Una de suspensiones: BMW, Bilstein o Koni

Gracias nacho, empezare a mirar sitios de confianza para ponerlos.

Cuando instale la luneta trasera hare un brico completito... pero tardare unos dias.

Zalu2

 

En el rincondelautomovil los tienes a muy buen precio. Varios foreros los han comprado ahi.

;-)

 

Buf!!
Con todo el respeto pero... Esto ke apuntas no es asi.

El juego de pedales llamado punta/tacon sirve para igualar las velocidades de giro de los engranajes del cambio ( dando un toke de gas ), mientras frenas, para poder usar toda la retencion del motor sin llegar a bloquear las ruedas al soltar el embrague.
Y es bueno utilizarlo, o incluso necesario, en reducciones fuertes o muy fuertes.
Sobre todo para no castigar ni el embrague, ni el cambio, y/o incluso conseguir ke entren las marchas mas cortas en reducciones serias.
Por supuesto ke ese toke de gas se ha de hacer cuando tienes el embrague pisado. Si no saldrias disparado!

Un saludo!

 

Yo tuve un Toyota deportivo que tenía la suspensión algo blanda y le puse los Koni amarillos regulables...

se regulaban manualmente abriendo el capot y dandole vueltas de rosca individualmente... pero iban de vicio...

... mejoró mucho el comportamiento y la estabilidad del coche, y regulandolos en la posición más cómoda eran estupendos para diario.

... le vendí ese coche a un compañero de trabajo, y ya tiene más de 200.000 km y sin problemas... esos amortiguadores son eternos!!!! :xray:






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Si volviera a cambiarlos, pondría otra vez unos Koni!!!

 

Lo que comentas no contradice en nada lo que yo he dicho.

De hecho, al estar frenando con el embrague pisado el tiempo que otra persona lo hace sin pisar el embrague hace que "gastes" más los frenos. El embrague lo sueltas casi al final y poco antes de entrar en la curva, por lo que apenas aprovechas el freno motor, aunque, como comentas, eso hace que no se bloqueen las ruedas al soltar el embrague.

 

En el serie1 llevo Koni FSD y muy contento.

En el Golf IV que tenía antes llevaba Bilstein Sprint + Eibach -3mm y acabé cansado...

 

Ahora por lo que veo os gustan más los KONI... interesante...

 

Yo llevo bilstein sprint y H&R y va de lujo. La verdad es que estoy mas que satisfecho con esos amortiguadores. Ahora le metere la barra de torretas y me tengo que apañar la barra trasera que sera artesanal.
Vamos, que le pongo vela y tengo un windsurf
En serio, se pega como el loctite

 

como las blistein pss9 o como las pss10 nada ¡¡¡deberas¡¡

 

Los Koni son koni, pura competición. El problema es tener que sacrificar el confort. Koni es Koni siempre que sea el pura sangre amarillo. Ideal para circuito

 

Mi coche ya también se nota algo blando, ya tiene edad de cambiar suspensiones, que precios se barajan y que sería bueno para un 1.9 ?????

Un saludo

 

La proxima semana me montan Bilstein Sprint, con muelles Eibach -3 cm, y una barra de torretas.
Ya os contare la diferencia.
En cuanto a precio no te puedo decir exacto porke han sido varias cosas a la vez. Pero creo ke solo el tema suspension ronda los 1200 euros.
He visto un post donde se comenta ke las copelas traseras del Z3 son fragiles.
Alguien puede ampliar informacion?
En caso de ser asi... Donde puedo encontrar algunas mejores??
Saludos!

 

He estado varios años en la competición y lo mejor que pude probar fueron los Bilstein con los muelles eibach, los amortiguadores llevan en su cuerpo unas roscas para la regulación.
Con toda certeza serán los próximos amortiguadores y muelles que monte en mi Zeta.
Un saludo a todos!!!:driving:

 

Joantoni... sabes algo de lo de las copelas traseras del Z??

 

Nokves, todavía estoy un poco verde con la mejor puesta apunto de nuestros Zetas, estoy absorbiendo muy buena información de este fantástico foro. también me interesa el tema de las copelas, siento no poder ayudarte.
Pero estoy seguro que si metemos un post sobre el tema en el foro, muy rápido será contestado.
Un saludo!!

 

Yo le he enviado un mp a chuiso, ke fue kien lo comento.
En cuanto me entere de algo te lo digo.
Tambien he visto gente ke pone las estabilizadoras del M, o unas de HR.
Eso creo ke tambien seria una buena mejora, aunke de momento se poco del tema.
Lo mismo. Si tengo novedades, lo apunto.

 

Mejor unas suspensiones que un cambio de llantas sobre todo si incrementas la medida, para ello las suspensiones han de estar perfectas. Una vez hecho el cambio de suspensiones, unas llantas de 17" para mejorar el aspecto del coche y algo el comportamiento en seco

 

Los bilstein para el Z van mejor que los Koni. Los Ps09 es de lo mejorcito para cualquier BMW!!

 

Muelles HR absorben algo mejor para el Z!!

 

La barra trasera tambien la venden, mira en ebay alemania la tienen en fibra tambien.

Saludos

 

Los muelles de serie son casi eternos, los amortiguadores depende de tu conducion y calidad de piso que suelas frecuentar....pero en los Z los amortiguadores no duran mucho en buenas condicioens

 

Este compromiso es bueno, pero a mi gusto, un poco "flojo" para un coche asi.

 

tambien estan bien, pero los KW te condicionan el meter llantas mas anchas adelante en el futuro, pues los KW en este caso exigirian montar un seprador para que la llanta no tocase con el amortiguador con el consiguiente riesgo de que la rueda acabe fuera de la aleta y esto supone problemas de ITV, problemas de roces con el paso de rueda y un efecto antiestetico

 

Estoy de acuerdo!!!

 

Totalmente deacuerdo, y sobre todo por seguridad, pues en fuertes reducciones se evita un posible blocaje de las ruedas traseras con el riesgo que esto supone

 

Para mi, la mejor combinacion

 

Chuiso... esto de EVOLVE... como localizo lo de las copelas para el Z??
He mirado en google, pero el enlace es de preparaciones para Volvo! ?????
Gracias!!

 

Si, son muy fragiles, y tienes que montarlas para olvidarte del problema

 

Si, pero aparte de ser prepradores oficiales de Volvo, son preparadores multimarca. escribe un email, y rapidamente te contestan

 

¿Que son las copelas?¿cuanto valen?¿cada cuanto se cambian?... ahi queda eso