Una pregunta sobre el motor 2.0 Diesel

Pues resulta que anoche estuve compartiendo "unos largos" con un amiguete que no veía desde hacía tiempo. Éste me comentó que tuvo un problemón con un e-46 320D que compró nuevo hace 4 años, según comprendí a la tercera palabra de la conversación se trató de la famosa "palomilla". Es decir este coche con poco mas de 2 años y 45.000 Km, se tragó una especie de compuerta que llevan en el colector de admisión y se hizo, literalmente polvo el motor; la mejor solución que le ofrecieron en guarrieri (Málaga) fué cambiar el motor entero, (más de 12.000 €) y naturalmente a su cargo, guarrieri que había pasado las revisiones y vendido el e-46 nuevo a mi amiguete, unos meses antes, NO SE HIZO CARGO ni mínimamente de la reparación. - La verdad que no me extraña.-

Pero la pregunta es esta; ¿Los e-9x con el motor 2.0D tienen esta pieza que se suelta en el colector de admisión, o BMW la ha sustituído o eliminado?

Saludos,

 

por lo que veo el modelo antiguo da muchos problemas

 

Cuando apareceiron los primeros e46 creo recordar que no es que dieran problemas, es que aburrían. Un conocido vendió el suyo con tres años y 25.000 kms, muy bien vendido eso sí, por que le aburrió a problemas gordos... el posterio comprador creo que siguió teniendo problemas... fue el primer e46 que se vendió en mi ciudad... sinembargo su primo (mi compadre), tiene uno de los últimos e46 ... y tiene ya 3 para 4 años, y no se le ha fundido ni una bombilla...

Lo del motor, habrá que mirar el despiece del RealOem, y mirar el conjunto de admisión... a ver si alguien con tiempo le da un vistazo...

 

mete en el buscador de este subforo o del subforo serie1 y pon el nombre del forero jrgc, el pobre lleva meses intentando saberlo sin contestacion de momento; para tu consuelo a los merchys tambien les pasa, salu2

 

Yo de estas cosas no hago un drama, aunque sin duda lo es, porque yo mismo he tenido que pagar de mi bolsillo un motor (el de mi último laguna) que se fundió al hacer autocombustión tras romperse el turbo; en todas partes meten la pata; aunque el cambio standar del motor del laguna cuesta la mitad que el del beme, eso si. Me interesaría mucho investigar sobre ésto, porque sin duda es un riesgo, de todos modos le hable a mi amiguete sobre este foro y sin duda estará hoy por aquí, pero acabo de comprobar que ha desaparecido (o yo no encuentro) un post que había sobre esto en quejas a BMW; sabeis donde está?

 

¿Alguna idea Pablo, para empezar a buscar el realoem??

 

Gracias JAVMAD.
He estado mirando en realoem, y la verdad CREO QUE EL NUESTRO NO TIENE LA P*Ñ*T*R* PALOMILLA ESA, mirad;


Pego el enlace, a ver si teneis mejor vista, o mejores ideas para buscar.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=VC31&mospid=48480&hg=11&fg=40

Para mi es importante que el coche no tenga esta trampa escondida.

Salu2

 

Yo pongo los gráficos que he visto en el RealOem...

culata



Motor



Conjunto de admisión 1



Creo que, la palomilla esa, de estar en algun sitio estaría en la pieza 14... si se desprende algun fragmento, la presion lo haría llegar al colector de admisión y de ahí a las v
alvulas, cámara... y con esto, la tragedia

Turbo e intercooler

 

No Pablo la pieza 14, por la forma que tiene creo que es el depresor de la egr; ahí dentro no hay nada.

 

Os pongo los despieces de los conjuntos de admisión y turbo del e90 y e46 de 1998...


Conjunto de admisión e90



conjunto de admisión de un e46 de junio del 98 (por poner)



Turbo e intercooler e90



turbo del mismo e46




Creo que los conjuntos en despuece son muy similares... a ver, los más entendidos, ¿qué difernecias véis?

 

Pues a simple vista ni rastro de ninguna palomilla, tampoco en el e46. Necesitamos un experto.

edito: idea, voy a mirar el cartucho de filtrado y auxiliares a ver.

 

La mariposa o palomilla debe formar parte de alguna de estas piezas... bien en la parte primera del colector o bien en la pieza que comantaba antes... no sé... juer, que pena, axo...

 

Bueno, pues leído en su totalidad el hilo abierto al respecto concluyo dos cosas:
1ª.- Parece haber una clara relación con una rotura de turbo previa al desastre de las palomillas (que lleva 4, una por tobera de admisión), aunque a mi amigo nunca se le rompió el turbo, sino directamente la palomilla.

2ª.- Según el compañero de foro Heatseeker (defensor a ultranza de la línea estétitca de los e-90, ggg); los nuestros también llevan las palomillas esas.

3ª.- Van colocadas dentro de los colectores de admisión, aunque no se porqué narices, no se ven en el despieze y su misión, según deduzco yo profano en la materia, es la de alargar o acortar el camino del aire hacia los cilindros, según proceda (sistema otto, mejora los bajos y hace que estire mas el motor a altas rpm's).

4ª.- Pienso que esto lo van a llevar todos o casi todos los coches modernos que no lleven motores rotativos, que se rompan o no dependerá de su diseño,
también hay algún caso de rotura en motores 3.0 BMW.

5ª.- Según comentan los afectados, BMW no se hace cargo de esta reparación una vez concluído el periodo de garantía.

Y 6ª.- Voy a comprar ya mismo un San Antonio para pegarlo al salpicadero.


Saludos,

 

Sí, y parece que la pieza que las acciona es la 16 y 17, respectivamente...

 

Pues eso parece, el hecho de no venir en despiece seguramente será por ser un conjunto con el propio colector de admisión. Espero sinceramente que hayan modificado el diseño (alguien hablaba de que eran de plástico en los e-46).

 

pues estos cenutrios de bmw lo mismo en el e-90-91-92 y 93 la ponen de plastilina, salu2

 

Dios!! Voy a dejar de pasarme por este foro, porque luego me como la cabeza con estas cosas, y me estoy volviendo :crazy: :crazy: .
j*der Maholin!! Acojonas al personal :inquisiti :inquisiti

 

Y si contratas la extension de garantia?

te ahorras el San Antonio.:biggrin:

 

yo en el e-92 por mucho que me desaconseje maholin voy a hacer lo mismo que con el e-90, en cuanto lo pague solicito la extension de garantia y a la vez que me llevo el coche la dejo firmada y me olvido del tema, salu2

 

Al primo de mi mujer tiene un 530d y se le solto hace un mes la dichosa palomilla y se colo en el cilindro. La reparación cambiar culata y alguna cosa mas 5400 €. Esto es indignante en marcas de coches como estas.
Las marcas deberian de asumir con garantia politica estas reparaciones como manera de mantener la clientela y el buen nombre.
Habra que comprar a los Japoneses que te dan 5 años de garantia o mas.

 

Vusotros tranquilos que son casos aislados... :rofl:

 

me parece que sí
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=217232:embarrassed:

 

Estos de la Serie1 parecen de Forocoches... vaya pelea...

 

otro mas
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=216733
es mejor no cotillear por los subforos que esto acojona, salu2

 

Tiempo y problemas en coches ha tenido como para rectificarla, solo esperar que a nosostros no nos pase. Saludos

 

Por lo que he leido en el post y en otros, los problemas están relacionados con la carbonilla y los kms... y que hasta les han quitado las palomillas y no se nota nada...


Oye... los sofas tenemos palomillas de esas en el colector...?