicha. A los dos o tres dias, comenzaron de nuevo los tirones. Por cierto, la aqguja no oscila y siempre es entre 1500 rpm y 2000, da igual la marcha que lleves engranada.
Como bien dices : "no salimos con el empleo".:rock:
Un saludo

 

Hola a todos:
soy nuevo en este foro, bueno casi nuevo, en el año 2000 compre un 320D nuevo el de 136 CV y lo tuve 6 añitos, por aquellos dias me registre en el foro pero he olvidado el usuario y me he tenido que crear otro nuevo. Bueno ahora compre hace 3 meses un 530D premium en Movilnorte y aunque el coche es una maquina la verdad es que ya he tenido varias pegas con él. Hace un mes empezo a manchar de aceite la plaza de garaje lo lleve y le tuvieron que cambiar los colectores de admision, aproveche para decirles que hacia como un crujido en los badenes y me cambiadon unos tacos de la barra estabilizadora y les comente que el coche daba unos tirones cuando circulaba de 1500 a 2000 vueltas y me dijeron que lo habian mirado pero que no habia quedado nada registradome comentaron que podia ser del gasoil y les dije que normalmente repostaba en Cepsa. La semana pasado me da por mirarle el filtro del aire y estaba negro de mierda por lo que se lo cambie junto con el del gasoil y el del aceite (le eche un vistazo a el filtro de purga estaba que chorreaba pero no lo habia comprado asi que lo seque lo mejor que pude con papel de cocina y lo volvi a poner, por cierto el mio es el de espuma y entiendo que deberia coprar el de decantador), muy curioso para un coche recien revisado y que le he hecho 4000 km. A lo que voy es que tirones siguen, parece que le pasa a muchos mas coches y tiene que haber una causa comun que los provoquen.
Perdonar por el tocho, Gracias y un saludo

 

Hola buenas somos muchos los que estamos asi pero de momento no sabemos que es lo que lo crea. espero que algún día sepamos como corregirlos (antes de que vayan al desguace).

Un saludo y bienvenido de nuevo

 

Yo he cambiado el cauda en mi anterior serie 3 y no eran los mismos sintomas que ahora. Tenia perdida de potencia, pero no tirones continuos etre las 1500 y las 2000 vueltas. c**o, si es que parece que vas en el tiovivo....

 

Yo tengo un 523i, con unos 60.000 kms me daba tirones entre 1500 y 1800 rpm mas o menos, tenía que bajar una marcha y era bastante molesto. Cuando lo lleve al concesionario para cambio de aceite y revisión les dije que me lo miraran. Cuando fui a buscarlo me dicen que me han cambiado los inyectores que costaban mil y pico euros pero como llevaba pocos kilometros y los 523i se habian revisado por problemas con la inyección, solo me cobraron la mano de obra. Y desde entonces va como nuevo.

 

Hola, sigo con los tirones entre 1500 y 2000 rpm, pero he comprobado que si llevas el climatizador puesto desaparecen por completo, no se que es lo que varia al llevarlo encendido pero el coche pasa a ir fino fino. Lo comento para ver si a alguien le da alguna pista de por donde pueden ir los tiros...

 

Os cuento un poco la historia de mi 320da. Cerca de los 100000 empezaron estos tironcitos entre 1500-2000, exactamente como los describís la mayoría. El tiempo fue pasando y le he ido haciendo varias cositas al coche para ir descartando. Total, que ahora con casi 300000, le he cambiado, electroválvulas, caudalímetro, prebomba, limpieza de inyectores y cambio de toberas, anulación de EGR, despalomillado, cambio de tubos de presión, sensor de temperatura de admisión, sensor del árbol de levas,... y alguna cosita más que se me olvida.
Con el tiempo ha ido a peor y los tirones ya empiezan desde poco antes de las 1500, son mucho más fuertes, y han empezado también por encima de las 2000.
He probado con multitud de productos limpiainyectores, etc y nada, y por supuesto un buen mantenimiento cada 15000 kms.
Ahora ya me decanto por algún fallo del cambio automático, de hecho la próxima semana lo llevo a diagnosticar a un centro especializado y estoy casi seguro que se trata de algo del cambio, convertidor de par o transmisión.
En fín, que esto con el tiempo y los kms va a peor, y veo que como yo hay muchos preocupados por este tema, muy mal por BMW.

 

hola foreros, bueno pues mi historia es como las vuestras con tirones a las mismas revoluciones, despues de cambiar y limpiar bastantes cosas como indicais casi todos, y hechar gasoil siempre del caro, despalomillarlo,egr, hago una diagnosis y ademas confirmado por watervoy, tengo un injector que no da los parametros o algo asi, el n 3 todavia no lo he cambiado porque hace poco que he hecho las palomillas y me jode volver a cambiar todas juntas del colector, pero supuestamente ese es mi problema, porque a mi en parado la aguja de las revoluciones tambien me oscilaba, arriba y abajo, en caliente y en frio (menos en caliente)decir que los tirones son de vez en cuando eso si en frio y caliente. y por otro lado decir que tambien estoy en tramite con la cremallera que debe de ser otra gracia mas de bmw ,pvp nueva 1680 mas iva, la hidraulica- servotronic y 500euros reparadas pero no se si me inspiran tanta confianza,asique esto es como los niños pequeños todo el dia encima de ellos, un saludo y perdon por el tocho, pero hay que desaogarse que hoy por hoy es " gratis".

 

yo tenia esos tirones y fue cambiarle el aceite a la caja de cambios y desaparecieron.
lo habeis hecho el cambio de aceite?

 

Yo lo he acabado de cambiar hace 2 semanas y ahora ha empezado con tironcitos en frio en primera y segunda pero acelerando lentamente, a ver de que puede ser

 

el mio al ser automatico tambien lo hace.es como no se decidiera por la marcha si cambiar o quedarse el la misma pero si le pego un acceleron ya no lo hace claro,porque salta de esas 1500-1800 rpm.
De todos modos veo que nos pasa a todos y no creo que el problema sea de una averia.
Es cierto que tambien influye el cambio de aceite,filtros,limpieza egr ya que a mi me toca cambiar todo esto y ahora me lo hace cada vez que subo un puerto ,pendiente etc y antes que lo tenia todo limpio y cambiado a medio uso no lo hacia!
Influye tambien el tema de los inyectores...que estaran algo tocados,pero con un limpiainyectores se soluciona...NO HAY QUE ABUSAR.Yo los hecho cada 40.000km