Un motor turbo diesel aguanta un trato deportivo?

Vale todo mas claro la verdad que estaba leyendo y estaba pensado que le pasa al xaval este si nadie le ha dicho nada , jeje pero controla las formas compañero que hay gente en el mundo para todo.


Por cierto no he entendio muy bien la explciacion que ha dado el compañero del par motor en el diesel alguien me lo peude explcair un poco mejor xfavor.

 

Muy facil. Los diesel tienen mas par que los gasolina, eso quiere decir que el motor tiene mas fuerza en bajas con lo que el coche no se te queda dormido cd vas a 2000 vueltas y le pisas a fondo, recuperan mejor que se dice.
Ahora, no se extactamente porque, creo que tiene que ver con la relacion de compresion, que es mas alta en los diesel. Quiero decir que el gasoil para que explote tiene que estar a mas presion que la gasolina, por eso los diesel no llevan bujias. Y explosiones a parte, que tiran mas en bajas, no hay que llevarlos tan altos gracias al elevado par.

 

Creo que no queda muy claro pero es que creo que me estaba enrrollando xD

 

yo veo muchas carreras y por ejemplo seat usa los leones fr diesel

 

Creo que en la epoca automovilistica actual el termino deportividad esta totalmente acabado y denostado...
Cualquier diesel puede ser deportivo y cualquier gasolina lo puede ser evidentemente hay ciertos utilitarios y compactos que no lo seran nunca pero al margen de estos...Los dieseles van muy finos y los gasolina ya sabemos todos como andan.
El asunto es que hoy en dia un diesel planta cara al gasolina en los circuitos y fuera de ellos,asique en eso me baso para pensar que el termino deportividad llego a su fin en el final de los 90.Saludos

 

Vale me ha sido de gran ayuda, me parece importante que se habra un post de esto la verdad por si algun entendido se anima pues yo personalmente tengo poca idea.

 

mirate la curva de par y potencia de tu coche y ya sabras en que revoluciones tienes que llevarlo para amortizar la potencia y par motor al maximo, esta todo inventado !!!

 

Yo lo que creo es que si quieres que tu diesel te haga muchos km no se debe achuchar tanto, y la gran virtud de los diesel es que te hagan 300000 km y esten como nuevos. A similar cilindrada pesan mas y las piezas mecanicas sufren mas. Desde luego que ahora mismo un diesel le planta cara sin problemas a su homologo de gasolina.

 

Donde pudo encotnrar la curva de par y potencia de mi 320d e46 136cv

Un saludo gracias

 

BMW 320D 136cv, centro técnico, curvas de potencia y par, características técnicas de vehículos, coches y motocicletas-

 

Habeis "reflotado" un post de hace 5 años!

 

como ves, llevarlo por encima de 3750 vueltas es castigar el motor a lo tonto y no obtener potencia

 

Y nadie tiene una curva de potencia-par del 320d de 184cv??? se agradecería que no la encuantro por ninguna parte...